Science et nature
Un enseignant consacre 1800 heures à réaliser le rêve de son enfance : construire un aéroglisseur !
Sur les rives du Lac Bellevue en Alberta, Robert Tymofichuk a demandé à deux femmes si elles acceptaient qu’il lance son hovercraft à proximité. Après 1 800 heures de travail acharné, il était impatient de tester son invention. Avec l’approbation des femmes, il a démarré le moteur, un ancien moteur de Toyota Celica, et a décollé sur le lac. « J’avais besoin de savoir si ça flottait ! » a-t-il déclaré, tandis que sa femme, inquiète, lui conseillait de se rapprocher des eaux peu profondes. Une aventure fascinante qui allie passion et détermination !
Sur les rives du lac Bellevue en Alberta, Canada, Robert Tymofichuk s’est approché de deux femmes assises sur des chaises longues. Il avait une question peu ordinaire : cela les dérangerait-il s’il lançait son aéroglisseur à proximité ?
Après avoir consacré 1 800 heures à son projet, il était impatient de tester son invention. Avec leur accord, il monta dans la cabine avec sa femme, Shelley, et actionna le contact. Le moteur, récupéré d’une Toyota Celica de 1985, rugit et le véhicule s’élança sur le lac.
« Il y a un risque, car cet engin pourrait plonger dans l’eau et couler comme une pierre », confia Tymofichuk, enseignant à l’école de New Myrnam. À un mille de la rive, il fut tenté d’éteindre le moteur. « Ma femme me crie dessus. Elle dit : ‘Robert, que fais-tu ?’ Je lui réponds : ‘Je dois voir si ça flotte.’ Elle rétorque : ‘Pas ici !’ »
Éloignés de la terre ferme et dans des eaux profondes, il prit la sage décision d’écouter sa femme et de se diriger vers des zones plus peu profondes. Il coupa le moteur. L’aéroglisseur flotta, se balançant sous le soleil et la brise légère.
La Passion pour les Aéroglisseurs
Malgré leur appellation fascinante, les aéroglisseurs ne sont pas des voitures volantes comme dans The Jetsons ou Retour vers le futur : Partie II. Imaginez plutôt un véhicule ressemblant à un bateau qui, au lieu de flotter sur l’eau, glisse sur un coussin d’air.
Ces engins peuvent naviguer sur les océans, les marais boueux et les plages de sable. Cette polyvalence les rend idéaux pour la marine et les marines américaines, qui les utilisent pour transporter des soldats et du matériel de la mer à la terre. Pendant 40 ans, d’énormes aéroglisseurs de classe Mountbatten ont transporté passagers et véhicules à travers la Manche.
Tymofichuk a développé une passion pour ces machines dès son enfance dans l’Alberta rurale. Sur la petite ferme familiale, lorsqu’il ne réparait pas des choses, il regardait l’une des deux chaînes de télévision, où il vit un reportage sur un aéroglisseur glissant sans effort sur l’eau. Il en devint obsédé. En tant qu’élève de huitième année, il commanda un ensemble d’instructions à une entreprise de l’Illinois nommée Universal Hovercraft et entama un projet qui allait durer cinq ans.
Il se souvient du jour où il termina la construction de son premier aéroglisseur en 1986. « C’était absolument magnifique », se remémore-t-il. Sa mère était là, prête avec son appareil photo. « J’ai démarré le moteur, l’ai fait rugir, et rien. » Il parvint finalement à le faire fonctionner. Cependant, au fil des ans, il remarqua quelques limitations. Il ne pouvait pas transporter beaucoup de charge ou de carburant, n’avait pas de cabine pour protéger les passagers des éclaboussures d’eau et de boue, et ne pouvait pas gravir de modestes pentes. En 2002, il lui fit une révision après qu’une sécheresse ait transformé le lac Eliza en boue, exposant les énormes crânes de buffles morts depuis longtemps, des découvertes intrigantes pour un enseignant curieux.
Une Nouvelle Génération d’Aéroglisseurs
Des années plus tard, il décida de construire un nouvel aéroglisseur. En 2022, il publia une vidéo sur YouTube, qui a depuis dépassé les 100 000 vues, documentant le processus de construction qui dura un an.
