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Max Verstappen : Le pilote Red Bull répond avec assurance aux critiques de sa sortie radio au Grand Prix de Hongrie | F1 News | Sky Sports

Max Verstappen a réagi aux critiques concernant ses sorties radio lors du Grand Prix de Hongrie, affirmant qu’il dira « ce qu’il veut ». Frustré après une collision avec Lewis Hamilton, il a défendu son langage, déclarant : « Ceux qui n’aiment pas mon langage, n’écoutent pas ou baissent le volume. » Le pilote néerlandais, qui subira une pénalité de 10 places au Grand Prix de Belgique, insiste sur l’importance d’une communication franche au sein de l’équipe. Verstappen est déterminé à optimiser ses performances, peu importe les critiques.

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Max Verstappen : Le pilote Red Bull répond avec assurance aux critiques de sa sortie radio au Grand Prix de Hongrie | F1 News | Sky Sports

Max Verstappen défend ses réactions radio lors du Grand Prix de Hongrie

Max Verstappen a réagi aux critiques qu’il a reçues pour ses commentaires radio lors du Grand Prix de Hongrie, affirmant qu’il s’exprimera comme il l’entend.

Le pilote néerlandais, leader du championnat, a montré une frustration croissante dimanche dernier, notamment lors de son accrochage avec Lewis Hamilton dans les derniers tours, ce qui l’a relégué à la cinquième place.

Préparant une pénalité de 10 places sur la grille pour le Grand Prix de Belgique ce week-end, Verstappen a été pointé du doigt pour son langage sur la radio et son interaction avec son ingénieur, Gianpiero Lambiase. Cependant, il a défendu son comportement.

« Ceux qui n’apprécient pas mon langage peuvent choisir de ne pas écouter ou de baisser le volume. Je suis très motivé à réussir. J’ai déjà prouvé cela », a déclaré Verstappen.

« Je cherche toujours à optimiser les choses. Certains diront que je ne devrais pas être aussi expressif à la radio, mais c’est leur opinion. Pour moi, il est essentiel de s’exprimer au bon moment, cela peut influencer le déroulement des événements. C’est ainsi que cela fonctionne. »

Une dynamique d’équipe ouverte et critique

« Nous avons une approche très ouverte. Nous sommes très critiques les uns envers les autres en tant qu’équipe, et cela fonctionne très bien pour nous, donc je ne m’attends pas à ce que cela change », a-t-il ajouté.

Interrogé sur le fait que d’autres pilotes ne s’adressent pas à leur équipe de la même manière, Verstappen a répondu : « C’est notre méthode. Il est crucial de pouvoir être critique. Dans le monde actuel, beaucoup de gens ont du mal à accepter la critique, et je ne veux pas devenir comme ça. »

Verstappen et Lambiase entretiennent une relation directe, ayant collaboré depuis l’arrivée du pilote chez Red Bull en 2016. Le triple champion du monde a souligné qu’il n’hésite pas à féliciter son équipe lorsqu’elle réussit, mais qu’il exprime également son mécontentement lorsque cela est nécessaire, comme il l’a fait en Hongrie.

En somme, Verstappen continue de défendre son style de communication, affirmant que la franchise et la critique constructive sont essentielles pour le succès de l’équipe.

La Singularité de la Formule 1 : Un Accès Inégalé aux Échanges des Pilotes

La Formule 1 se distingue des autres sports par la transparence des communications entre les pilotes et leurs équipes. Max Verstappen souligne que, contrairement à d’autres disciplines, les fans peuvent entendre les échanges radio des pilotes, ce qui offre une perspective unique sur la dynamique de la course.

Une Communication Ouverte

Verstappen a déclaré : « Dans d’autres sports, les athlètes peuvent exprimer leur mécontentement, mais sans microphone. » Il ajoute qu’il n’hésite pas à s’exprimer librement, car la communication avec l’équipe est essentielle. « Dans notre sport, nous partageons nos pensées avec le mur des stands, ce qui est une partie intégrante de la compétition. »

La Frustration de Verstappen au Grand Prix de Hongrie

Lors du Grand Prix de Hongrie, Verstappen a exprimé sa frustration sur la radio de l’équipe après avoir manqué le podium. Karun Chandhok a analysé cette situation, se demandant si la colère de Verstappen était justifiée. Ce moment a mis en lumière la pression intense à laquelle les pilotes sont soumis, ainsi que l’importance de la communication en temps réel.

