Développement des Infrastructures Frontalières en Inde
La Border Roads Organisation (BRO), en collaboration avec le Central Public Works Department (CPWD) et la National Projects Construction Corporation, a lancé la troisième phase du projet stratégique des Routes Frontalières Inde-Chine (ICBR). Ce projet vise à améliorer le réseau routier dans la région orientale du Ladakh.
Progrès des Phases Précédentes et Nouvelles Initiatives
Bien que certains travaux sur des routes clés soient encore en cours dans le cadre de la phase II de l’ICBR, la majorité de cette phase a été achevée, permettant une circulation plus rapide des forces de sécurité le long de la Ligne de Contrôle Effectif. La semaine dernière, le Premier ministre Narendra Modi a supervisé le premier dynamitage pour le tunnel de Shinku La, qui assurera une connectivité tout temps entre Manali et Leh. Ce tunnel de 4,1 kilomètres devrait faciliter le déplacement des forces armées et de leur équipement.
Contexte Géographique et Historique
L’Inde partage une frontière de 3 488 km avec la Chine, s’étendant à travers le Ladakh, l’Arunachal, l’Himachal Pradesh, l’Uttarakhand et le Sikkim. Suite à l’affrontement de 2020 avec l’armée chinoise à Galwan, le gouvernement indien a intensifié la construction routière et a identifié de nouvelles routes dans le cadre de la troisième phase de l’ICBR. Les deux premières phases avaient été planifiées au début des années 2000, selon des sources officielles.
Statistiques et Avancées Récentes
D’après les données officielles, l’Inde a réalisé des travaux de « formation de coupe », qui comprennent de nouveaux alignements et des travaux de terrassement, à un rythme de 470 km de routes par an entre 2017 et 2020, soit plus du double des 230 km par an maintenus durant la décennie précédente. Dans le cadre des phases I et II de l’ICBR, 73 routes ont été identifiées comme stratégiques, dont 61 ont été confiées à la BRO. Cinq nouvelles routes ont été identifiées pour la phase 3 dans le Ladakh oriental, qui seront construites par la BRO et le CPWD.
Améliorations et Financements
Dans plusieurs cas, des routes à une ou deux voies ont été élargies à quatre voies. Récemment, le budget de l’Union a alloué 6 500 crores de roupies à la BRO pour l’année 2024-25, ce qui représente une augmentation de 30 % par rapport à l’allocation de 2023-24. Le ministère de l’Intérieur a reçu une allocation de 1 050 crores de roupies pour le programme de villages dynamiques, visant le développement des villages frontaliers le long de la frontière avec la Chine.
En 2023, le gouvernement de l’Union a alloué 4 800 crores de roupies dans le cadre de ce programme, dont 2 500 crores exclusivement pour la connectivité routière, pour la période 2022-23 à 2025-26. Dans le cadre de ce programme soutenu par l’État, 2 967 villages dans 46 blocs de 19 districts adjacents à la frontière nord en Arunachal Pradesh, Sikkim, Uttarakhand, Himachal Pradesh et Ladakh ont été identifiés pour un développement complet. Lors de la première phase, 662 villages ont été sélectionnés pour une couverture prioritaire, dont 455 en Arunachal Pradesh et 35 au Ladakh. Après l’affrontement de Doklam en 2017 entre l’Inde et la Chine, le rythme lent de la construction d’infrastructures frontalières a été signalé par un comité parlementaire.
