Général
La police traquait l’ADN d’une victime d’un tueur en série et a découvert un nouveau suspect potentiel !
Un tueur en série sur les routes américaines : Sean Patrick Goble, surnommé « The Interstate Killer », a terrorisé les États-Unis dans les années 90. Ce camionneur, se vantant d’être un homme à femmes, a été arrêté après avoir avoué le meurtre de plusieurs femmes, principalement des travailleuses du sexe. Son modus operandi ? Les séduire, les étrangler et abandonner leurs corps le long des autoroutes. Mais l’histoire ne s’arrête pas là. En 2022, un autre camionneur, Warren Luther Alexander, a été lié à des meurtres similaires, laissant présager qu’il pourrait y avoir d’autres victimes à découvrir.
Affaire de meurtres en série : Le tueur des autoroutes enfin identifié
Un ancien camionneur, se considérant comme un homme à femmes, a été au cœur d’une série de meurtres horribles. Connue sous le nom de « L’Indomptable », la cabine de son camion parcourait les routes de la Caroline du Nord, où il attirait des femmes, principalement des travailleuses du sexe, avant de les étrangler et de laisser leurs corps le long des autoroutes.
Après une longue période de meurtres, Sean Patrick Goble, surnommé « Le Tueur des Autoroutes », a été arrêté en Caroline du Nord en 1995, accusé d’au moins quatre meurtres dans plusieurs États au début des années 1990.
Il a avoué avoir tué Brenda Kay Hagy, 45 ans, à une station-service du Tennessee en janvier 1995. Son corps a été abandonné le long d’une route d’accès à l’Interstate 81 à Bristol, en Virginie, où Goble a même écrasé ses jambes en s’enfuyant.
Goble a également reconnu avoir tué Alice Rebecca Hanes, 36 ans, une travailleuse du sexe originaire de l’Ohio, dont le corps a été retrouvé à Kingsport, dans le Tennessee.
Il a plaidé coupable pour les meurtres de ces deux femmes et a ensuite avoué avoir tué Sherry Tew Mansur, 34 ans. Goble l’avait rencontrée à Fredericksburg, en Virginie, où ils ont eu des relations sexuelles avant qu’il ne l’étrangle et ne laisse son corps le long de l’Interstate 40 dans le comté de Guilford, en Caroline du Nord, où il a été découvert le 19 février 1995.
En janvier 1994, Goble a également pris en charge Lisa Susan O’Rourke, 29 ans, le long de l’Interstate 10 au Mississippi. Après avoir eu des relations sexuelles avec elle, il l’a étranglée et a abandonné son corps sous un pont sur l’Interstate 65 en Alabama, où il a été retrouvé le 23 janvier. Sa mort a d’abord été attribuée à une hypothermie, mais a ensuite été requalifiée en homicide.
À l’époque de son arrestation, Goble avait 28 ans et a été interrogé sur d’autres meurtres.
Nona Cobb, une femme de 29 ans, semblait être une victime potentielle : son corps a été découvert étranglé au bord d’une rampe d’accès de l’Interstate 77 dans le comté de Surry, en Caroline du Nord, le 7 juillet 1992. Cependant, un test ADN a révélé que Goble n’était pas le coupable, selon le Winston-Salem Journal.
Le meurtre de Cobb est resté non résolu pendant 30 ans, jusqu’à ce que les enquêteurs découvrent qu’elle pourrait être la victime d’un autre tueur en série, également camionneur.
Résolution de l’affaire Cobb
En avril 2021, les enquêteurs ont réexaminé l’ADN trouvé sur le corps de Cobb et ont utilisé la généalogie pour faire avancer l’enquête. Le Dr Fitzpatrick d’Identifiers International a été sollicité pour aider.
« Au fil du temps et avec l’évolution de la technologie, ils ont obtenu un profil partiel CODIS [Système national d’indexation ADN] », a déclaré le Dr Fitzpatrick. « Cela a pris du temps, c’était un processus progressif. »
une correspondance a été trouvée.
Le 15 mars 2022, Warren Luther Alexander, âgé de 73 ans, a été arrêté à Diamondhead, dans le Mississippi, puis extradé à North Carolina pour faire face à des accusations dans le meurtre de Cobb.
Une fois en détention, son ADN a été inscrit dans le CODIS.
