Toto Wolff, le responsable de l’équipe Mercedes en Formule 1, a récemment reconnu que George Russell a joué un rôle déterminant en plaidant pour une stratégie à un seul arrêt lors du Grand Prix de Belgique, une approche que l’équipe n’avait pas initialement envisagée.

Ce choix s’est avéré judicieux, et Lewis Hamilton, par instinct, a également souhaité adopter cette stratégie, mais la menace d’undercuts de ses concurrents l’a contraint à renoncer à cette option.

Liberté des Pilotes : Un Équilibre à Trouver

La question se pose alors : les pilotes devraient-ils bénéficier de plus de liberté dans leurs décisions stratégiques ? Wolff partage son point de vue.

« Il est possible d’identifier des moments spécifiques où un pilote a eu une intuition pertinente pendant la course. »

« Cependant, il existe de nombreux systèmes en arrière-plan qui analysent la dégradation des pneus et le rythme des autres concurrents, soutenus par une équipe de mathématiciens et de stratèges très compétents. »

« À mon avis, dans neuf cas sur dix, ce sont les données qui orientent nos décisions, car notre sport repose sur l’analyse des données. »

La Communication : Clé de la Réussite

« Néanmoins, l’apport du pilote demeure crucial. Nous encourageons une communication efficace entre le pilote et les ingénieurs, ce qui permet d’améliorer les informations fournies aux stratèges. »

« Dans ce cas précis, nous avions des données sur la dégradation des pneus durs utilisés jusqu’alors. Nous avons alors réalisé qu’il n’y avait rien à perdre, et George a demandé : ‘Pouvons-nous tenter un seul arrêt ?’ À ce moment-là, nous avons compris qu’il fallait prendre le risque et faire confiance à nos pilotes. »

« Ainsi, dans neuf cas sur dix, les données sont fiables. Cependant, dans des situations délicates comme celle de Spa, l’instinct du pilote peut faire toute la différence, et George a su faire le bon choix. »