Général
Course 2 de l’ePrix de Formule E à Londres : un spectacle électrisant !
21/07/24 – 6:04 PM Finished London ePrix LIVE Remove 18:54 FINAL DRIVERS’ STANDINGS Here is how this season’s Formula E world championship ended. 1 Pascal Wehrlein – 199 points2 Mitch Evans – 1923 Nick Cassidy – 1764 Oliver Rowland – 1565 Antonio Felix Da Costa – 1446 Jean-Eric Vergne – 1377 Jake Dennis –
Sport
21/07/24 – 18:04
Terminé
London ePrix
EN DIRECT
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18:54
CLASSEMENT FINAL DES PILOTES
Voici comment s’est terminé le championnat du monde de Formule E cette saison.
1 Pascal Wehrlein – 199 points 2 Mitch Evans – 192 3 Nick Cassidy – 176 4 Oliver Rowland – 156 5 Antonio Felix Da Costa – 144 6 Jean-Eric Vergne – 137 7 Jake Dennis – 122 8 Maximillian Gunther – 73 9 Robin Frijns – 64 10 Stoffel Vandoorne – 59 11 Sebastien Buemi – 53 12 Nico Muller – 50 13 Sam Bird – 48 14 Norman Nato – 47 15 Jake Hughes – 46 16 Edoardo Mortara – 29 17 Sacha Fenestraz – 26 18 Nyck De Vries – 18 19 Dan Ticktum – 12 20 Sergio Sette Camara – 11 21 Jehan Daruvala – 8 22 Taylor Barnard – 5 23 Lucas Di Grassi – 3 24 Joel Eriksson – 2
18:50
JAGUAR REMPORTE LE PRIX ÉQUIPE
Malgré une dernière manche désastreuse, Jaguar TCS Racing a remporté le prix de l’équipe grâce aux deuxièmes et troisièmes places de Mitch Evans et Nick Cassidy au championnat des pilotes.
Cependant, Porsche a remporté le prix des constructeurs, devançant Jaguar.
18:47
« J’AI RAMASSÉ LES MORCEAUX », DIT ROWLAND
Oliver Rowland a déclaré qu’il avait su tirer parti de la situation après être parti de la neuvième position pour remporter la dernière manche à Londres.
« C’était incroyable », a déclaré Rowland à TNT Sports. « Commencer neuvième dans une course comme celle-ci, nous ne nous serions jamais attendus à gagner, mais c’était une course folle.
« J’ai choisi mes moments dans les premières parties de la course, et quand je suis arrivé quatrième, je ne voulais pas m’impliquer dans la lutte pour le titre.
« J’attendais et espérais que quelque chose se produise, ce qui s’est produit. J’ai réussi à ramasser les morceaux et à gagner la course. »
18:45
« LE CIRCUIT NE CONVENAIT PAS À MA VOITURE »
Le pilote de Tag Heuer Porsche, Pascal Wehrlein, a déclaré que le circuit de Londres ne convenait pas à sa voiture, malgré le fait qu’il ait remporté le titre de champion du monde.
« C’est vraiment génial », a déclaré Wehrlein. « La course était difficile, je savais que je devais attaquer et passer devant les Jaguar.
« Je pense que Mitch (Evans) a défendu assez fermement, mais j’ai quand même essayé de dépasser. Je ne sais pas ce qui s’est passé à la fin, mais c’était à cause de la voiture de sécurité que cela s’est rapproché avec les modes d’attaque.
« Nous savions que ce week-end, nous devions être super concentrés et surpasser ce que la voiture pouvait faire.
« Ce n’est jamais un circuit qui convient à notre voiture, mais nous avons montré un bon rythme. Ce n’était pas prévu (d’être champion du monde), mais j’y ai toujours cru. »
18:27
QUELLES COURSES MOTOGP SONT DIFFUSÉES SUR TNT SPORTS ? QU’EST-CE QUE DISCOVERY+ ?