Les enquêteurs ont alors commencé à vérifier s’il correspondait à d’autres scènes de crime. Ce qu’ils n’avaient pas prévu de découvrir, c’était un possible tueur en série.
Son ADN a été lié à trois meurtres survenus dans d’autres régions du pays, remontant à 20 ans avant le meurtre de Cobb.
Kimberly Carol Fritz, 18 ans, Velvet Ann Sanchez, 31 ans, et Lorraine Ann Rodriguez, 21 ans, ont toutes été tuées entre mai et décembre 1977 en Californie. Comme Cobb, ces trois femmes étaient des travailleuses du sexe et avaient été étranglées.
Les détectives ont découvert qu’Alexander avait vécu à Oxnard, en Californie, de la fin des années 1950 jusqu’aux années 1960. Il avait travaillé comme chauffeur de taxi, électricien dans le Corps des Marines et camionneur, ce qui l’a amené à parcourir le pays.
Il est supposé qu’Alexander est retourné à Oxnard dans les années 1970, coïncidant avec la période des meurtres.
Des profils ADN avaient été établis pour les affaires non résolues de 1977 concernant Kimberly Carol Fritz, 18 ans, Velvet Ann Sanchez, 31 ans, et Lorraine Ann Rodriguez, 21 ans, mais une précédente tentative de trouver un lien n’avait pas abouti.
Ce n’est qu’en 2023 que le procureur du comté de Ventura, Erik Nasarenko, a annoncé que les enquêteurs avaient réexaminé les affaires de 1977 et avaient de nouveau testé l’ADN dans le système CODIS. Cette fois, un lien a été établi : Alexander.
« Nous pensons qu’il pourrait y avoir d’autres victimes localement et dans d’autres États », a déclaré Nasarenko. « Ce n’est en aucun cas clos. »
Dr Colleen Fitzpatrick, fondatrice d’Identifiers International LLC, a également exprimé sa conviction qu’il pourrait y avoir d’autres victimes à découvrir.
« L’importance ici est qu’il était en Caroline du Nord et qu’il était ensuite en Californie, il y a 15 ans. C’est un camionneur longue distance – pensez à cela. Pensez à tous les victimes potentielles qui pourraient se trouver entre ces deux endroits pendant cette période. Il y en a beaucoup », a-t-elle déclaré.
Alexander a été extradé vers la Californie pour faire face à des accusations dans les meurtres des trois femmes.
« Le jour du jugement dans le comté de Ventura est enfin arrivé », a déclaré Nasarenko.
Les Victimes de Californie
Les enquêteurs ont longtemps supposé que les meurtres des trois femmes en 1977 étaient probablement l’œuvre d’un même individu.
Toutes trois étaient des travailleuses du sexe qui ont été étranglées dans leurs sous-vêtements après avoir pris des clients au Plaza Marina Shopping Center et les avoir conduits dans des motels à proximité, a expliqué le procureur du comté de Ventura, Erik Nasarenko, lors d’une conférence de presse la semaine dernière.
Kimberly Carol Fritz, 18 ans, a été la première victime connue. Son corps a été découvert dans le Marv-Inn Motel en mai 1977, selon Nasarenko.
Quatre mois plus tard, un employé du Villa Motor Court Motel à Oxnard a découvert le corps de Velvet Ann Sanchez, 31 ans, dans l’une des chambres. Sanchez était apparemment séparée de son mari et de ses trois enfants à Bakersfield et vivait dans le motel depuis environ un mois, a précisé Nasarenko.
Des témoins ont déclaré à la police qu’un homme barbu « de corpulence robuste et aux cheveux bruns, portant une salopette et une veste beige » avait été vu avec Sanchez peu avant sa mort, a rapporté le Ventura County Star à l’époque.
Un homme aperçu avec Fritz avant sa mort correspondait également à cette description.
Lorraine Ann Rodriguez, 21 ans, a été retrouvée morte deux jours après Noël. Son corps avait été abandonné sur un pont sur Laguna Road à Oxnard, avec son soutien-gorge noué autour de son cou.
Les enquêteurs ont appris qu’elle vivait également au Villa Motor Court Motel, tout comme Sanchez, avant sa mort. Cette mère de deux enfants, mariée, avait été vue pour la dernière fois vivante le soir du 26 décembre ; on pense qu’elle a été tuée ailleurs et abandonnée sur le pont.
