Général
Après la tragédie qui a coûté la vie à 6 adolescents, la NTSB alerte : l’impact du cannabis sur la conduite est sous-estimé !
La conduite sous l’influence du cannabis devient une préoccupation croissante alors que de plus en plus d’États légalisent son usage. Jennifer Homendy, présidente du NTSB, appelle les parents à sensibiliser leurs adolescents aux dangers de la conduite après avoir consommé de la marijuana. Un tragique accident en Oklahoma, ayant coûté la vie à six adolescentes, souligne l’urgence de cette mise en garde. Les études montrent que le cannabis altère la coordination et le jugement, rendant la conduite dangereuse. Il est crucial d’éduquer les jeunes sur ces risques pour assurer leur sécurité et celle des autres.
— La conduite sous l’influence du cannabis : un enjeu de sécurité croissant avec la légalisation
20 juillet 2024
Un tragique accident survenu il y a deux ans en Oklahoma, ayant coûté la vie à six adolescentes, pousse la présidente du Conseil national de la sécurité des transports (NTSB) à exhorter les parents à sensibiliser leurs enfants aux dangers de la conduite après avoir consommé du cannabis.
Lors d’une conférence de presse, Jennifer Homendy a lancé cet appel aux parents alors que son agence publiait le rapport final sur la collision survenue le 22 mars 2022 entre une petite voiture Chevrolet Spark et un camion de transport de gravier dans la ville de Tishomingo.
Après une enquête approfondie, le NTSB a conclu que l’accident avait été causé par la conductrice de 16 ans qui, après avoir ralenti à un carrefour, a accéléré sans s’arrêter à un panneau stop, probablement en raison d’une consommation récente de marijuana et de la distraction causée par la présence de cinq passagers adolescents dans le véhicule.
Homendy a également souligné que le problème du cannabis ne concerne pas uniquement les adolescents. Avec la légalisation croissante de la marijuana récréative dans plusieurs États, tant les jeunes que les adultes ont tendance à minimiser les risques associés à la conduite sous son influence.
« Il existe une perception selon laquelle, dans les États où la marijuana est légale, il est sûr et légal de conduire sous son influence », a-t-elle déclaré.
Le rapport du NTSB cite des études démontrant que la marijuana altère la coordination motrice, ralentit le temps de réaction et nuit au jugement du temps et de la distance, des fonctions essentielles pour la conduite.
Actuellement, 24 États et Washington D.C. autorisent l’utilisation récréative de la marijuana pour les personnes de 21 ans et plus, selon l’Institut d’assurance pour la sécurité routière. Bien qu’Oklahoma n’autorise pas l’usage récréatif, l’usage médical est permis. Conduire sous l’influence de la marijuana est illégal dans tous les États et à Washington D.C.
Le NTSB, qui enquête sur les accidents de transport sans avoir de pouvoir réglementaire, a émis une alerte de sécurité incitant les parents à discuter avec leurs jeunes conducteurs des effets du cannabis sur la conduite et des choix responsables à faire pour éviter de conduire ou de monter avec un conducteur sous influence.
Homendy a noté que les États ayant légalisé la marijuana sont en retard sur la sensibilisation concernant l’illégalité de la conduite sous son influence. Plus de la moitié des Américains vivent dans un État où l’usage récréatif du cannabis est légal, a-t-elle précisé.
« Malheureusement, je pense que les lois des États qui légalisent l’usage récréatif et médical de la marijuana ont été mises en place avant de réfléchir à la sécurité routière », a-t-elle ajouté. « Ils ont pris de l’avance sur la légalisation, mais sont très en retard en matière de sécurité routière. »
Les États doivent, selon elle, recueillir davantage de données sur l’impact de la légalisation de la marijuana sur la sécurité routière et commencer à appliquer les lois contre la conduite sous l’influence du cannabis.
« L’application des lois est essentielle pour dissuader », a-t-elle affirmé.
Une étude menée sur les accidents dans l’État de Washington, où l’usage récréatif de la marijuana est légal, a révélé que le nombre de conducteurs impliqués dans des accidents mortels ayant testé positif à la marijuana avait augmenté depuis la légalisation, selon le NTSB.
