Général
Des drones chinois pour nettoyer les pentes de l’Everest !
À l’automne, le Népal va révolutionner la gestion des déchets en déployant des drones lourds pour transporter les ordures depuis l’Ama Dablam, culminant à 6 812 mètres. Cette initiative marquera le premier travail commercial d’un véhicule aérien sans pilote dans la zone d’altitude élevée du pays. Les drones de DJI, le plus grand fabricant chinois, remplaceront les Sherpas dans certaines tâches, réduisant ainsi les risques d’accidents sur l’Everest. En mars prochain, ces drones bourdonnants fourniront des cordes et des échelles, tout en nettoyant les déchets au camp de base de l’Everest.
Technologie
L’Utilisation de Drones pour la Gestion des Déchets au Népal
À l’approche de l’automne, le Népal prévoit d’utiliser des drones lourds pour transporter les déchets du sommet de l’Ama Dablam, culminant à 6 812 mètres, situé au sud de l’Everest. Ce sera la première fois qu’un véhicule aérien sans pilote sera utilisé à des fins commerciales dans la zone d’altitude élevée du Népal.
Le drone lourd, fabriqué par Da Jiang Innovations (DJI), le plus grand fabricant de drones en Chine, assumera des tâches traditionnellement effectuées par les Sherpas. Les responsables estiment que cette initiative contribuera à réduire les accidents sur l’Everest.
Déploiement des Drones sur l’Everest
Au printemps (de mars à mai), les drones de DJI, émettant des sons similaires à ceux d’un essaim d’abeilles, seront déployés sur l’Everest. Ils effectueront des vols vers le Camp I (5 943 mètres) pour fournir des cordes et des échelles nécessaires à la préparation des itinéraires, tout en transportant les déchets vers le camp de base de l’Everest, situé à 5 364 mètres.
Un protocole d’accord tripartite a été signé entre le Comité de Contrôle de la Pollution de Sagarmatha, la municipalité rurale de Khumbu Pasang Lhamu et Airlift Technology Pvt Ltd, visant à utiliser des technologies de drones avancées pour gérer efficacement les déchets dans la région montagneuse du Khumbu.
Tests de Livraison par Drone
En avril, DJI a réalisé le premier test de livraison par drone au monde sur l’Everest. « Après un test réussi en avril, nous prévoyons d’utiliser les drones à des fins commerciales dans la région de l’Everest », a déclaré Jagat Bhusal, responsable administratif de la municipalité rurale qui abrite l’Everest.
Les résultats du test ont montré que le DJI FlyCart 30, un drone lourd à longue portée, pouvait transporter 234 kg par heure entre le Camp I et le Camp de Base, une tâche qui nécessitait habituellement au moins 14 porteurs pendant six heures.
Les Drones comme Solution de Sécurité
Malgré les préoccupations des législateurs américains concernant l’interdiction des drones chinois en raison des tensions croissantes entre les États-Unis et la Chine, les responsables népalais et les alpinistes considèrent le drone comme un moyen de sauver des vies. Traditionnellement, les guides Sherpas sont chargés de transporter les fournitures et de nettoyer les déchets sur l’Everest, devant traverser la cascade de glace plus de 30 fois par saison pour acheminer des bouteilles d’oxygène, des réservoirs de gaz, des tentes, de la nourriture et des cordes.
Les Dangers de la Cascade de Glace
Tous les grimpeurs et guides doivent naviguer à travers la cascade de glace, une section particulièrement périlleuse du parcours. Cette zone est si dangereuse que même les Sherpas expérimentés hésitent à s’y aventurer lorsque le soleil brille. La cascade de Khumbu, un fleuve de glace d’environ un kilomètre de long, est généralement traversée la nuit ou tôt le matin, les grimpeurs portant des lampes frontales.
Normalement, la traversée se fait tôt le matin, lorsque les blocs de glace et les glaciers suspendus sont stables et que les risques d’avalanches sont faibles. Pendant la journée, la chaleur du soleil fait fondre les glaciers suspendus, augmentant ainsi le risque d’avalanches.