Cassandra Lee Miller, la cinquième victime ?
En février 1978, le médecin légiste du comté de Ventura, Ronald Kornblum, a publiquement suggéré que les meurtres de Fritz, Sanchez et d’une autre femme, Cassandra Lee Miller, 26 ans, étaient probablement liés.
Miller, également travailleuse du sexe, a été retrouvée morte en 1975 au Port Hueneme Surfside Motel. Elle avait été étranglée et son corps avait été disposé de manière similaire aux autres, ce qui semblait viser à les dégrader.
Il a déclaré au Thousand Oaks Star à l’époque qu’il était « franchement un peu surpris » que les liens n’aient pas été largement médiatisés.
Kornblum a noté que Fritz, Sanchez et Miller avaient toutes été vues avec un client avant d’être retrouvées mortes dans des chambres de motel ; chacune avait été disposée pour « dégrader la victime », a-t-il dit.
Les enquêteurs examinent maintenant la possible implication d’Alexander dans la mort de Miller, a déclaré Nasarenko lors de la conférence de presse de la semaine dernière.
Quelles sont les prochaines étapes ?
Le procureur a indiqué qu’il ne demanderait pas la peine de mort pour Alexander, car cela prendrait trop de temps et « les témoins vieillissent ». C’est également pourquoi les responsables du comté de Surry, en Caroline du Nord, ont accepté la demande d’extradition, malgré les propres accusations de meurtre portées contre Alexander, a précisé Nasarenko.
Alexander doit comparaître devant le tribunal supérieur du comté de Ventura le 21 août, puis être jugé en Californie avant d’être renvoyé en Caroline du Nord.
Il est actuellement détenu sans caution dans la prison du comté de Ventura.
Le camionnage longue distance, un camouflage idéal pour un tueur en série ?
Selon l’initiative de l’FBI sur les meurtres en série sur autoroute, les camionneurs longue distance sont souvent impliqués dans des homicides sur les routes, avec au moins 850 meurtres le long des autoroutes américaines au cours des dernières décennies liés à des camionneurs.
Une carte créée par l’initiative des meurtres en série sur les autoroutes est couverte de points rouges marquant les 500 emplacements où des corps ont été découverts le long des autoroutes américaines au cours des 30 dernières années (FBI)
Les meurtres sur les autoroutes : un fléau méconnu
L’ancien directeur adjoint du FBI pour le contre-espionnage, Frank Figliuzzi, a publié un ouvrage intitulé Long Haul: Hunting the Highway Serial Killers, dans lequel il expose des découvertes alarmantes. Selon ses recherches, la nature même du travail des camionneurs leur permet de commettre des crimes de manière insidieuse. Ils peuvent, par exemple, « saisir une victime dans une juridiction, la tuer dans une autre, puis abandonner le corps dans une troisième juridiction, le tout en s’éclipsant avant que quiconque ne s’en aperçoive. »
Une enquête complexe
Actuellement, plus de 200 affaires de meurtres sur les autoroutes demeurent actives et non résolues. Le FBI s’attaque à une liste d’environ 450 suspects potentiels, ce qui souligne la complexité et l’ampleur de ce phénomène criminel. Les autorités continuent de rassembler des preuves et d’explorer des pistes pour élucider ces affaires tragiques.
Un problème persistant
Au cours des trois dernières décennies, les routes américaines ont été le théâtre de nombreux crimes, avec 500 emplacements identifiés où des corps ont été retrouvés. Cette situation met en lumière un problème persistant qui nécessite une attention accrue de la part des forces de l’ordre et de la société dans son ensemble. Les statistiques révèlent une tendance inquiétante, et il est impératif de sensibiliser le public à ces dangers invisibles qui se cachent sur nos autoroutes.
Général
Le pare-brise de la BMW Panoramic iDrive : une expérience immersive à couper le souffle !
BMW a révélé son nouveau système Panoramic iDrive, révolutionnant l’expérience de conduite avec un affichage tête haute 3D qui s’étend sur tout le pare-brise. Imaginez un intérieur où toutes les informations essentielles, comme la vitesse et les directions, sont projetées directement dans votre champ de vision ! C’est une véritable couche de réalité augmentée qui connecte le conducteur à la route.
Avec des boutons haptiques sur le volant et un écran tactile central innovant, chaque détail est conçu pour une personnalisation optimale. Préparez-vous à découvrir cette technologie futuriste dans le prochain SUV électrique X-Class de BMW fin 2025 !