À Tishomingo, située à environ 160 kilomètres au sud-est d’Oklahoma City, six lycéennes ont pris place dans une voiture conçue pour quatre personnes lors d’une pause déjeuner, selon le rapport du NTSB.
Au niveau d’un carrefour, la conductrice a ralenti à 1,6 km/h, mais a ensuite accéléré sans s’arrêter au panneau. Elle a tourné à gauche devant le camion de gravier. Le conducteur du camion a freiné et a tenté d’éviter la Spark, mais a percuté le côté conducteur à une vitesse d’environ 80 km/h. Les six adolescentes ont succombé à des blessures multiples.
Des analyses de sang prélevées sur le corps de la conductrice ont révélé une concentration de tétrahydrocannabinol (THC) de 95,9 nanogrammes par millilitre. Un tel niveau de THC, principal composant actif de la marijuana, indiquerait « une forte probabilité que la personne ait consommé du cannabis très récemment, et donc qu’elle subissait encore des effets d’imprégnation aiguë », selon le rapport.
Cependant, le NTSB a averti que les échantillons de sang prélevés dans le corps peuvent parfois être contaminés par d’autres fluides corporels ou par du THC provenant d’autres tissus, y compris les poumons, qui peuvent contenir des concentrations élevées.
De plus, la patrouille routière de l’Oklahoma a trouvé des embouts de vapotage et des bourgeons de cannabis dans la voiture sur les lieux de l’accident, selon le rapport.
Le NTSB a recommandé que le Département de l’éducation de l’État de l’Oklahoma élabore un programme d’éducation sur les abus de drogues et d’alcool pour les districts scolaires locaux, afin d’informer les élèves sur les risques de la conduite sous l’influence du cannabis. Actuellement, seuls le Massachusetts et le Rhode Island imposent de telles exigences de cours, selon le NTSB.
L’agence souhaite également que l’Association des gouverneurs pour la sécurité routière, un groupe d’agents de sécurité routière des États, la Conférence nationale des législatures des États et l’Association nationale des conseils d’éducation des États informent leurs membres sur l’accident de Tishomingo et la nécessité d’inclure des informations sur le cannabis dans les cours d’éducation scolaire et de conduite.
L’association de sécurité a déclaré dans un communiqué que la conduite sous l’influence du cannabis est une préoccupation croissante en matière de sécurité, et que les bureaux de sécurité routière des États se concentrent sur l’élimination de toute conduite sous influence.
« Nous devons commencer à communiquer bien à l’avance aux jeunes que conduire après avoir ingéré, fumé ou inhalé de la marijuana est dangereux, tant pour eux que pour les autres », a conclu Homendy.
Général
Le pare-brise de la BMW Panoramic iDrive : une expérience immersive à couper le souffle !
BMW a révélé son nouveau système Panoramic iDrive, révolutionnant l’expérience de conduite avec un affichage tête haute 3D qui s’étend sur tout le pare-brise. Imaginez un intérieur où toutes les informations essentielles, comme la vitesse et les directions, sont projetées directement dans votre champ de vision ! C’est une véritable couche de réalité augmentée qui connecte le conducteur à la route.
Avec des boutons haptiques sur le volant et un écran tactile central innovant, chaque détail est conçu pour une personnalisation optimale. Préparez-vous à découvrir cette technologie futuriste dans le prochain SUV électrique X-Class de BMW fin 2025 !
Une Révolution Technologique : Le Nouveau Système BMW : un aperçu captivant du futur de l'infodivertissement »>iDrive Panoramique de BMW
une Vision d’Avenir
BMW a récemment présenté son innovant système iDrive Panoramique,qui se distingue par un affichage tête haute en 3D impressionnant,occupant l’intégralité du pare-brise. si vous pensiez que l’intérieur épuré des Tesla était à la pointe, attendez de découvrir cette nouvelle approche.