TNT Sports diffusera chaque course de MotoGP, depuis l’ouverture de la saison au Qatar jusqu’à la dernière course à Valence le 17 novembre.
La plateforme de streaming pour TNT Sports au Royaume-Uni est discovery+, où les fans peuvent profiter d’un abonnement qui inclut TNT Sports, Eurosport et du divertissement en un seul endroit.
Vous pouvez également regarder TNT Sports via BT, EE, Sky et Virgin Media.
18:12
WEHRLEIN REMPORTE LE TITRE
Le pilote allemand Pascal Wehrlein a été couronné champion du monde de Formule E après avoir terminé deuxième derrière Oliver Rowland lors d’une finale dramatique à Londres.
Rowland a profité d’une bataille serrée à trois pour le titre de champion du monde pour prendre la tête avec trois tours restants et remporter la victoire lors de son événement à domicile.
Cependant, c’est le pilote de Tag Heuer Porsche, Wehrlein, qui a surmonté les deux pilotes de Jaguar TCS Racing, Nick Cassidy et Mitch Evans, pour décrocher son premier titre mondial.
37/37
ROWLAND GAGNE ET WEHRLEIN REMPORTE LE TITRE
Le pilote local Oliver Rowland remporte la dernière manche de la série de Formule E. Cependant, les honneurs majeurs reviennent à Pascal Wehrlein qui remporte le championnat.
Evans termine la course à la troisième place.
37/37
EVANS DOIT TERMINER L’ATTAQUE
Evans risque de…
Analyse de la Course : Tensions et Stratégies en Plein Cours
Un Moment Décisif pour Evans
La situation devient critique pour Mitch Evans, qui doit ralentir alors que Pascal Wehrlein se positionne solidement en seconde place, juste derrière Rowland.
Wehrlein Saisit la Deuxième Place
Après avoir activé son mode d’attaque, Evans permet à Wehrlein de prendre la deuxième position, le plaçant ainsi devant lui dans le classement des pilotes.
Échec d’Evans à Activer le Mode d’Attaque
Dans une tentative de prendre le mode d’attaque, Evans se retrouve en difficulté, laissant Rowland prendre les devants. Il a raté l’activation en prenant un virage trop serré.
Evans Prend les Commandes
Evans réussit à dépasser Rowland et prend la tête grâce à son mode d’attaque. Rowland est sous enquête pour avoir dépassé sous le régime de la voiture de sécurité, ce qui entraîne l’ajout de trois tours.
Rowland en Tête
Avec seulement quatre tours restants, Evans et Wehrlein risquent la disqualification s’ils ne prennent pas leur mode d’attaque. Rowland, en tête, pourrait remporter cette course, rendant la bataille pour le titre encore plus intense. Il a également activé ses modes d’attaque.
Rowland Prend les Rênes
Rowland prend la tête alors que Cassidy et Wehrlein tentent d’activer leur mode d’attaque, mais ils sont trop tard, la voiture de sécurité étant déjà déployée.
Accident de Cassidy
Un moment crucial dans la lutte pour le titre, Cassidy est percuté par Da Costa et doit se diriger directement vers les stands.
Evans Frustré par un Avertissement
Evans reçoit un drapeau noir et blanc pour avoir gêné Wehrlein alors qu’il défend sa position avec dix tours restants. La tension monte dans ce dernier round épique.
Wehrlein Tente de Récupérer
Evans se retrouve avec 3 % d’énergie en moins que ses rivaux, tout en continuant à défendre sa première place. Da Costa pourrait également soutenir son coéquipier Wehrlein en progressant dans le peloton.
Avertissement pour Evans
Le leader, Mitch Evans, reçoit un avertissement pour avoir changé de trajectoire en freinant, alors qu’il continue de défendre sa position face à Wehrlein.