Fin des Simulations pour Verstappen cette Saison

Verstappen a également été critiqué pour sa participation à la course virtuelle iRacing Spa 24 Hours, qui s’est terminée à 3 heures du matin, juste avant le Grand Prix. Helmut Marko, conseiller de Red Bull, a révélé que Verstappen avait convenu de ne pas participer à des courses de simulation la veille des événements réels. Cependant, le pilote de 26 ans a précisé qu’il n’y avait plus de courses de simulation prévues pour le reste de l’année.

« Je leur ai dit de ne pas s’inquiéter, car il n’y a plus de courses à venir. Ce n’est pas une interdiction, je ne dicte pas ce que les autres font pendant leur temps libre, et cela s’applique également à moi », a-t-il expliqué. Verstappen a ajouté que sa passion pour les courses virtuelles est importante pour lui, mais qu’il n’y a pas d’autres événements de simulation à l’horizon.

Conclusion

La Formule 1 continue d’évoluer, offrant aux fans un accès sans précédent aux émotions et aux pensées des pilotes. Les échanges radio, la pression des courses et les décisions personnelles des pilotes comme Verstappen illustrent la complexité de ce sport fascinant. Les passionnés de F1 peuvent s’attendre à des moments encore plus intenses à l’avenir, alors que les pilotes naviguent entre leurs engagements professionnels et leurs passions personnelles.

Max Verstappen exprime ses frustrations après le Grand Prix de Hongrie

Max Verstappen a récemment partagé son mécontentement via la radio de l’équipe Red Bull après avoir manqué le podium lors du Grand Prix de Hongrie. Il a déclaré : « Quand on perd une course, il y a toujours des excuses, comme ‘tu es resté éveillé jusqu’à 3 heures du matin’ ou ‘tu étais en surcharge de 1 kg’. Il y a toujours des éléments à discuter ou à remettre en question. »

Il a également rappelé sa performance à Imola, où il a remporté les deux courses. « Pour moi, cela n’a rien de nouveau. Je fais cela depuis 2015. C’est une continuité dans ma progression. J’ai déjà remporté trois championnats du monde, donc je pense savoir ce que je peux faire et ce que je ne peux pas. Je suis toujours très exigeant envers moi-même concernant ce qui est acceptable ou non. Avec toute l’expérience que j’ai en Formule 1, je pense avoir une bonne idée de ce qui est réalisable. »

Limitation des dégâts pour Verstappen en Belgique

Pour la troisième année consécutive, Verstappen devra faire face à une pénalité sur la grille au Spa-Francorchamps en raison d’un dépassement du quota d’éléments de l’unité de puissance. Son véhicule sera équipé d’un cinquième moteur, ce qui le place au-delà de la limite de quatre pour la saison. En conséquence, il écopera d’une pénalité de 10 places sur la grille et ne pourra pas commencer la course plus haut que la 11e position.

Cela offre à Lando Norris une nouvelle occasion de réduire son retard de 76 points sur Verstappen dans le championnat des pilotes.

Perspectives pour la course

Verstappen a commenté : « Si l’on regarde nos dernières courses où nous n’avons pas été particulièrement rapides, je ne dirais pas qu’avec 10 places de plus, nous avons une chance de gagner. Cependant, une course peut toujours être bouleversée par des événements inattendus, donc il faut rester ouvert d’esprit et essayer de tirer le meilleur parti de la situation. »

Il a également souligné l’incertitude concernant la compétitivité de sa voiture, en raison du nouveau revêtement de la piste. « Nous devons voir comment les pneus réagissent à cela. De plus, il y a beaucoup d’inconnues concernant la météo. Des pluies importantes sont attendues demain et samedi, donc nous devrons suivre les conditions climatiques et notre progression durant le week-end pour évaluer notre compétitivité. »

Programme du Grand Prix de Belgique sur Sky Sports F1

Le Grand Prix de Belgique est toujours un événement riche en émotions, et les fans peuvent s’attendre à revivre certains des moments les plus dramatiques de l’histoire de cette course emblématique.