Un Affichage Révolutionnaire
Fini le tableau de bord traditionnel devant le volant. Désormais, toutes les informations sont projetées directement dans le champ de vision du conducteur via le pare-brise. Cela inclut la vitesse, les données d’assistance à la conduite, les feux de circulation, les panneaux routiers et même des indications de navigation et niveaux de batterie. Chaque élément est personnalisable pour que chaque conducteur puisse choisir ce qu’il souhaite afficher. Par exemple, lorsque l’assistance au conducteur est activée, le chemin navigué s’illumine en vert.
Frank Weber, directeur technique chez BMW, décrit cette configuration comme une couche de réalité augmentée qui maintient le conducteur connecté à la route.
Intégration des Retours Clients
La société a déclaré que l’intégration des instructions de navigation avec les données d’assistance au conducteur représente une évolution naturelle alors que nous nous dirigeons vers des niveaux plus élevés d’automatisation dans la conduite.De plus, ils ont souligné que les retours clients ont été essentiels pour façonner plusieurs fonctionnalités intelligentes affichées sur ce nouveau système.
Un Volant Repensé
Les innovations ne s’arrêtent pas au pare-brise ; BMW a également repensé son volant en y intégrant des boutons haptiques qui s’illuminent selon différents réglages.
Un nouvel écran tactile central en forme de losange accompagne cet interface sur le pare-brise et permet aux utilisateurs d’interagir directement avec lui.Ce dernier offre une interface hautement personnalisable où chacun peut prioriser ses applications favorites (appelées « pixels » par BMW) pour un accès rapide et facile. La marque envisage également un magasin d’applications pour encore plus de fonctionnalités et personnalisations.
Un Système opérationnel Innovant
Le logiciel qui alimente ce système est appelé BMW Operating System X ; il est développé entièrement en interne par l’entreprise et repose sur Android Open Source Project.
L’Intelligence Artificielle au Service du Conducteur
Aucun lancement technologique en 2025 ne serait complet sans une touche d’intelligence artificielle (IA).Le système iDrive utilise cette technologie pour apprendre les habitudes et comportements des conducteurs afin d’afficher automatiquement les applications pertinentes ainsi que leurs réglages préférés. Par exemple, si un utilisateur emprunte souvent un itinéraire spécifique vers son domicile tout en activant le mode sport, ces paramètres seront proposés proactivement lors du prochain trajet.De plus, selon BMW ,les modèles linguistiques avancés rendent les commandes vocales beaucoup plus naturelles et conversationnelles ; plutôt que d’utiliser des mots-clés spécifiques comme « station », il suffit simplement aux conducteurs dire quelque chose comme « trouve une station de recharge près du supermarché ».
Début D’une Nouvelle Ère
Ce design intérieur audacieux fera ses débuts dans le futur SUV électrique X-Class prévu fin 2025; plusieurs autres véhicules basés sur la nouvelle plateforme « Neue Klasse » suivront bientôt après cela.
Considérations Sécuritaires Émergentes
Un changement aussi radical pourrait diviser l’opinion parmi ceux attachés aux intérieurs classiques dotés depuis longtemps d’aiguilles traditionnelles et compteurs analogiques caractéristiques chez BMW . Il sera également intéressant d’observer comment la marque abordera les préoccupations relatives à la sécurité; celles-ci étant devenues cruciales pour toutes entreprises automobiles électriques adoptant entièrement interfaces tactiles . En effet , Euro NCAP introduira dès 2026 nouvelles directives exigeant certaines fonctions essentielles soient accessibles via boutons physiques afin qu’un véhicule puisse obtenir cinq étoiles lors évaluations sécurité .
Général
Nvidia révolutionne le monde physique avec GenAI et Cosmos !
Lors de la keynote très attendue du CES 2025, le PDG de Nvidia, Jensen Huang, a captivé l’audience avec des annonces révolutionnaires. Parmi les innovations présentées, le modèle Cosmos se distingue par sa capacité à transformer l’IA générative en actions physiques. Cela signifie que des robots et véhicules autonomes pourront réagir plus efficacement aux stimuli du monde réel. Nvidia ouvre ainsi la voie à une nouvelle ère d’applications robotiques et automobiles, tout en rendant ses modèles disponibles gratuitement pour encourager l’expérimentation.