Une Révolution Technologique : Le Nouveau Système BMW : un aperçu captivant du futur de l'infodivertissement »>iDrive Panoramique de BMW
une Vision d’Avenir
BMW a récemment présenté son innovant système iDrive Panoramique,qui se distingue par un affichage tête haute en 3D impressionnant,occupant l’intégralité du pare-brise. si vous pensiez que l’intérieur épuré des Tesla était à la pointe, attendez de découvrir cette nouvelle approche.
Un Affichage Révolutionnaire
Fini le tableau de bord traditionnel devant le volant. Désormais, toutes les informations sont projetées directement dans le champ de vision du conducteur via le pare-brise. Cela inclut la vitesse, les données d’assistance à la conduite, les feux de circulation, les panneaux routiers et même des indications de navigation et niveaux de batterie. Chaque élément est personnalisable pour que chaque conducteur puisse choisir ce qu’il souhaite afficher. Par exemple, lorsque l’assistance au conducteur est activée, le chemin navigué s’illumine en vert.
Frank Weber, directeur technique chez BMW, décrit cette configuration comme une couche de réalité augmentée qui maintient le conducteur connecté à la route.
Intégration des Retours Clients
La société a déclaré que l’intégration des instructions de navigation avec les données d’assistance au conducteur représente une évolution naturelle alors que nous nous dirigeons vers des niveaux plus élevés d’automatisation dans la conduite.De plus, ils ont souligné que les retours clients ont été essentiels pour façonner plusieurs fonctionnalités intelligentes affichées sur ce nouveau système.
Un Volant Repensé
Les innovations ne s’arrêtent pas au pare-brise ; BMW a également repensé son volant en y intégrant des boutons haptiques qui s’illuminent selon différents réglages.
Un nouvel écran tactile central en forme de losange accompagne cet interface sur le pare-brise et permet aux utilisateurs d’interagir directement avec lui.Ce dernier offre une interface hautement personnalisable où chacun peut prioriser ses applications favorites (appelées « pixels » par BMW) pour un accès rapide et facile. La marque envisage également un magasin d’applications pour encore plus de fonctionnalités et personnalisations.
Un Système opérationnel Innovant
Le logiciel qui alimente ce système est appelé BMW Operating System X ; il est développé entièrement en interne par l’entreprise et repose sur Android Open Source Project.
L’Intelligence Artificielle au Service du Conducteur
Aucun lancement technologique en 2025 ne serait complet sans une touche d’intelligence artificielle (IA).Le système iDrive utilise cette technologie pour apprendre les habitudes et comportements des conducteurs afin d’afficher automatiquement les applications pertinentes ainsi que leurs réglages préférés. Par exemple, si un utilisateur emprunte souvent un itinéraire spécifique vers son domicile tout en activant le mode sport, ces paramètres seront proposés proactivement lors du prochain trajet.De plus, selon BMW ,les modèles linguistiques avancés rendent les commandes vocales beaucoup plus naturelles et conversationnelles ; plutôt que d’utiliser des mots-clés spécifiques comme « station », il suffit simplement aux conducteurs dire quelque chose comme « trouve une station de recharge près du supermarché ».
Début D’une Nouvelle Ère
Ce design intérieur audacieux fera ses débuts dans le futur SUV électrique X-Class prévu fin 2025; plusieurs autres véhicules basés sur la nouvelle plateforme « Neue Klasse » suivront bientôt après cela.
Considérations Sécuritaires Émergentes
Un changement aussi radical pourrait diviser l’opinion parmi ceux attachés aux intérieurs classiques dotés depuis longtemps d’aiguilles traditionnelles et compteurs analogiques caractéristiques chez BMW . Il sera également intéressant d’observer comment la marque abordera les préoccupations relatives à la sécurité; celles-ci étant devenues cruciales pour toutes entreprises automobiles électriques adoptant entièrement interfaces tactiles . En effet , Euro NCAP introduira dès 2026 nouvelles directives exigeant certaines fonctions essentielles soient accessibles via boutons physiques afin qu’un véhicule puisse obtenir cinq étoiles lors évaluations sécurité .
Général
Nvidia révolutionne le monde physique avec GenAI et Cosmos !