Historique des Accidents
L’utilisation de drones pourrait réduire les dangers associés à la cascade de Khumbu, a déclaré Bhusal. En avril 2014, une avalanche causée par un sérac tombant a enseveli 16 guides Sherpas dans la cascade de Khumbu, entraînant l’annulation des expéditions de la saison. L’année dernière, trois guides Sherpas mobilisés pour préparer les itinéraires ont été ensevelis sous des masses de glace déclenchées par une avalanche dans la cascade de Khumbu, et leurs corps n’ont pas encore été retrouvés.
Les données de la base de données himalayenne et les archives gouvernementales indiquent qu’environ 50 personnes ont perdu la vie dans la cascade de glace entre 1953 et 2023. Le trajet du Camp de Base de l’Everest au Camp I prend environ six heures, avec la cascade de Khumbu représentant la partie la plus périlleuse du parcours.
Gestion des Déchets sur l’Everest
Le printemps dernier, près de 100 tonnes de déchets ont été collectées lors de la saison d’escalade sur l’Everest et le Lhotse, qui partagent le même camp de base. Selon le Comité de Contrôle de la Pollution de Sagarmatha (SPCC), 77,19 tonnes de déchets ont été récupérées uniquement au camp de base de l’Everest pendant la saison d’escalade du printemps 2024. En ajoutant 8 à 9 tonnes provenant des camps supérieurs, le SPCC a collecté 85 tonnes de déchets ce printemps.
La répartition des déchets collectés montre 27,99 tonnes de déchets combustibles, 7,51 tonnes de déchets recyclables, 27,53 tonnes de déchets humains et 14,15 tonnes de déchets de cuisine. L’armée népalaise a également collecté plus de 11 tonnes de déchets.
Règlementation et Avenir
Depuis 2015, le SPCC a mis en place une règle de 8 kg de déchets, exigeant que chaque grimpeur montant au camp de base de l’Everest redescende avec au moins 8 kg de déchets. Les visiteurs doivent également payer un dépôt de 4 000 dollars pour les déchets, remboursé si la personne revient avec 8 kg.
Avant la saison d’escalade de cette année, la Cour suprême a ordonné au gouvernement de réguler le nombre croissant d’expéditions sur la plus haute montagne du monde, en réponse aux embouteillages fréquents et à l’augmentation des déchets sur l’Everest, souvent qualifiée de « plus haute décharge du monde ».
Perspectives d’Avenir
Les drones pourraient remplacer les hélicoptères en tant que moyen de transport à faible risque pour compléter les fournitures sur le plateau, élargissant ainsi considérablement l’utilisation des UAV, a déclaré Cai Yong, ingénieur senior à l’Université normale de l’Est de la Chine, après les tests d’avril.
Ces dernières années, l’utilisation de drones électriques a augmenté dans des domaines tels que l’agriculture, la foresterie, l’inspection des lignes électriques, la logistique et les secours d’urgence, chaque avancée contribuant à économiser des ressources humaines et matérielles tout en protégeant la sécurité des vies et des biens.
Les tests d’avril ont utilisé le DJI FlyCart 30 pour transporter trois bouteilles d’oxygène et 1,5 kg d’autres fournitures du camp de base au Camp I de la plus haute montagne du monde, tout en ramenant des déchets lors du vol retour. Pendant les tests, le DJI FlyCart 30 a atteint une altitude de 6 191,8 mètres sur l’Everest, qui se trouve à la frontière népalo-chinoise.
Général
Le pare-brise de la BMW Panoramic iDrive : une expérience immersive à couper le souffle !
BMW a révélé son nouveau système Panoramic iDrive, révolutionnant l’expérience de conduite avec un affichage tête haute 3D qui s’étend sur tout le pare-brise. Imaginez un intérieur où toutes les informations essentielles, comme la vitesse et les directions, sont projetées directement dans votre champ de vision ! C’est une véritable couche de réalité augmentée qui connecte le conducteur à la route.
Avec des boutons haptiques sur le volant et un écran tactile central innovant, chaque détail est conçu pour une personnalisation optimale. Préparez-vous à découvrir cette technologie futuriste dans le prochain SUV électrique X-Class de BMW fin 2025 !