Opportunité pour Cassidy
Evans et Wehrlein devront élargir leur trajectoire pour activer deux modes d’attaque, ce qui pourrait profiter à Cassidy, qui pourrait alors dépasser et défendre sa position sur ce circuit étroit.
Rowland Prêt à Intervenir
Oliver Rowland, en quatrième position, pourrait commencer à défier Nick Cassidy pour la troisième place, ce qui influencerait la lutte pour le podium. Evans continue de défendre sa position alors que Wehrlein tente une manœuvre audacieuse.
Evans Sous Pression
Mitch Evans, en tête, doit garder un œil sur Pascal Wehrlein qui le suit de près, alors qu’il augmente le rythme. La compétition est très serrée à mi-parcours de cette course.
Wehrlein en Position Avantageuse
Avec les deux pilotes Jaguar en lutte, Pascal Wehrlein pourrait en profiter. Il se trouve en seconde position, coincé entre ses deux rivaux. Cassidy, quant à lui, est frustré de ne pas avoir pris l’avantage malgré l’activation de son mode d’attaque.
Les Gants Sont Lâchés
Les mécaniciens de Jaguar ne seront pas ravis du message d’Evans. Cassidy tente un second mode d’attaque mais se retrouve derrière Evans et Wehrlein.
Evans Exprime sa Frustration
Mitch Evans est déjà agacé par son équipe qui souhaite que Cassidy prenne l’avantage avec le mode d’attaque. Cependant, il reste proche de son compatriote néo-zélandais, déclarant : « C’est la dernière fois que je fais ça. »
La Course Reprend
Nous sommes de nouveau en course avec 24 tours restants, plus les tours supplémentaires. Cassidy active son mode d’attaque et reprend la tête alors qu’Evans le laisse passer.
Wehrlein en Troisième Position
Juste avant l’accident, Pascal Wehrlein parvient à se hisser à la troisième place, gardant un œil attentif sur les deux pilotes Jaguar.
Une Nouvelle Voiture de Sécurité
Un accident impliquant trois voitures laisse Sam Bird immobilisé au virage six, entraînant le déploiement d’une nouvelle voiture de sécurité.
ACCIDENT SUR LA PISTE
Un incident a impliqué Dan Ticktum et Norman Nato, dont les voitures se sont heurtées alors qu’elles étaient regroupées. Des débris sont éparpillés sur le circuit, et la voiture de Jehan Daruvala est également endommagée, traînant sur la piste.
6/34
CASSIDY SE DÉFEND CONTRE SON COÉQUIPIER
Evans tente de dépasser son coéquipier pour empêcher Cassidy de contrôler un rythme lent en tête de course. Cependant, Cassidy parvient à se défendre sur ce circuit londonien étroit.
5/34
VOITURE DE SÉCURITÉ EN PISTE
La course reprend avec le duo Jaguar, Cassidy et Evans, en tête.
4/34
DES DÉBRIS TOUJOURS SUR LA PISTE
La voiture de sécurité pourrait rester en piste pour un tour supplémentaire. Mortara et Dennis ont été poussés hors de la course, mais des débris doivent encore être nettoyés.
L’énergie disponible pour chaque voiture est également un facteur déterminant.
3/34
AVANTAGE PRÉCOCE POUR JAGUAR
Mitch Evans prend la deuxième place derrière son coéquipier. Cependant, Maximillian Gunther se trouve devant le leader du championnat, Pascal Wehrlein.
2/34
ACCIDENT PRÉCOCE
Un accident précoce a eu lieu entre Edoardo Mortara et Jake Dennis.
Mortara a tenté de passer à l’intérieur après un léger contact, mais le champion britannique en titre ne l’a pas vu, entraînant leur sortie de course.
1/34
LA COURSE COMMENCE
Les feux s’éteignent.
Le circuit londonien, à la fois rapide et étroit, pourrait offrir le spectacle tant attendu par les fans. Cassidy prend un bon départ, devançant son coéquipier Evans.
