Le Nouveau VW T7 Transporter : Une Révolution dans le Monde des Vans
Bien que les vans ne soient pas notre spécialité habituelle, il existe des exceptions notables. Parmi celles-ci, le VW Transporter et le Ford Transit se distinguent, ayant su s’imposer sur le marché européen depuis des décennies.
Le Transit : Un Concurrent Redoutable
Pour les passionnés de vans, le Ford Transit reste inégalé. C’est probablement la raison pour laquelle VW a choisi d’adopter une stratégie d’imitation avec son tout nouveau T7 Transporter, en adoptant une approche du type « si vous ne pouvez pas les battre, rejoignez-les ».
Une Collaboration Fructueuse
Le T7 est le fruit d’une collaboration continue entre Ford et Volkswagen. Alors que VW a partagé sa plateforme MEB pour véhicules électriques avec Ford pour des modèles comme l’Explorer et le Capri, cette alliance a débuté avec Ford apportant son expertise en matière de véhicules utilitaires à la marque allemande.
Un Héritage Riche
Ce modèle de van peut retracer ses origines jusqu’au célèbre T1 à pare-brise divisé des années 1950. En dehors de son logo et de son design, il est identique au Ford Transit actuel, partageant ainsi la même gamme de motorisations.
Motorisations Variées
Les options de motorisation incluent un moteur turbodiesel quatre cylindres de 2,0 litres, offrant des puissances de 109, 148 ou 168 chevaux, avec une option de transmission intégrale pour les deux versions les plus puissantes. De plus, un hybride rechargeable est également disponible, combinant un moteur essence de 2,5 litres et un moteur électrique pour une puissance maximale de 229 chevaux, ce qui pourrait entraîner un certain couple de direction.
Une Version Électrique à Venir
Une version entièrement électrique est également en préparation, alimentée par une batterie de 64 kWh, offrant des puissances de 134, 215 ou 282 chevaux. Ce modèle enverra la puissance aux roues arrière, marquant ainsi l’arrivée d’un véhicule électrique à propulsion arrière de 282 chevaux.
Configurations Diversifiées
Les configurations disponibles incluent un fourgon standard, une version avec une deuxième rangée de sièges, un Kombi pour le transport de passagers et un châssis-cabine. Le Caravelle, une version plus haut de gamme destinée aux passagers, est souvent utilisée comme navette VIP. Les versions fourgon et Caravelle peuvent également être équipées de la finition PanAmericana, qui se distingue par ses pare-chocs en plastique robustes, adaptés à un usage tout-terrain.
Absence de Versions California
Ce que vous ne trouverez pas, ce sont les très populaires versions California destinées au camping. Cela ne signifie pas que VW a décidé de se détourner de ce marché lucratif, mais plutôt que ces modèles ont été transférés sur la plateforme Multivan, qui, malgré son nom, n’est pas un van.
