Red Bull et le Défi de Devenir Motoriste en 2026
En 2026, Red Bull se prépare à relever un défi sans précédent : devenir son propre fournisseur de moteurs. En collaboration avec Ford sur le développement électrique, Red Bull Powertrains s’emploie à concevoir une unité de puissance conforme aux nouvelles réglementations.
Le projet, basé à Milton Keynes, est à la fois prometteur et intimidant. La réussite de cette initiative déterminera la compétitivité de Red Bull (et de RB F1) pour 2026 et au-delà. Christian Horner, le directeur de Red Bull Racing, reconnaît l’ampleur de la tâche et la pression qui l’accompagne.
« C’est l’investissement le plus conséquent jamais réalisé par Red Bull dans le domaine du sport automobile. »
« Avec Ford, nous devons réussir. Un échec n’est pas envisageable. D’un point de vue stratégique, cette alliance et le nouveau règlement moteur représentent une opportunité idéale pour prendre les rênes, surtout avec toutes les ressources disponibles sur le même site à Milton Keynes. »
Collaboration entre Red Bull et Ford : Un Partenariat Dynamique
Des interrogations ont émergé concernant l’engagement réel de Ford dans ce projet, surtout après certaines déclarations de Christian Horner. Comment se déroule la collaboration quotidienne entre Red Bull Powertrains et Ford ? Horner peut-il garantir que tout se passe pour le mieux ?
« La dynamique est très active, avec des demandes qui varient. Pendant la phase de développement, nous avons eu besoin d’ingénieurs spécialisés en simulation et en véhicules électriques. »
« Grâce à leur expérience en sport automobile et à leurs investissements dans les véhicules électriques, il était logique de leur demander de partager leur expertise. Nous avons collaboré étroitement pour déterminer si nous explorions les bonnes technologies. »
« Ce qui est remarquable dans ce partenariat, c’est que les dirigeants de Ford ont affirmé : ‘Vous êtes les experts en F1. Dites-nous comment nous pouvons vous soutenir.’ »
« C’était une approche ouverte : comment pouvons-nous vous aider à atteindre vos objectifs de 2026 de manière compétitive ? »
« Nous avons ressenti une véritable collaboration, sans imposition de méthodologies, ce qui est souvent un risque dans ce type de relations. »
Des Écarts de Performance Réduits en 2026 ?
Red Bull garde en mémoire les difficultés rencontrées lors du dernier changement de réglementation moteur en 2014, lorsque le V6 de Renault a entraîné une perte de compétitivité pendant plusieurs saisons. Christian Horner craint-il que cela ne se reproduise en 2026, laissant la voie libre à d’autres équipes comme Mercedes ?
« Je ne pense pas que nous revivrons la situation de 2014, car les nouvelles réglementations sont très précises concernant les paramètres et l’efficacité du système ERS. »
« La combustion continuera d’être essentielle, mais l’efficacité des moteurs sera déterminante. Le carburant est probablement le facteur le plus différenciant en termes de performance actuellement. »
« Étant donné que tout est si strictement défini, il est difficile d’imaginer un avantage ou un désavantage significatif. En théorie, si toutes les équipes maximisent leurs performances, les écarts de performance devraient être minimes. »
« C’est un chapitre passionnant, bien qu’il comporte des risques. Lancer un projet de cette envergure nécessite un investissement considérable et une équipe solide. Nous n’aurions pas pu le faire sans un partenaire partageant notre vision. »
« Comme le disait Dietrich Mateschitz, sans risque, il n’y a pas de plaisir. En pesant le risque par rapport à la récompense, nous réalisons qu’il y a beaucoup à perdre. Il aurait été facile de rester avec Honda, mais cela nous permet de prendre notre destin en main et d’assurer l’avenir de l’équipe. »
Confiance de Ford en Red Bull Powertrains
Mark Rushbrook, directeur des sports automobiles chez Ford, a confirmé l’efficacité de la collaboration entre Ford et Red Bull Powertrains. L’implication de Ford ne se limite pas à l’aspect électrique.
« Dès nos premières discussions, nous avons cherché à identifier où nous pouvions apporter notre contribution et quel en serait l’impact. Nous restons flexibles et réactifs aux besoins de l’équipe. »
« Bien que notre attention initiale ait été sur l’électrification, nous avons également apporté notre soutien pour le turbo et les bancs d’essai. »
« Ces éléments n’étaient pas prévus au départ, mais ils se sont révélés nécessaires pour l’équipe. Nous avons donc mis à disposition nos ressources et installations, ce qui a rapidement intégré ces aspects dans le programme. »