Lors de la keynote très attendue du CES 2025, le PDG de Nvidia, Jensen Huang, a captivé l’audience avec des annonces révolutionnaires. Parmi les innovations présentées, le modèle Cosmos se distingue par sa capacité à transformer l’IA générative en actions physiques. Cela signifie que des robots et véhicules autonomes pourront réagir plus efficacement aux stimuli du monde réel. Nvidia ouvre ainsi la voie à une nouvelle ère d’applications robotiques et automobiles, tout en rendant ses modèles disponibles gratuitement pour encourager l’expérimentation.
Innovations Technologiques : les Annonces Marquantes de Nvidia au CES 2025
Un Événement Incontournable
Lors du CES 2025, l’une des conférences les plus attendues a été celle de Jensen Huang, le PDG de Nvidia. Ce dernier a présenté une série d’annonces captivantes touchant à divers sujets technologiques d’actualité tels que l’intelligence artificielle (IA), la robotique et les véhicules autonomes.
Nouveaux Produits et Progrès Technologiques
Vêtu d’une version scintillante de son emblématique blouson en cuir noir,Huang a détaillé les dernières cartes graphiques GeForce RTX 50 ainsi que des modèles fondamentaux d’IA appelés Nemotron. Il a également partagé des plans pour des agents alimentés par IA.
Parmi les innovations notables figurent des extensions à la plateforme Omniverse, qui permet la création de jumeaux numériques et simule l’interaction entre l’IA et le monde physique. De plus, un superordinateur AI compact nommé Project Digits a été introduit, propulsé par le GPU Grace Blackwell.
Cosmos : Une Révolution dans l’Intelligence Artificielle
Une annonce particulièrement intrigante fut celle du projet Cosmos. Ce dernier est défini comme un ensemble complet de modèles fondamentaux mondiaux intégrant des tokenizers avancés et une pipeline vidéo sophistiquée.L’objectif principal est d’étendre les capacités génératives de l’IA au-delà du numérique vers le monde physique.
En termes simples, alors que la plupart des systèmes génératifs se concentrent sur la création numérique basée sur une vaste base documentaire ou visuelle, Cosmos vise à produire des actions physiques en s’appuyant sur ses données issues d’environnements simulés numériquement.
Implications pratiques pour Divers secteurs
Les implications pratiques sont significatives pour divers domaines tels que la robotique ou les véhicules autonomes. Par exemple, grâce à Cosmos, il devient possible pour un robot humanoïde d’apprendre à exécuter efficacement une tâche spécifique comme retourner une omelette ou manipuler des pièces dans une chaîne de production.De même,un véhicule autonome peut s’adapter dynamiquement aux différentes situations rencontrées sur la route.
Actuellement,ces formations reposent souvent sur un travail manuel intensif où il faut filmer plusieurs fois chaque action humaine ou faire parcourir aux voitures autonomes plusieurs millions de kilomètres. Avec Cosmos cependant,ces méthodes peuvent être automatisées ce qui réduit considérablement coûts et délais tout en élargissant le volume de données disponibles pour entraîner ces systèmes.
La Plateforme cosmo : Un Outil Puissant
Nvidia présente donc Cosmos comme une plateforme dédiée au développement mondial fondée sur l’IA générative qui intègre divers outils facilitant cette évolution technologique rapide. En tant qu’extension directe du simulateur Omniverse déjà existant chez Nvidia, elle permet non seulement d’extrapoler les modèles numériques mais aussi leur request concrète dans notre réalité quotidienne.
Au cœur même du projet se trouvent ces modèles fondamentaux construits grâce à millions heures vidéos accumulées permettant ainsi aux machines formées avec cette technologie réagir avec précision face aux stimuli physiques variés qu’elles rencontrent dans leur environnement réel.
Vers un Avenir Prometteur
Jensen Huang n’a pas manqué souligner lors sa présentation comment nous assistons actuellement à une transition majeure vers ce qu’il appelle « l’IA physique ». en rendant ses modèles disponibles gratuitement afin encourager recherche avancée en robotique et véhicules autonomes , Nvidia montre sa volonté soutenir innovation tout en anticipant tendances futures .