Ce véhicule est un assemblage de composants récupérés, comme le moteur de la Toyota, allégé en fils superflus, et des pièces sur mesure. Il utilisa une coque en fibre de verre abandonnée trouvée dans un bâtiment désaffecté. Sa femme cousit les 107 segments de la jupe en caoutchouc, qui retient l’air sous le véhicule. Pour le joystick, il modela du papier mâché à sa prise et le recouvrit de fibre de verre. Enfin, il fixa la cabine d’un Jeep Grand Cherokee de 1997, ajoutant un chauffage, une radio amateur, des essuie-glaces et des sièges d’une Volkswagen Jetta. La touche finale ? Une couche brillante de peinture rouge vif.
Tymofichuk n’est pas le seul passionné à s’être laissé séduire par les aéroglisseurs. Il a suivi les traces de William Bertelsen, qui avait acquis une certaine notoriété après qu’une publication similaire ait présenté son « voiture sans roues » en 1959. À l’époque, il n’y avait ni eBay ni Amazon pour se procurer des pièces, ni utilisateurs de Reddit pour demander des conseils.
« Sans Internet, je n’aurais jamais pu construire ce deuxième aéroglisseur », confia Tymofichuk. Cela lui a permis de trouver des entreprises spécialisées, comme Lone Star Hovercraft, qui vendent des pièces introuvables dans les magasins de pièces automobiles. YouTube, où Tymofichuk a également publié des vidéos d’un fendeur de bois fait maison et d’un kayak propulsé par une batterie de perceuse, est une source précieuse de tutoriels pour les passionnés d’aéroglisseurs. Tymofichuk évoqua avec enthousiasme les vidéos du Hovercraft Club de Grande-Bretagne, qui organise six à huit courses par an, où les participants réalisent régulièrement des virages spectaculaires et atteignent des vitesses de 130 km/h.
L’aéroglisseur de Tymofichuk ne va pas aussi vite. Il file à 61 km/h sur l’eau, où il est relativement facile à manœuvrer, même sur des rivières à forts courants, et peut glisser sur des rochers, des troncs et d’autres obstacles dépassant jusqu’à 20 centimètres de la surface.
Sur la glace, en raison de la faible traînée, il peut atteindre près de 80 km/h. Cependant, accélérer dans cette situation n’est pas recommandé. « Imaginez une voiture avec les pneus les plus usés du monde », dit-il. Maintenant, imaginez conduire cette voiture sur la glace. Sur un lac, en cas d’urgence, un pilote d’aéroglisseur peut couper le moteur et l’engin s’enfoncera en toute sécurité dans l’eau. S’arrêter sur la glace est une autre histoire. Cela peut nécessiter une manœuvre digne d’un film Fast and Furious : un virage à 180 degrés suivi d’une poussée pour ralentir.
Cependant, Tymofichuk ne se livre pas à des cascades. Son aéroglisseur est surtout destiné à des excursions tranquilles et prolongées, comme le long de la rivière Saskatchewan Nord, où lui et sa femme campent, prospectent de l’or et pêchent le sturgeon dans des endroits difficilement accessibles en camion ou en bateau.
Lors de notre dernière conversation, Tymofichuk passait ses vacances d’été à aider aux missions de recherche et de sauvetage en Alberta, où des incendies de forêt ont ravagé des milliers d’acres.
Durant l’année scolaire, il partage sa passion pour le bricolage avec ses élèves à travers des projets STEM. Ils ont construit une serre durable, transformé un bus scolaire en maison écologique, et restauré une flotte de voiturettes de golf électriques. En 2022, il a reçu le Prix du Premier ministre pour l’excellence en enseignement de la part de Justin Trudeau.
« J’essaie d’inspirer les enfants », dit-il, « leur montrer que s’ils veulent construire un aéroglisseur, ils peuvent le faire aussi. C’est juste une question de détermination et de volonté. »
Général
Une éruption mystérieuse qui a changé le climat et rendu le soleil bleu : découverte d’une île reculée du Pacifique
Une découverte fascinante a été faite par des chercheurs concernant une éruption volcanique survenue en 1831, qui a modifié le climat et rendu le soleil bleu. En étudiant les cendres dans les carottes de glace polaires, ils ont identifié le Zavaritskii, un volcan isolé des îles Kouriles, comme responsable de cet événement mystérieux. Cette éruption a entraîné un refroidissement climatique de 1 °C, provoquant des famines en Inde et au Japon. William Hutchison, volcanologue à l’Université de St Andrews, souligne que cette découverte révèle encore combien nous ignorons sur l’activité volcanique dans cette région reculée.