Calendrier du Grand Prix de Belgique 2023

Vendredi 26 juillet

8h50 : Essais F3
10h : Essais F2
12h : Essais du Grand Prix de Belgique (début de la session à 12h30)

14h : Qualifications F3
14h55 : Qualifications F2
15h45 : Essais du Grand Prix de Belgique Deux (début de la session à 16h)

17h15 : L’émission F1

Samedi 27 juillet

8h45 : Sprint F3
11h15 : Essais du Grand Prix de Belgique Trois (début de la session à 11h30)

13h10 : Sprint F2
14h15 : Préparation aux qualifications du Grand Prix de Belgique
15h : Qualifications du Grand Prix de Belgique

17h : Le carnet de qualifications de Ted

Dimanche 28 juillet

7h25 : Course principale F3
8h55 : Course principale F2
10h40 : Porsche Supercup
12h30 : Dimanche de Grand Prix – Préparation au Grand Prix de Belgique
14h : LE GRAND PRIX DE BELGIQUE

16h : Drapeau à damier : Réactions au Grand Prix de Belgique
17h : Le carnet de Ted

*Également en direct sur Sky Sports Main Event

Le Grand Prix de Belgique 2023 se profile à l’horizon, marquant la dernière course avant la pause estivale de la F1. Suivez chaque session en direct depuis Spa-Francorchamps sur Sky Sports F1. Profitez de chaque course de F1 et bien plus avec un abonnement mensuel NOW Sports – Sans engagement, résiliez à tout moment.

Général

Le pare-brise de la BMW Panoramic iDrive : une expérience immersive à couper le souffle !

BMW a révélé son nouveau système Panoramic iDrive, révolutionnant l’expérience de conduite avec un affichage tête haute 3D qui s’étend sur tout le pare-brise. Imaginez un intérieur où toutes les informations essentielles, comme la vitesse et les directions, sont projetées directement dans votre champ de vision ! C’est une véritable couche de réalité augmentée qui connecte le conducteur à la route.

Avec des boutons haptiques sur le volant et un écran tactile central innovant, chaque détail est conçu pour une personnalisation optimale. Préparez-vous à découvrir cette technologie futuriste dans le prochain SUV électrique X-Class de BMW fin 2025 !

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Le pare-brise de la BMW Panoramic iDrive : une expérience immersive à couper le souffle !

Une ‌Révolution Technologique : Le Nouveau Système BMW : un aperçu captivant du futur de l'infodivertissement »>iDrive Panoramique de BMW

une Vision d’Avenir

BMW a récemment présenté son innovant système iDrive Panoramique,qui ​se distingue par un affichage tête haute en 3D ⁢impressionnant,occupant l’intégralité du pare-brise. si vous pensiez que l’intérieur‌ épuré des ‌Tesla ‌était à la pointe, attendez de découvrir cette nouvelle⁢ approche.

Un Affichage Révolutionnaire

Fini le tableau de ⁣bord traditionnel ​devant le volant. Désormais, toutes les informations sont projetées directement dans le champ de⁢ vision du conducteur via le pare-brise. Cela inclut la vitesse, les données d’assistance à la conduite, ⁢les feux ​de ⁢circulation, les panneaux routiers⁢ et ⁢même des indications ​de navigation et niveaux de batterie. Chaque ​élément est personnalisable pour ⁤que chaque conducteur puisse choisir ce ​qu’il souhaite afficher. Par ‍exemple,​ lorsque l’assistance ⁣au⁢ conducteur est activée, le chemin navigué s’illumine⁤ en vert.

Frank Weber, directeur technique chez BMW, décrit cette configuration ⁢comme une couche de réalité augmentée ‌qui maintient le ⁤conducteur connecté à la⁤ route.

