Maserati MC20 Cielo : La supercar Décapotable Révélée

Introduction à la Maserati MC20 Cielo

La Maserati MC20 Cielo, première supercar décapotable de la marque italienne, soulève une question cruciale : est-ce que l’absence de toit améliore ou altère son essence ? Plongeons dans les détails.

Un Lien avec le Passé

Bien que l’arrivée de la Maserati MC20 n’était pas attendue par tous (qui aurait pensé qu’un constructeur comme Stellantis lancerait un modèle à moteur central ?), il était évident qu’une version décapotable suivrait.En effet, presque toutes les supercars finissent par proposer une variante cabriolet.

Des marques comme Ferrari et McLaren ont depuis longtemps compris cette tendance, et il est impensable d’imaginer un Porsche 911 Turbo sans sa version Cabriolet. Souvent, ces modèles convertibles représentent une part significative des ventes.

Présentation du Modèle

Voici donc le MC20 Cielo. Ce modèle représente la première supercar en série de Maserati, abandonnant son toit rigide au profit d’un toit en métal repliable. Que peut-on vraiment ajouter ?

!châssis en fibre de carbone reste identique ainsi que tous les composants associés – y compris la configuration des doubles bras oscillants et les freins en carbone mesurant respectivement 360 mm à l’avant et 350 mm à l’arrière.

Maserati a choisi de ne pas renforcer davantage le châssis pour compenser l’absence du toit fixe afin de maintenir un poids raisonnable. Le poids total revendiqué atteint environ 1540 kg, ce qui représente seulement une augmentation modeste de 65 kg pour bénéficier d’une conduite décapotée.

!Intérieur du Maserati MC20 Cielo

Intérieur : Un Mélange Pratique mais Sobre

À bord, bien que beaucoup d’éléments soient recouverts de fibre de carbone et d’Alcantara luxueux, l’intérieur semble manquer du charme typiquement italien attendu dans ce type d’engin. Les commandes sont logiques mais manquent parfois d’élégance ; tout semble très fonctionnel sans véritable touche artistique.

Le système multimédia standard Stellantis gère plusieurs fonctions essentielles telles que la climatisation ou encore le mécanisme du toit repliable – dommage qu’il faille être arrêté pour manipuler ce dernier !

La qualité générale est satisfaisante avec une bonne visibilité devant ; cependant celle vers l’arrière laisse à désirer malgré un rétroviseur numérique utilisant une caméra placée sur le couvercle moteur – utile lorsque le toit est fermé mais difficilement exploitable sous forte lumière solaire.

!Maserati MC20 Cielo sur route

Conduite quotidienne : Une Sensation Contrôlée

Un atout intéressant introduit dans cette version est un filtre nommé « dimmer » pour vitre panoramique qui permet soit bloquer les rayons lumineux soit offrir une vue dégagée selon vos envies pendant votre trajet avec capote fermée.

À faible vitesse – essentielle pour naviguer dans des zones urbaines huppées – elle se révèle agréable grâce à sa douceur mécanique; bien sûr c’est toujours impressionnant lorsqu’on croise cette silhouette basse sur route mais cela manque parfois d’excitation théâtrale lors des manœuvres quotidiennes.

Lorsque vous poussez vraiment sur la pédale d’accélérateur , vous ressentez alors toute sa puissance brute; il faut toutefois faire preuve délicatesse lors des sorties virages car trop anticiper peut entraîner quelques surprises désagréables !

!Conduite dynamique

Équilibre entre Performance et Confort

Il serait erroné cependant penser qu’elle manque totalement caractère; quand on sollicite réellement ses capacités , elle offre sensations authentiques loin des assistances électroniques omniprésentes chez certains concurrents . La réponse immédiate aux accélérations fait vibrer chaque roue tandis qu’un léger glissement arrière rappelle aux conducteurs leur responsabilité derrière ce volant puissant .

Malgré cela , certaines critiques peuvent émerger concernant son retour tactile peu engageant via direction ainsi qu’un bruit moteur moins captivant comparativement aux attentes suscitées par son pedigree sportif .

!Détails extérieurs

Positionnement tarifaire Sur Le Marché

Avec près £300000 demandé selon options choisies , elle s’inscrit clairement parmi les modèles haut-de-gamme . Pour comparaison directe , McLaren Artura Spider débute autour £20000 moins cher tout en offrant expérience plus immersive derrière volant .

Également envisagez Porsche 911 Turbo S cabriolet dont prix commence autour £190000 (bien que disponibilité actuelle soit limitée). Cependant si budget permet investissement supplémentaire près £40000 alors Ferrari GTS296 pourrait séduire davantage grâce performances supérieures associées prestige inégalés .

En conclusion , si votre objectif principal demeure attirer regards admiratifs tout en savourant plaisir automobile sans trop sacrifier confort quotidien alors oui ! La MaseratiMC-21Cielopossède indéniablement place légitime parmi choix disponibles aujourd’hui .