Découverte des Origines d’une Éruption Volcanique Historique
Des chercheurs ont récemment élucidé les origines d’une éruption volcanique survenue il y a 200 ans, qui a libéré une quantité massive de soufre dans l’atmosphère, entraînant un changement climatique notable et donnant au soleil une teinte bleue.
Un refroidissement Climatique en 1831
En 1831, la température moyenne dans l’hémisphère nord a chuté d’environ 1,8 degré Fahrenheit (soit environ 1 degré Celsius), coïncidant avec des rapports faisant état de conditions météorologiques sombres et de variations colourées du soleil. Bien que les scientifiques aient établi qu’une éruption volcanique majeure était à l’origine de ce phénomène étrange, le volcan responsable demeurait inconnu jusqu’à présent.
Pistes Découvertes dans les Cœurs Glaciaires
Afin d’identifier la source de cette éruption, les chercheurs ont analysé des cendres retrouvées dans des carottes glaciaires polaires. Leur étude a révélé que l’éruption provenait du volcan Zavaritskii situé sur l’île isolée de Simushir,qui fait partie des îles Kouriles contestées entre la Russie et le Japon. Pendant la guerre froide, l’Union soviétique avait utilisé un cratère volcanique inondé sur Simushir comme base secrète pour sous-marins nucléaires.
Les résultats publiés le 30 décembre 2024 dans la revue PNAS, soulignent combien il reste encore à découvrir concernant l’activité volcanique sur ces îles.
L’impact Météorologique Documenté
« Bien que 1831 soit une période relativement récente, nous n’avions aucune idée que ce volcan était à l’origine [de cette éruption dramatique] », a déclaré William Hutchison, auteur principal et volcanologue à l’Université St Andrews. « C’était complètement hors radar. »
L’éruption de 1831 fait partie d’une série d’éruptions volcaniques au XIXe siècle liées à la phase finale du Petit Âge Glaciaire, qui s’étendait approximativement entre 1800 et 1850. Ce phénomène n’était pas véritablement une période glaciaire — celle-ci ayant pris fin il y a environ dix mille ans — mais représentait néanmoins le moment le plus froid enregistré au cours des cinq derniers siècles.
Météo Dévastatrice en Europe
D’après Hutchison,il n’existe pas de témoignages écrits directs relatant cette éruption en raison du caractère éloigné et peu habité des îles Kouriles souvent enveloppées par un épais brouillard. Cependant, son impact est bien documenté : le compositeur allemand Felix Mendelssohn évoquait un été « désolé » en traversant les Alpes où les températures étaient « aussi froides qu’en hiver ». De nombreux récits rapportent également que le soleil prenait des teintes bleues ou violettes dues aux particules aérosols émises par le panache du volcan. Un phénomène similaire avait été observé après l’éruption du Krakatoa en 1883.
Dérives Mortelles Potentielles
L’éventuelle conséquence mortelle liée à cette éruption pourrait avoir été significative : une baisse globale des températures aurait précédé plusieurs famines majeures en Inde et au Japon durant les années 1830. Hutchison souligne : « Nous savons qu’avec de grandes éruptions volcaniques comme celle-ci, lorsque vous avez un refroidissement climatique cela entraîne aussi des modifications dans les précipitations ainsi que dans les rendements agricoles. » Cela peut engendrer une pénurie alimentaire pour la population.
Mise en Évidence Scientifique Cruciale
Afin d’identifier précisément la source de cet événement cataclysmique passé, Hutchison et son équipe ont examiné les résidus cendreux présents dans diverses carottes glaciaires datant du XIXe siècle prélevées au Groenland. La composition chimique correspondante aux cendres trouvées indiquait clairement leur origine commune avec celles provenant notamment du Japon voisin; cependant ils ont rapidement exclu ce pays comme site potentiel étant donné sa densité démographique élevée ainsi qu’un historique bien documenté concernant ses propres activités volcaniques.
Cela a conduit leurs recherches vers les îles Kouriles.