Intégration des Retours Clients

La société a déclaré que l’intégration des instructions de⁤ navigation avec les données d’assistance au conducteur représente une évolution naturelle alors que⁤ nous nous dirigeons vers des niveaux plus élevés d’automatisation⁣ dans la conduite.De plus,​ ils ont souligné que les retours clients ont été ‌essentiels ⁢pour façonner plusieurs fonctionnalités intelligentes affichées sur‌ ce nouveau système.

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Un Volant Repensé

Les⁣ innovations ⁣ne s’arrêtent pas au pare-brise ‍; BMW ‍a‍ également repensé son volant‍ en y intégrant des ⁣boutons haptiques qui s’illuminent selon différents réglages.

Un nouvel écran tactile central en forme de ⁣losange accompagne cet interface sur le pare-brise et⁣ permet aux utilisateurs d’interagir directement avec lui.Ce dernier offre une interface hautement personnalisable où chacun peut prioriser ses applications favorites (appelées « pixels » par BMW) pour un accès rapide et⁤ facile. La marque envisage également‍ un magasin d’applications pour ⁢encore plus ⁤de fonctionnalités et personnalisations.

Un Système opérationnel ‌Innovant

Le logiciel qui alimente ​ce système est appelé BMW Operating System‍ X ; il ⁤est développé entièrement en interne par l’entreprise et repose sur Android Open Source Project.

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L’Intelligence Artificielle au Service du Conducteur‍

Aucun ​lancement technologique en 2025 ne serait complet sans une touche d’intelligence artificielle (IA).Le système ⁤iDrive ⁣utilise cette technologie⁢ pour apprendre les ‍habitudes et comportements des conducteurs afin d’afficher automatiquement les applications pertinentes ainsi que leurs réglages préférés. Par exemple, si un utilisateur emprunte souvent un itinéraire spécifique vers ⁤son domicile tout en activant⁢ le mode sport, ces paramètres seront proposés proactivement lors du prochain trajet.De plus, selon ‍BMW ,les modèles linguistiques avancés rendent les commandes vocales beaucoup plus naturelles et conversationnelles ; ⁤plutôt que d’utiliser⁣ des mots-clés spécifiques comme « station », il suffit simplement aux conducteurs dire‌ quelque chose comme « trouve une station de recharge près du‍ supermarché ».

Début D’une Nouvelle Ère

Ce design⁣ intérieur audacieux fera​ ses débuts dans le ⁤futur SUV électrique ‌X-Class prévu fin 2025;​ plusieurs autres véhicules basés sur la ⁣nouvelle plateforme « Neue Klasse » suivront bientôt après cela.

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Considérations Sécuritaires⁣ Émergentes

Un changement⁢ aussi radical pourrait diviser l’opinion parmi ceux attachés aux⁢ intérieurs‍ classiques ⁤dotés depuis longtemps d’aiguilles traditionnelles et compteurs analogiques caractéristiques chez BMW . Il sera également intéressant d’observer comment la marque abordera‍ les‌ préoccupations relatives à la sécurité; celles-ci étant​ devenues cruciales pour toutes ⁤entreprises automobiles électriques adoptant entièrement interfaces tactiles . En effet , Euro NCAP introduira dès 2026 nouvelles directives exigeant certaines fonctions essentielles soient accessibles via⁣ boutons physiques⁣ afin qu’un véhicule puisse obtenir cinq étoiles lors évaluations sécurité .

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Général

Nvidia révolutionne le monde physique avec GenAI et Cosmos !

Lors de la keynote très attendue du CES 2025, le PDG de Nvidia, Jensen Huang, a captivé l’audience avec des annonces révolutionnaires. Parmi les innovations présentées, le modèle Cosmos se distingue par sa capacité à transformer l’IA générative en actions physiques. Cela signifie que des robots et véhicules autonomes pourront réagir plus efficacement aux stimuli du monde réel. Nvidia ouvre ainsi la voie à une nouvelle ère d’applications robotiques et automobiles, tout en rendant ses modèles disponibles gratuitement pour encourager l’expérimentation.

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Nvidia révolutionne le monde physique avec GenAI et Cosmos !