Innovations Technologiques : les Annonces Marquantes de Nvidia au CES 2025
Un Événement Incontournable
Lors du CES 2025, l’une des conférences les plus attendues a été celle de Jensen Huang, le PDG de Nvidia. Ce dernier a présenté une série d’annonces captivantes touchant à divers sujets technologiques d’actualité tels que l’intelligence artificielle (IA), la robotique et les véhicules autonomes.
Nouveaux Produits et Progrès Technologiques
Vêtu d’une version scintillante de son emblématique blouson en cuir noir,Huang a détaillé les dernières cartes graphiques GeForce RTX 50 ainsi que des modèles fondamentaux d’IA appelés Nemotron. Il a également partagé des plans pour des agents alimentés par IA.
Parmi les innovations notables figurent des extensions à la plateforme Omniverse, qui permet la création de jumeaux numériques et simule l’interaction entre l’IA et le monde physique. De plus, un superordinateur AI compact nommé Project Digits a été introduit, propulsé par le GPU Grace Blackwell.
Cosmos : Une Révolution dans l’Intelligence Artificielle
Une annonce particulièrement intrigante fut celle du projet Cosmos. Ce dernier est défini comme un ensemble complet de modèles fondamentaux mondiaux intégrant des tokenizers avancés et une pipeline vidéo sophistiquée.L’objectif principal est d’étendre les capacités génératives de l’IA au-delà du numérique vers le monde physique.
En termes simples, alors que la plupart des systèmes génératifs se concentrent sur la création numérique basée sur une vaste base documentaire ou visuelle, Cosmos vise à produire des actions physiques en s’appuyant sur ses données issues d’environnements simulés numériquement.
Implications pratiques pour Divers secteurs
Les implications pratiques sont significatives pour divers domaines tels que la robotique ou les véhicules autonomes. Par exemple, grâce à Cosmos, il devient possible pour un robot humanoïde d’apprendre à exécuter efficacement une tâche spécifique comme retourner une omelette ou manipuler des pièces dans une chaîne de production.De même,un véhicule autonome peut s’adapter dynamiquement aux différentes situations rencontrées sur la route.
Actuellement,ces formations reposent souvent sur un travail manuel intensif où il faut filmer plusieurs fois chaque action humaine ou faire parcourir aux voitures autonomes plusieurs millions de kilomètres. Avec Cosmos cependant,ces méthodes peuvent être automatisées ce qui réduit considérablement coûts et délais tout en élargissant le volume de données disponibles pour entraîner ces systèmes.
La Plateforme cosmo : Un Outil Puissant
Nvidia présente donc Cosmos comme une plateforme dédiée au développement mondial fondée sur l’IA générative qui intègre divers outils facilitant cette évolution technologique rapide. En tant qu’extension directe du simulateur Omniverse déjà existant chez Nvidia, elle permet non seulement d’extrapoler les modèles numériques mais aussi leur request concrète dans notre réalité quotidienne.
Au cœur même du projet se trouvent ces modèles fondamentaux construits grâce à millions heures vidéos accumulées permettant ainsi aux machines formées avec cette technologie réagir avec précision face aux stimuli physiques variés qu’elles rencontrent dans leur environnement réel.
Vers un Avenir Prometteur
Jensen Huang n’a pas manqué souligner lors sa présentation comment nous assistons actuellement à une transition majeure vers ce qu’il appelle « l’IA physique ». en rendant ses modèles disponibles gratuitement afin encourager recherche avancée en robotique et véhicules autonomes , Nvidia montre sa volonté soutenir innovation tout en anticipant tendances futures .
À court terme cependant , cet impact pourrait rester limité car principalement destiné développeurs spécialisés . Néanmoins , son potentiel transformationnel pourrait accélérer considérablement progrès produits concernés tout en améliorant sécurité efficacité systèmes associés .Ces développements témoignent également transformation continue chez Nvidia vers entreprise axée logiciel capable bâtir plateformes adaptées nouvelles applications émergentes. Pour ceux intéressés comprendre direction future société , ces annonces offrent perspectives fascinantes quant maintien croissance impressionnante entreprise .