17:01
ÉCLAT DES LUMIÈRES DE LONDRES
Les gradins sont pleins, et les lumières scintillantes du circuit intérieur de Londres ajoutent à l’excitation. Trente-quatre tours pour décider du champion du monde.
Nous sommes à quelques minutes du départ.
16:57
AVERTISSEMENT DE DIX MINUTES
Les pilotes sont présentés et montent dans leurs voitures alors que cette bataille épique pour le championnat est sur le point de se décider à Londres.
Mais d’abord… Craig David se produit.
16:52
COMMENT REGARDER LA FORMULA E SUR TNT SPORTS ? QU’EST-CE QUE DISCOVERY+ ?
Le championnat du monde de Formula E 2023/24 touche à sa fin, avec toute l’action diffusée en direct sur TNT Sports et discovery+.
La plateforme de streaming pour TNT Sports au Royaume-Uni est discovery+, où les fans peuvent profiter d’un abonnement incluant TNT Sports, Eurosport et d’autres divertissements en un seul endroit.
Il est également possible de regarder TNT Sports via BT, EE, Sky et Virgin Media.
16:47
SYSTEME DE POINTS
Avec 25 points attribués au pilote gagnant cet après-midi, tout se joue lors de cette dernière manche.
18 points sont disponibles pour la deuxième place et 15 pour la troisième. Cependant, si un pilote autre que les trois premiers remporte la course, cela pourrait être très intéressant.
16:40
TENSION CHEZ JAGUAR
Les deux pilotes de Jaguar TCS Racing ont de bonnes chances de remporter le championnat des pilotes lors de cette dernière manche.
Ils ont tous deux déclaré à TNT Sports qu’ils seraient libres de se battre pour la victoire.
Cependant, ils doivent également prendre en compte le classement par équipes. Jaguar est actuellement en tête avec 36 points d’avance sur Porsche dans cette compétition.
16:37
CASSIDY ESTIME QUE JAGUAR A UNE BONNE VITESSE
Nick Cassidy, qui a obtenu la pole position, affirme que « tout est possible » alors qu’ils se dirigent vers la dernière course.
Le Néo-Zélandais pense que les problèmes de freins qui ont perturbé leur séance d’essai plus tôt dans la journée sont résolus.
« Nous avons une bonne vitesse, donc nous allons éviter les ennuis », a déclaré Cassidy à TNT Sports.
« J’essaie de faire mon travail. J’ai eu trois courses difficiles. Je sais qu’aujourd’hui, si je peux bien exécuter, tout est possible. »
16:31
NOUVEAU CHAMPION DU MONDE DE FORMULA E
Quel que soit le résultat de la lutte à trois pour le championnat du monde de Formula E, il y aura un nouveau vainqueur.
Aucun des trois premiers en lice n’a encore remporté le championnat. Le champion en titre, Jake Dennis, avait gagné le titre avec 30 points d’avance la saison dernière, mais il est désormais hors course cette saison.
Le champion en titre se trouve à la septième place avant la dernière course, et une quatrième place est son meilleur espoir.
16:23
GRILLE DE DÉPART POUR LA DERNIÈRE MANCHE
Nick Cassidy a donné un coup de fouet à ses espoirs de titre en décrochant la pole position pour la dernière manche.
Le pilote de Jaguar TCS Racing a surmonté des problèmes mécaniques qui avaient gâché sa séance d’essai pour obtenir la pole.
Voici la grille de départ :
- Nick Cassidy
- Maximillian Gunther
- Mitch Evans
- Pascal Wehrlein
- Robin Frijns
- Jean-Eric Vergne
16:18
VIDÉO : PASCAL WEHRLEIN PREND LA TÊTE DU CHAMPIONNAT AVEC UNE VICTOIRE
Pascal Wehrlein a pris une légère avance au championnat avant la dernière manche après avoir remporté la première des deux courses à Londres hier.