Innovations Technologiques : les Annonces Marquantes de Nvidia au CES 2025

Un Événement Incontournable

Lors du CES 2025, l’une des conférences les plus attendues a été celle de Jensen Huang, le PDG de Nvidia. Ce dernier a présenté une série d’annonces captivantes touchant à divers sujets technologiques d’actualité tels que l’intelligence artificielle (IA), la robotique et les véhicules autonomes.

Nouveaux Produits et Progrès Technologiques

Vêtu d’une version scintillante de son emblématique blouson en cuir noir,Huang a détaillé les dernières cartes graphiques GeForce RTX 50 ainsi que des modèles fondamentaux d’IA appelés Nemotron. Il a également partagé des plans pour des agents alimentés par IA.

Parmi les innovations notables figurent des extensions à la plateforme Omniverse, qui permet la création de jumeaux numériques et simule l’interaction entre l’IA et le monde physique. De plus, un superordinateur AI compact nommé Project Digits a été introduit, propulsé par le GPU Grace Blackwell.

Cosmos : Une Révolution dans l’Intelligence Artificielle

Une annonce particulièrement intrigante fut celle du projet Cosmos. Ce dernier est défini comme un ensemble complet de modèles fondamentaux mondiaux intégrant des tokenizers avancés et une pipeline vidéo sophistiquée.L’objectif principal est d’étendre les capacités génératives de l’IA au-delà du numérique vers le monde physique.

En termes simples, alors que la plupart des systèmes génératifs se concentrent sur la création numérique basée sur une vaste base documentaire ou visuelle, Cosmos vise à produire des actions physiques en s’appuyant sur ses données issues d’environnements simulés numériquement.

Implications pratiques pour Divers secteurs

Les implications pratiques sont significatives pour divers domaines tels que la robotique ou les véhicules autonomes. Par exemple, grâce à Cosmos, il devient possible pour un robot humanoïde d’apprendre à exécuter efficacement une tâche spécifique comme retourner une omelette ou manipuler des pièces dans une chaîne de production.De même,un véhicule autonome peut s’adapter dynamiquement aux différentes situations rencontrées sur la route.

Actuellement,ces formations reposent souvent sur un travail manuel intensif où il faut filmer plusieurs fois chaque action humaine ou faire parcourir aux voitures autonomes plusieurs millions de kilomètres. Avec Cosmos cependant,ces méthodes peuvent être automatisées ce qui réduit considérablement coûts et délais tout en élargissant le volume de données disponibles pour entraîner ces systèmes.

La Plateforme cosmo : Un Outil Puissant

Nvidia présente donc Cosmos comme une plateforme dédiée au développement mondial fondée sur l’IA générative qui intègre divers outils facilitant cette évolution technologique rapide. En tant qu’extension directe du simulateur Omniverse déjà existant chez Nvidia, elle permet non seulement d’extrapoler les modèles numériques mais aussi leur request concrète dans notre réalité quotidienne.

Au cœur même du projet se trouvent ces modèles fondamentaux construits grâce à millions heures vidéos accumulées permettant ainsi aux machines formées avec cette technologie réagir avec précision face aux stimuli physiques variés qu’elles rencontrent dans leur environnement réel.

Vers un Avenir Prometteur

Jensen Huang n’a pas manqué souligner lors sa présentation comment nous assistons actuellement à une transition majeure vers ce qu’il appelle « l’IA physique ». en rendant ses modèles disponibles gratuitement afin encourager recherche avancée en robotique et véhicules autonomes , Nvidia montre sa volonté soutenir innovation tout en anticipant tendances futures .

À court terme cependant , cet impact pourrait rester limité car principalement destiné développeurs spécialisés . Néanmoins , son potentiel transformationnel pourrait accélérer considérablement progrès produits concernés tout en améliorant sécurité efficacité systèmes associés .Ces développements témoignent également transformation continue chez Nvidia vers entreprise axée logiciel capable bâtir plateformes adaptées nouvelles applications émergentes. Pour ceux intéressés comprendre direction future société , ces annonces offrent perspectives fascinantes quant maintien croissance impressionnante entreprise .

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L’écran tactile secondaire Corsair Xeneon Edge : un 32:9 qui s’installe partout !