Sensation ‘Eureka’
L’équipe scientifique découvrit alors que la composition chimique présente aux dépôts cendreux issus du volcano Zavaritskii correspond parfaitement avec celle retrouvée dans ces carottes glaciaires; Hutchison qualifie cela comme étant un moment ‘Eureka’, semblable à celui où on trouve une empreinte digitale lors d’une enquête criminelle.
« C’était vraiment une journée fantastique, » se remémore-t-il avec enthousiasme; « l’une des meilleures journées passées au laboratoire. »
Alerte Manquante Sur Les Volcans Actuels
Tandis qu’ils avaient résolu ce mystère historique lié à l’éruption de 1831 , Hutchison note cependant qu’il n’existe toujours aucun système instrumentalisé surveillant activement toute activité potentielle autour des volcans situés aux îles Kouriles — situation valable pour bon nombre autres volcans autour globe.
« Si cette même éruption devait se produire aujourd’hui, » conclut-il prudemment ; « je ne pense pas que nous serions beaucoup mieux préparés comparativement à notre situation durant année 1831. » Cela illustre combien il sera difficile prédire quand ou où pourrait surgir prochainement un autre événement majeur susceptible modifier notre climat. »
Science et nature
La « reine des loups » de Yellowstone tuée par une meute rivale après 11 ans de vie et 10 portées de louveteaux
Le parc national de Yellowstone a perdu l’une de ses habitantes les plus emblématiques : Wolf 907F, surnommée la « Reine des Loups ». À 11 ans, cette louve au regard unique avait déjà donné naissance à un incroyable nombre de 10 portées. Sa longévité exceptionnelle et son rôle de matriarche en faisaient une figure légendaire. Malheureusement, après une confrontation avec un groupe rival le jour de Noël, sa vie s’est éteinte. Malgré les défis qu’elle a affrontés, Wolf 907F a su mener sa meute avec force et détermination jusqu’à la fin.
Le parc national de Yellowstone a perdu l’un de ses habitants les plus emblématiques et résilients : une louve d’un œil, âgée de 11 ans, qui avait réalisé un exploit en donnant naissance à 10 portées au cours de sa longue vie.
Connue sous le nom affectueux de « Reine des Loups » pour son rôle prépondérant au sein du groupe Junction Butte, la louve 907F est décédée le jour de Noël (25 décembre 2024) suite à une confrontation avec un autre groupe rival.
La louve 907F a vécu plus du double de l’espérance de vie habituelle des loups gris dans le parc, qui est généralement comprise entre quatre et cinq ans. Sa longévité et son statut de matriarche en ont fait une figure légendaire dans l’écosystème du parc ainsi qu’auprès des passionnés d’animaux sauvages.
les événements ayant conduit à sa mort ont débuté le 22 décembre, lorsque la louve 907F et ses petits se nourrissaient d’une carcasse de bison sur la rive nord du fleuve Yellowstone, d’après Cowboy State Daily.Des membres du groupe rival Rescue Creek — habituellement confinés sur la rive sud — ont traversé le fleuve sans prévenir et se sont engagés dans une violente altercation avec le groupe dirigé par 907F.
Bien que la louve ait survécu à cette première rencontre, ses blessures se sont révélées fatales. Son collier radio, surveillé par les biologistes du parc Yellowstone, a signalé son immobilité le 26 décembre, indiquant qu’elle était probablement décédée la veille.
Une des plus anciennes louves de Yellowstone
Avec ses onze années passées dans ce milieu sauvage depuis leur réintroduction en 1995 au parc national yellowstone,d’après Smithsonian Magazine, elle faisait partie des six rares spécimens ayant atteint cet âge avancé.
Louve courageuse face aux défis rencontrés tout au long de sa vie. Les scientifiques pensent qu’elle aurait perdu son œil gauche vers l’âge four; cependant, les raisons exactes demeurent floues. de plus, elle avait survécu à un épisode sévère dû à la gale — maladie cutanée contagieuse causée par des acariens microscopiques pouvant être mortels.
Même face aux adversités rencontrées tout au long des années passées en tant que leader efficace pour son groupe familial , elle a réussi à donner naissance encore une fois lors du printemps dernier (2024), surprenant ainsi les chercheurs par sa vitalité malgré son âge avancé.