Vidéo – ‘C’est parti !’ – Wehrlein remporte sa troisième victoire de l’année et devient le nouveau leader du championnat
01:17
16:09
CLASSEMENT GÉNÉRAL
À l’approche de la dernière course de la saison, le champion en titre Pascal Wehrlein possède une légère avance au classement
- Pascal Wehrlein – 180 points
- Mitch Evans – 177
- Nick Cassidy – 176
- Antonio Felix Da Costa – 134
- Oliver Rowland – 131
- Jean-Eric Vergne – 129
- Jake Dennis – 122
- Maximillian Gunther – 73
- Robin Frijns – 60
- Stoffel Vandoorne – 57
- Sam Bird – 48
- Norman Nato – 47
- Jake Hughes – 46
- Nico Muller – 44
- Sebastien Buemi – 41
- Edoardo Mortara – 29
- Sacha Fenestraz – 26
- Nyck De Vries – 18
- Dan Ticktum – 12
- Sergio Sette Camara – 11
- Jehan Daruvala – 8
- Taylor Barnard – 5
- Joel Eriksson – 2
- Lucas Di Grassi – 2
16:07
COMMENT REGARDER LA FORMULA E SUR TNT SPORTS ? QU’EST-CE QUE DISCOVERY+ ?
Le championnat du monde ABB FIA Formula E 2023/24 touche à sa fin, avec toute l’action diffusée en direct sur TNT Sports et discovery+.
La plateforme de streaming pour TNT Sports au Royaume-Uni est discovery+, où les fans peuvent profiter d’un abonnement incluant TNT Sports, Eurosport et du divertissement en un seul endroit.
Il est également possible de regarder TNT Sports via BT, EE, Sky et Virgin Media.
16:01
BON APRÈS-MIDI
Bienvenue à la 16e et dernière manche de la saison de la série Formula E. Les feux s’éteignent à Londres à 17h03
Championnat du monde de Formula E – Dernières nouvelles de l’E-Prix de Londres alors que Pascal Wehrlein remporte le championnat du monde et Oliver Rowland la dernière manche
Général
Le pare-brise de la BMW Panoramic iDrive : une expérience immersive à couper le souffle !
BMW a révélé son nouveau système Panoramic iDrive, révolutionnant l’expérience de conduite avec un affichage tête haute 3D qui s’étend sur tout le pare-brise. Imaginez un intérieur où toutes les informations essentielles, comme la vitesse et les directions, sont projetées directement dans votre champ de vision ! C’est une véritable couche de réalité augmentée qui connecte le conducteur à la route.
Avec des boutons haptiques sur le volant et un écran tactile central innovant, chaque détail est conçu pour une personnalisation optimale. Préparez-vous à découvrir cette technologie futuriste dans le prochain SUV électrique X-Class de BMW fin 2025 !
Une Révolution Technologique : Le Nouveau Système BMW : un aperçu captivant du futur de l'infodivertissement »>iDrive Panoramique de BMW
une Vision d’Avenir
BMW a récemment présenté son innovant système iDrive Panoramique,qui se distingue par un affichage tête haute en 3D impressionnant,occupant l’intégralité du pare-brise. si vous pensiez que l’intérieur épuré des Tesla était à la pointe, attendez de découvrir cette nouvelle approche.
Un Affichage Révolutionnaire
Fini le tableau de bord traditionnel devant le volant. Désormais, toutes les informations sont projetées directement dans le champ de vision du conducteur via le pare-brise. Cela inclut la vitesse, les données d’assistance à la conduite, les feux de circulation, les panneaux routiers et même des indications de navigation et niveaux de batterie. Chaque élément est personnalisable pour que chaque conducteur puisse choisir ce qu’il souhaite afficher. Par exemple, lorsque l’assistance au conducteur est activée, le chemin navigué s’illumine en vert.
Frank Weber, directeur technique chez BMW, décrit cette configuration comme une couche de réalité augmentée qui maintient le conducteur connecté à la route.