Qu’est-ce qui vient de se passer ? Le CES est toujours une vitrine incroyable de produits technologiques, et cette année, Corsair nous surprend avec son écran tactile Xeneon Edge. Avec ses 14,5 pouces et un rapport d’aspect 32:9, cet écran secondaire pourrait bien devenir l’outil indispensable pour les passionnés de technologie. Grâce à sa résolution impressionnante de 2560 par 720 pixels et à sa connectivité polyvalente via USB Type-C ou HDMI, il s’adapte à tous vos besoins. Imaginez pouvoir gérer vos réseaux sociaux tout en surveillant votre système ! Restez à l’affût pour plus d’infos !

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L’écran tactile secondaire Corsair Xeneon Edge : un 32:9 qui s’installe partout !

Nouveaux Horizons Technologiques : Le Xeneon Edge de Corsair

Qu’est-ce qui se passe ?

Chaque année, le CES présente une multitude de nouveaux produits technologiques, certains étant plus pratiques que d’autres. L’intérêt que vous portez à l’écran tactile Xeneon Edge de Corsair dépendra probablement de votre besoin d’un écran secondaire de 14,5 pouces au format 32:9.

Une Évolution des Écrans Secondaires

Bien que les écrans secondaires ne soient pas une nouveauté, leur complexité a considérablement augmenté ces dernières années. Le Xeneon Edge se distingue par son design innovant et ses caractéristiques techniques impressionnantes. Avec une résolution LCD de 2560 x 720 pixels, il offre une densité d’affichage remarquable de 183 PPI, un niveau de luminosité atteignant 350 nits et un taux de rafraîchissement à 60 Hz sur son panneau IPS.

!Image du Xeneon Edge

Flexibilité et Installation

Le Xeneon Edge est conçu pour s’adapter à divers environnements. Il peut être placé sur un bureau grâce au support inclus ou fixé à un PC ou toute surface ferromagnétique grâce aux quatorze aimants intégrés. De plus, il peut être installé dans un boîtier via un point de montage pour radiateur de 360 mm, ce qui est plutôt séduisant. Corsair affirme également qu’il est plus mince qu’un ventilateur classique, minimisant ainsi les préoccupations liées à l’espace.

!Installation du Xeneon Edge

Connectivité et Utilisation Pratique

Pour la connexion, le dispositif utilise soit le port USB Type-C DP-Alt Mode soit un port HDMI standard. Une caractéristique intéressante est sa capacité à fonctionner en orientation verticale ou horizontale.Cela en fait un outil idéal pour ceux qui souhaitent faire défiler leurs fils d’actualités sur les réseaux sociaux ou surveiller Discord simultanément. Windows reconnaîtra le Xeneon Edge comme écran additionnel.

Corsair indique également que cet écran tactile capacitif multi-touch à cinq points fonctionne comme n’importe quel autre affichage tactile sous Windows.!Fonctionnalités du Xeneon Edge

Intégration avec iCue

L’écran s’intègre parfaitement avec le logiciel iCue de Corsair permettant aux utilisateurs d’accéder facilement aux informations concernant la vitesse des ventilateurs du système, les températures ainsi que l’utilisation du CPU et GPU. Les utilisateurs peuvent aussi ajuster différents paramètres tels que les profils lumineux et la gestion des ventilateurs directement depuis l’écran tactile.

Disponibilité et Prix

Aucune details précise n’a encore été communiquée concernant le prix du xeneon Edge; cependant, il pourrait s’avérer assez onéreux compte tenu des fonctionnalités avancées proposées par cet appareil innovant. La disponibilité est prévue pour le deuxième trimestre 2025 chez les revendeurs Corsair ainsi que sur leur site officiel.

Dans cette même veine technologique, nous avons déjà vu plusieurs écrans LCD intégrés dans des systèmes AIO (All-in-One) refroidis par liquide auparavant; notamment celui proposé par Lamptron l’année dernière qui servait également d’écran secondaire ou encore Tryx qui a dévoilé en mars dernier ce qui était considéré comme le premier refroidisseur AIO doté d’un écran AMOLED incurvé.

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