À court terme cependant , cet impact pourrait rester limité car principalement destiné développeurs spécialisés . Néanmoins , son potentiel transformationnel pourrait accélérer considérablement progrès produits concernés tout en améliorant sécurité efficacité systèmes associés .Ces développements témoignent également transformation continue chez Nvidia vers entreprise axée logiciel capable bâtir plateformes adaptées nouvelles applications émergentes. Pour ceux intéressés comprendre direction future société , ces annonces offrent perspectives fascinantes quant maintien croissance impressionnante entreprise .
Général
L’écran tactile secondaire Corsair Xeneon Edge : un 32:9 qui s’installe partout !
Qu’est-ce qui vient de se passer ? Le CES est toujours une vitrine incroyable de produits technologiques, et cette année, Corsair nous surprend avec son écran tactile Xeneon Edge. Avec ses 14,5 pouces et un rapport d’aspect 32:9, cet écran secondaire pourrait bien devenir l’outil indispensable pour les passionnés de technologie. Grâce à sa résolution impressionnante de 2560 par 720 pixels et à sa connectivité polyvalente via USB Type-C ou HDMI, il s’adapte à tous vos besoins. Imaginez pouvoir gérer vos réseaux sociaux tout en surveillant votre système ! Restez à l’affût pour plus d’infos !
Nouveaux Horizons Technologiques : Le Xeneon Edge de Corsair
Qu’est-ce qui se passe ?
Chaque année, le CES présente une multitude de nouveaux produits technologiques, certains étant plus pratiques que d’autres. L’intérêt que vous portez à l’écran tactile Xeneon Edge de Corsair dépendra probablement de votre besoin d’un écran secondaire de 14,5 pouces au format 32:9.
Une Évolution des Écrans Secondaires
Bien que les écrans secondaires ne soient pas une nouveauté, leur complexité a considérablement augmenté ces dernières années. Le Xeneon Edge se distingue par son design innovant et ses caractéristiques techniques impressionnantes. Avec une résolution LCD de 2560 x 720 pixels, il offre une densité d’affichage remarquable de 183 PPI, un niveau de luminosité atteignant 350 nits et un taux de rafraîchissement à 60 Hz sur son panneau IPS.
Flexibilité et Installation
Le Xeneon Edge est conçu pour s’adapter à divers environnements. Il peut être placé sur un bureau grâce au support inclus ou fixé à un PC ou toute surface ferromagnétique grâce aux quatorze aimants intégrés. De plus, il peut être installé dans un boîtier via un point de montage pour radiateur de 360 mm, ce qui est plutôt séduisant. Corsair affirme également qu’il est plus mince qu’un ventilateur classique, minimisant ainsi les préoccupations liées à l’espace.
Connectivité et Utilisation Pratique
Pour la connexion, le dispositif utilise soit le port USB Type-C DP-Alt Mode soit un port HDMI standard. Une caractéristique intéressante est sa capacité à fonctionner en orientation verticale ou horizontale.Cela en fait un outil idéal pour ceux qui souhaitent faire défiler leurs fils d’actualités sur les réseaux sociaux ou surveiller Discord simultanément. Windows reconnaîtra le Xeneon Edge comme écran additionnel.
Corsair indique également que cet écran tactile capacitif multi-touch à cinq points fonctionne comme n’importe quel autre affichage tactile sous Windows.!Fonctionnalités du Xeneon Edge
Intégration avec iCue
L’écran s’intègre parfaitement avec le logiciel iCue de Corsair permettant aux utilisateurs d’accéder facilement aux informations concernant la vitesse des ventilateurs du système, les températures ainsi que l’utilisation du CPU et GPU. Les utilisateurs peuvent aussi ajuster différents paramètres tels que les profils lumineux et la gestion des ventilateurs directement depuis l’écran tactile.
Disponibilité et Prix
Aucune details précise n’a encore été communiquée concernant le prix du xeneon Edge; cependant, il pourrait s’avérer assez onéreux compte tenu des fonctionnalités avancées proposées par cet appareil innovant. La disponibilité est prévue pour le deuxième trimestre 2025 chez les revendeurs Corsair ainsi que sur leur site officiel.
Dans cette même veine technologique, nous avons déjà vu plusieurs écrans LCD intégrés dans des systèmes AIO (All-in-One) refroidis par liquide auparavant; notamment celui proposé par Lamptron l’année dernière qui servait également d’écran secondaire ou encore Tryx qui a dévoilé en mars dernier ce qui était considéré comme le premier refroidisseur AIO doté d’un écran AMOLED incurvé.
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