Intégration des Retours Clients
La société a déclaré que l’intégration des instructions de navigation avec les données d’assistance au conducteur représente une évolution naturelle alors que nous nous dirigeons vers des niveaux plus élevés d’automatisation dans la conduite.De plus, ils ont souligné que les retours clients ont été essentiels pour façonner plusieurs fonctionnalités intelligentes affichées sur ce nouveau système.
Un Volant Repensé
Les innovations ne s’arrêtent pas au pare-brise ; BMW a également repensé son volant en y intégrant des boutons haptiques qui s’illuminent selon différents réglages.
Un nouvel écran tactile central en forme de losange accompagne cet interface sur le pare-brise et permet aux utilisateurs d’interagir directement avec lui.Ce dernier offre une interface hautement personnalisable où chacun peut prioriser ses applications favorites (appelées « pixels » par BMW) pour un accès rapide et facile. La marque envisage également un magasin d’applications pour encore plus de fonctionnalités et personnalisations.
Un Système opérationnel Innovant
Le logiciel qui alimente ce système est appelé BMW Operating System X ; il est développé entièrement en interne par l’entreprise et repose sur Android Open Source Project.
L’Intelligence Artificielle au Service du Conducteur
Aucun lancement technologique en 2025 ne serait complet sans une touche d’intelligence artificielle (IA).Le système iDrive utilise cette technologie pour apprendre les habitudes et comportements des conducteurs afin d’afficher automatiquement les applications pertinentes ainsi que leurs réglages préférés. Par exemple, si un utilisateur emprunte souvent un itinéraire spécifique vers son domicile tout en activant le mode sport, ces paramètres seront proposés proactivement lors du prochain trajet.De plus, selon BMW ,les modèles linguistiques avancés rendent les commandes vocales beaucoup plus naturelles et conversationnelles ; plutôt que d’utiliser des mots-clés spécifiques comme « station », il suffit simplement aux conducteurs dire quelque chose comme « trouve une station de recharge près du supermarché ».
Début D’une Nouvelle Ère
Ce design intérieur audacieux fera ses débuts dans le futur SUV électrique X-Class prévu fin 2025; plusieurs autres véhicules basés sur la nouvelle plateforme « Neue Klasse » suivront bientôt après cela.
Considérations Sécuritaires Émergentes
Un changement aussi radical pourrait diviser l’opinion parmi ceux attachés aux intérieurs classiques dotés depuis longtemps d’aiguilles traditionnelles et compteurs analogiques caractéristiques chez BMW . Il sera également intéressant d’observer comment la marque abordera les préoccupations relatives à la sécurité; celles-ci étant devenues cruciales pour toutes entreprises automobiles électriques adoptant entièrement interfaces tactiles . En effet , Euro NCAP introduira dès 2026 nouvelles directives exigeant certaines fonctions essentielles soient accessibles via boutons physiques afin qu’un véhicule puisse obtenir cinq étoiles lors évaluations sécurité .
Général
Nvidia révolutionne le monde physique avec GenAI et Cosmos !
Lors de la keynote très attendue du CES 2025, le PDG de Nvidia, Jensen Huang, a captivé l’audience avec des annonces révolutionnaires. Parmi les innovations présentées, le modèle Cosmos se distingue par sa capacité à transformer l’IA générative en actions physiques. Cela signifie que des robots et véhicules autonomes pourront réagir plus efficacement aux stimuli du monde réel. Nvidia ouvre ainsi la voie à une nouvelle ère d’applications robotiques et automobiles, tout en rendant ses modèles disponibles gratuitement pour encourager l’expérimentation.
Innovations Technologiques : les Annonces Marquantes de Nvidia au CES 2025
Un Événement Incontournable
Lors du CES 2025, l’une des conférences les plus attendues a été celle de Jensen Huang, le PDG de Nvidia. Ce dernier a présenté une série d’annonces captivantes touchant à divers sujets technologiques d’actualité tels que l’intelligence artificielle (IA), la robotique et les véhicules autonomes.