Général
L’écran tactile secondaire Corsair Xeneon Edge : un 32:9 qui s’installe partout !
Qu’est-ce qui vient de se passer ? Le CES est toujours une vitrine incroyable de produits technologiques, et cette année, Corsair nous surprend avec son écran tactile Xeneon Edge. Avec ses 14,5 pouces et un rapport d’aspect 32:9, cet écran secondaire pourrait bien devenir l’outil indispensable pour les passionnés de technologie. Grâce à sa résolution impressionnante de 2560 par 720 pixels et à sa connectivité polyvalente via USB Type-C ou HDMI, il s’adapte à tous vos besoins. Imaginez pouvoir gérer vos réseaux sociaux tout en surveillant votre système ! Restez à l’affût pour plus d’infos !
Nouveaux Horizons Technologiques : Le Xeneon Edge de Corsair
Qu’est-ce qui se passe ?
Chaque année, le CES présente une multitude de nouveaux produits technologiques, certains étant plus pratiques que d’autres. L’intérêt que vous portez à l’écran tactile Xeneon Edge de Corsair dépendra probablement de votre besoin d’un écran secondaire de 14,5 pouces au format 32:9.
Une Évolution des Écrans Secondaires
Bien que les écrans secondaires ne soient pas une nouveauté, leur complexité a considérablement augmenté ces dernières années. Le Xeneon Edge se distingue par son design innovant et ses caractéristiques techniques impressionnantes. Avec une résolution LCD de 2560 x 720 pixels, il offre une densité d’affichage remarquable de 183 PPI, un niveau de luminosité atteignant 350 nits et un taux de rafraîchissement à 60 Hz sur son panneau IPS.
Flexibilité et Installation
Le Xeneon Edge est conçu pour s’adapter à divers environnements. Il peut être placé sur un bureau grâce au support inclus ou fixé à un PC ou toute surface ferromagnétique grâce aux quatorze aimants intégrés. De plus, il peut être installé dans un boîtier via un point de montage pour radiateur de 360 mm, ce qui est plutôt séduisant. Corsair affirme également qu’il est plus mince qu’un ventilateur classique, minimisant ainsi les préoccupations liées à l’espace.
Connectivité et Utilisation Pratique
Pour la connexion, le dispositif utilise soit le port USB Type-C DP-Alt Mode soit un port HDMI standard. Une caractéristique intéressante est sa capacité à fonctionner en orientation verticale ou horizontale.Cela en fait un outil idéal pour ceux qui souhaitent faire défiler leurs fils d’actualités sur les réseaux sociaux ou surveiller Discord simultanément. Windows reconnaîtra le Xeneon Edge comme écran additionnel.
Corsair indique également que cet écran tactile capacitif multi-touch à cinq points fonctionne comme n’importe quel autre affichage tactile sous Windows.!Fonctionnalités du Xeneon Edge
Intégration avec iCue
L’écran s’intègre parfaitement avec le logiciel iCue de Corsair permettant aux utilisateurs d’accéder facilement aux informations concernant la vitesse des ventilateurs du système, les températures ainsi que l’utilisation du CPU et GPU. Les utilisateurs peuvent aussi ajuster différents paramètres tels que les profils lumineux et la gestion des ventilateurs directement depuis l’écran tactile.
Disponibilité et Prix
Aucune details précise n’a encore été communiquée concernant le prix du xeneon Edge; cependant, il pourrait s’avérer assez onéreux compte tenu des fonctionnalités avancées proposées par cet appareil innovant. La disponibilité est prévue pour le deuxième trimestre 2025 chez les revendeurs Corsair ainsi que sur leur site officiel.
Dans cette même veine technologique, nous avons déjà vu plusieurs écrans LCD intégrés dans des systèmes AIO (All-in-One) refroidis par liquide auparavant; notamment celui proposé par Lamptron l’année dernière qui servait également d’écran secondaire ou encore Tryx qui a dévoilé en mars dernier ce qui était considéré comme le premier refroidisseur AIO doté d’un écran AMOLED incurvé.
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