Ayant mis bas chaque année durant toute une décennie avant sa mort dès qu’elle atteignit maturité sexuelle , Rabe affirmait auprès du Cowboy State Daily que cela faisait d’elle « la femelle ayant connu le succès reproductif sans précédent dans toute l’histoire connue ».
Science et nature
Les meilleures offres du MacBook Pro ce mois-ci !
Apple a récemment dévoilé ses nouveaux modèles de MacBook Pro de 14 et 16 pouces, équipés des puissants processeurs M4, M4 Pro et M4 Max. Ces modèles améliorés, lancés en novembre 2024, offrent le double de RAM par rapport à leurs prédécesseurs. Si vous envisagez d’acheter un MacBook Pro, sachez que les anciens modèles M3 sont désormais en liquidation avec des remises intéressantes. Cependant, attention à la différence de RAM ! Découvrez nos conseils pour dénicher les meilleures offres et faire le choix parfait pour vos besoins.
Les Nouveaux Modèles de MacBook Pro : Ce Qu’il Faut Savoir
En octobre 2024, Apple a dévoilé ses derniers modèles de MacBook Pro de 14 et 16 pouces, équipés des puces M4, M4 Pro et M4 Max. Ces nouvelles versions arrivent un an après le lancement des variantes M3, qui avaient déjà fait sensation. Les nouveaux modèles offrent une double capacité de RAM par rapport à leurs prédécesseurs.
Les ventes ont débuté le vendredi 8 novembre et les appareils sont désormais disponibles à l’achat.
Acheter un MacBook Pro : Faut-il opter pour les anciens modèles ?
Si vous envisagez d’acheter un MacBook Pro, vous pourriez être tenté par les modèles de la série M3 qui pourraient bénéficier de réductions alors que les revendeurs écoulent leur stock.Cependant, gardez à l’esprit que ces anciens modèles disposent d’une moitié moins de RAM que les nouveaux. Apple facture environ 200 $/200 £ pour une mise à niveau de la RAM au moment de l’achat ; il est donc essentiel que toute réduction sur un ancien modèle prenne cela en compte. De plus, si vous êtes en dehors des États-Unis, notez que le prix des nouveaux modèles peut être inférieur à celui des anciens.
avec une combinaison d’augmentations et diminutions tarifaires dans toute la gamme par rapport aux générations précédentes, il peut s’avérer difficile d’identifier une bonne affaire. Heureusement, notre équipe d’experts apple scrute Internet tout au long de l’année pour dénicher les meilleures offres sur le MacBook pro ainsi que sur le MacBook Air qui présente également plusieurs similitudes avec son homologue pro.
Comparaison des Prix Actuels
Vous trouverez ci-dessous des tableaux comparatifs affichant les meilleurs prix actuels pour chaque modèle standard du MacBook Pro (y compris ceux mis en vente depuis le 8 novembre). Des offres sont également disponibles pour certains modèles désormais discontinués tant qu’ils restent en stock chez divers détaillants.
Aperçu des Meilleures Offres Actuelles
- M4 – MacBook Pro 14 pouces :
- Amazone : modèle avec 512 Go/16 Go RAM – $1,459 (140 $ off)
- Amazone : Modèle avec 1 To/24 Go RAM – $1,819 (180 $ off)
- Amazone : Modèle M4 Pro avec 1 To/24 Go RAM – $2,179 (220 $ off)
- Amazone : Modèle M4 Max avec 16 pouces – À partir de $3,174 (325 $ off)
Détails Sur Les Offres Discontinuées
- M3 – ancien modèle :
- B&H photo: Modèle avec 512 Go/18 Go RAM – Environ $1,599 (-400$)
- Best Buy: Version précédente du modèle pro – Environ $2,199 (-300$)
L’Importance D’un Guide D’Achat Complet
Pour obtenir davantage d’informations et choisir votre ordinateur portable Apple idéalement adapté à vos besoins spécifiques ou professionnels , consultez notre guide complet où nous abordons tous les différents types disponibles ainsi qu’un guide spécifique aux achats concernant toute la gamme Macintosh.
Démarche Pour Acquérir Un Nouveau Produit Apple
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Détaillants Recommandés Aux États-Unis :
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