Nouveaux Produits et Progrès Technologiques
Vêtu d’une version scintillante de son emblématique blouson en cuir noir,Huang a détaillé les dernières cartes graphiques GeForce RTX 50 ainsi que des modèles fondamentaux d’IA appelés Nemotron. Il a également partagé des plans pour des agents alimentés par IA.
Parmi les innovations notables figurent des extensions à la plateforme Omniverse, qui permet la création de jumeaux numériques et simule l’interaction entre l’IA et le monde physique. De plus, un superordinateur AI compact nommé Project Digits a été introduit, propulsé par le GPU Grace Blackwell.
Cosmos : Une Révolution dans l’Intelligence Artificielle
Une annonce particulièrement intrigante fut celle du projet Cosmos. Ce dernier est défini comme un ensemble complet de modèles fondamentaux mondiaux intégrant des tokenizers avancés et une pipeline vidéo sophistiquée.L’objectif principal est d’étendre les capacités génératives de l’IA au-delà du numérique vers le monde physique.
En termes simples, alors que la plupart des systèmes génératifs se concentrent sur la création numérique basée sur une vaste base documentaire ou visuelle, Cosmos vise à produire des actions physiques en s’appuyant sur ses données issues d’environnements simulés numériquement.
Implications pratiques pour Divers secteurs
Les implications pratiques sont significatives pour divers domaines tels que la robotique ou les véhicules autonomes. Par exemple, grâce à Cosmos, il devient possible pour un robot humanoïde d’apprendre à exécuter efficacement une tâche spécifique comme retourner une omelette ou manipuler des pièces dans une chaîne de production.De même,un véhicule autonome peut s’adapter dynamiquement aux différentes situations rencontrées sur la route.
Actuellement,ces formations reposent souvent sur un travail manuel intensif où il faut filmer plusieurs fois chaque action humaine ou faire parcourir aux voitures autonomes plusieurs millions de kilomètres. Avec Cosmos cependant,ces méthodes peuvent être automatisées ce qui réduit considérablement coûts et délais tout en élargissant le volume de données disponibles pour entraîner ces systèmes.
La Plateforme cosmo : Un Outil Puissant
Nvidia présente donc Cosmos comme une plateforme dédiée au développement mondial fondée sur l’IA générative qui intègre divers outils facilitant cette évolution technologique rapide. En tant qu’extension directe du simulateur Omniverse déjà existant chez Nvidia, elle permet non seulement d’extrapoler les modèles numériques mais aussi leur request concrète dans notre réalité quotidienne.
Au cœur même du projet se trouvent ces modèles fondamentaux construits grâce à millions heures vidéos accumulées permettant ainsi aux machines formées avec cette technologie réagir avec précision face aux stimuli physiques variés qu’elles rencontrent dans leur environnement réel.
Vers un Avenir Prometteur
Jensen Huang n’a pas manqué souligner lors sa présentation comment nous assistons actuellement à une transition majeure vers ce qu’il appelle « l’IA physique ». en rendant ses modèles disponibles gratuitement afin encourager recherche avancée en robotique et véhicules autonomes , Nvidia montre sa volonté soutenir innovation tout en anticipant tendances futures .
À court terme cependant , cet impact pourrait rester limité car principalement destiné développeurs spécialisés . Néanmoins , son potentiel transformationnel pourrait accélérer considérablement progrès produits concernés tout en améliorant sécurité efficacité systèmes associés .Ces développements témoignent également transformation continue chez Nvidia vers entreprise axée logiciel capable bâtir plateformes adaptées nouvelles applications émergentes. Pour ceux intéressés comprendre direction future société , ces annonces offrent perspectives fascinantes quant maintien croissance impressionnante entreprise .
Général
L’écran tactile secondaire Corsair Xeneon Edge : un 32:9 qui s’installe partout !
