Analyse des Performances des Pilotes lors du Grand Prix d’Azerbaïdjan
Les performances d’Oliver Bearman et de Franco Colapinto lors du Grand Prix d’Azerbaïdjan ont suscité de nombreuses réflexions au sein des équipes Haas et Williams.
Bearman : Une Débuts Impressionnants
Pour Haas, la rapidité d’Oliver Bearman dès le début du week-end à Bakou a été remarquable. Il a égalé le rythme de son coéquipier Nico Hulkenberg et a réussi à marquer un point en terminant à la dixième place, devenant ainsi le premier pilote de l’histoire de la F1 à marquer des points pour deux équipes différentes lors de ses deux premières courses.
Sa capacité à se remettre d’un accident lors des essais a démontré une maturité peu commune pour un débutant. Les sourires dans le garage tout au long du week-end ont révélé une synergie déjà établie grâce à son développement avec l’équipe, en vue de son engagement à temps plein pour la saison prochaine.
Colapinto : Un Défi pour Williams
De son côté, la performance de Colapinto a été très similaire à celle de Bearman, mais cela pose un léger dilemme pour Williams, car il n’y a pas de place pour lui dans l’équipe l’année prochaine. Après avoir surmonté un accident lors des essais, il a affiché une vitesse impressionnante dès le début du week-end et a obtenu des points bien mérités, se montrant compétitif par rapport à son coéquipier Alex Albon. Cela a renforcé la décision du directeur d’équipe James Vowles de le remplacer par Logan Sargeant.
La Réussite du Système de Formation
Bruno Michel, PDG de F2 et F3, a exprimé sa satisfaction quant à l’efficacité de la pyramide de monoplaces en dessous de la F1 pour préparer les pilotes à cette montée en catégorie. Il a déclaré : « L’objectif de cette pyramide est de préparer les pilotes à la F1, et nous voulons nous assurer qu’ils sont prêts lorsqu’ils y arrivent. »
Michel a souligné l’importance des performances de deux pilotes de F2 qui ont marqué des points lors de leur première course en F1, ce qui démontre que le système fonctionne efficacement.
Évolution des Monoplaces en F2 et F3
Cette saison, la F2 a modifié ses voitures pour se rapprocher des modèles utilisés en F1, offrant ainsi un défi plus représentatif aux pilotes cherchant à accéder à l’élite. La F3 prévoit également des changements pour l’année prochaine, avec la présentation d’un nouveau modèle lors de la finale de la saison à Monza. Michel a ajouté : « Nous veillons à ce que l’évolution des voitures de F3 et F2 vers la F1 soit adéquate, afin que les pilotes acquièrent non seulement de l’expérience en course, mais aussi une compréhension de l’environnement de la F1 pendant le week-end de course. »
Il a également mentionné que les pilotes doivent s’adapter à divers aspects, tels que le format du week-end, le temps de piste réduit, et les systèmes de la voiture, y compris le DRS. « Tout cela est essentiel pour que, lorsqu’ils arrivent en F1, ils ne soient pas complètement perdus, » a-t-il conclu.