Qu’est-ce qui vient de se passer ? Le CES est toujours une vitrine incroyable de produits technologiques, et cette année, Corsair nous surprend avec son écran tactile Xeneon Edge. Avec ses 14,5 pouces et un rapport d’aspect 32:9, cet écran secondaire pourrait bien devenir l’outil indispensable pour les passionnés de technologie. Grâce à sa résolution impressionnante de 2560 par 720 pixels et à sa connectivité polyvalente via USB Type-C ou HDMI, il s’adapte à tous vos besoins. Imaginez pouvoir gérer vos réseaux sociaux tout en surveillant votre système ! Restez à l’affût pour plus d’infos !
Nouveaux Horizons Technologiques : Le Xeneon Edge de Corsair
Qu’est-ce qui se passe ?
Chaque année, le CES présente une multitude de nouveaux produits technologiques, certains étant plus pratiques que d’autres. L’intérêt que vous portez à l’écran tactile Xeneon Edge de Corsair dépendra probablement de votre besoin d’un écran secondaire de 14,5 pouces au format 32:9.
Une Évolution des Écrans Secondaires
Bien que les écrans secondaires ne soient pas une nouveauté, leur complexité a considérablement augmenté ces dernières années. Le Xeneon Edge se distingue par son design innovant et ses caractéristiques techniques impressionnantes. Avec une résolution LCD de 2560 x 720 pixels, il offre une densité d’affichage remarquable de 183 PPI, un niveau de luminosité atteignant 350 nits et un taux de rafraîchissement à 60 Hz sur son panneau IPS.
Flexibilité et Installation
Le Xeneon Edge est conçu pour s’adapter à divers environnements. Il peut être placé sur un bureau grâce au support inclus ou fixé à un PC ou toute surface ferromagnétique grâce aux quatorze aimants intégrés. De plus, il peut être installé dans un boîtier via un point de montage pour radiateur de 360 mm, ce qui est plutôt séduisant. Corsair affirme également qu’il est plus mince qu’un ventilateur classique, minimisant ainsi les préoccupations liées à l’espace.
Connectivité et Utilisation Pratique
Pour la connexion, le dispositif utilise soit le port USB Type-C DP-Alt Mode soit un port HDMI standard. Une caractéristique intéressante est sa capacité à fonctionner en orientation verticale ou horizontale.Cela en fait un outil idéal pour ceux qui souhaitent faire défiler leurs fils d’actualités sur les réseaux sociaux ou surveiller Discord simultanément. Windows reconnaîtra le Xeneon Edge comme écran additionnel.
Corsair indique également que cet écran tactile capacitif multi-touch à cinq points fonctionne comme n’importe quel autre affichage tactile sous Windows.!Fonctionnalités du Xeneon Edge
Intégration avec iCue
L’écran s’intègre parfaitement avec le logiciel iCue de Corsair permettant aux utilisateurs d’accéder facilement aux informations concernant la vitesse des ventilateurs du système, les températures ainsi que l’utilisation du CPU et GPU. Les utilisateurs peuvent aussi ajuster différents paramètres tels que les profils lumineux et la gestion des ventilateurs directement depuis l’écran tactile.
Disponibilité et Prix
Aucune details précise n’a encore été communiquée concernant le prix du xeneon Edge; cependant, il pourrait s’avérer assez onéreux compte tenu des fonctionnalités avancées proposées par cet appareil innovant. La disponibilité est prévue pour le deuxième trimestre 2025 chez les revendeurs Corsair ainsi que sur leur site officiel.
Dans cette même veine technologique, nous avons déjà vu plusieurs écrans LCD intégrés dans des systèmes AIO (All-in-One) refroidis par liquide auparavant; notamment celui proposé par Lamptron l’année dernière qui servait également d’écran secondaire ou encore Tryx qui a dévoilé en mars dernier ce qui était considéré comme le premier refroidisseur AIO doté d’un écran AMOLED incurvé.
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