Une Révolution Technologique : Le Nouveau Système BMW : un aperçu captivant du futur de l'infodivertissement »>iDrive Panoramique de BMW
une Vision d’Avenir
BMW a récemment présenté son innovant système iDrive Panoramique,qui se distingue par un affichage tête haute en 3D impressionnant,occupant l’intégralité du pare-brise. si vous pensiez que l’intérieur épuré des Tesla était à la pointe, attendez de découvrir cette nouvelle approche.
Un Affichage Révolutionnaire
Fini le tableau de bord traditionnel devant le volant. Désormais, toutes les informations sont projetées directement dans le champ de vision du conducteur via le pare-brise. Cela inclut la vitesse, les données d’assistance à la conduite, les feux de circulation, les panneaux routiers et même des indications de navigation et niveaux de batterie. Chaque élément est personnalisable pour que chaque conducteur puisse choisir ce qu’il souhaite afficher. Par exemple, lorsque l’assistance au conducteur est activée, le chemin navigué s’illumine en vert.
Frank Weber, directeur technique chez BMW, décrit cette configuration comme une couche de réalité augmentée qui maintient le conducteur connecté à la route.
Intégration des Retours Clients
La société a déclaré que l’intégration des instructions de navigation avec les données d’assistance au conducteur représente une évolution naturelle alors que nous nous dirigeons vers des niveaux plus élevés d’automatisation dans la conduite.De plus, ils ont souligné que les retours clients ont été essentiels pour façonner plusieurs fonctionnalités intelligentes affichées sur ce nouveau système.
Un Volant Repensé
Les innovations ne s’arrêtent pas au pare-brise ; BMW a également repensé son volant en y intégrant des boutons haptiques qui s’illuminent selon différents réglages.
Un nouvel écran tactile central en forme de losange accompagne cet interface sur le pare-brise et permet aux utilisateurs d’interagir directement avec lui.Ce dernier offre une interface hautement personnalisable où chacun peut prioriser ses applications favorites (appelées « pixels » par BMW) pour un accès rapide et facile. La marque envisage également un magasin d’applications pour encore plus de fonctionnalités et personnalisations.
Un Système opérationnel Innovant
Le logiciel qui alimente ce système est appelé BMW Operating System X ; il est développé entièrement en interne par l’entreprise et repose sur Android Open Source Project.
L’Intelligence Artificielle au Service du Conducteur
Aucun lancement technologique en 2025 ne serait complet sans une touche d’intelligence artificielle (IA).Le système iDrive utilise cette technologie pour apprendre les habitudes et comportements des conducteurs afin d’afficher automatiquement les applications pertinentes ainsi que leurs réglages préférés. Par exemple, si un utilisateur emprunte souvent un itinéraire spécifique vers son domicile tout en activant le mode sport, ces paramètres seront proposés proactivement lors du prochain trajet.De plus, selon BMW ,les modèles linguistiques avancés rendent les commandes vocales beaucoup plus naturelles et conversationnelles ; plutôt que d’utiliser des mots-clés spécifiques comme « station », il suffit simplement aux conducteurs dire quelque chose comme « trouve une station de recharge près du supermarché ».
Début D’une Nouvelle Ère
Ce design intérieur audacieux fera ses débuts dans le futur SUV électrique X-Class prévu fin 2025; plusieurs autres véhicules basés sur la nouvelle plateforme « Neue Klasse » suivront bientôt après cela.
Considérations Sécuritaires Émergentes
Un changement aussi radical pourrait diviser l’opinion parmi ceux attachés aux intérieurs classiques dotés depuis longtemps d’aiguilles traditionnelles et compteurs analogiques caractéristiques chez BMW . Il sera également intéressant d’observer comment la marque abordera les préoccupations relatives à la sécurité; celles-ci étant devenues cruciales pour toutes entreprises automobiles électriques adoptant entièrement interfaces tactiles . En effet , Euro NCAP introduira dès 2026 nouvelles directives exigeant certaines fonctions essentielles soient accessibles via boutons physiques afin qu’un véhicule puisse obtenir cinq étoiles lors évaluations sécurité .
Général
Nvidia révolutionne le monde physique avec GenAI et Cosmos !
Lors de la keynote très attendue du CES 2025, le PDG de Nvidia, Jensen Huang, a captivé l’audience avec des annonces révolutionnaires. Parmi les innovations présentées, le modèle Cosmos se distingue par sa capacité à transformer l’IA générative en actions physiques. Cela signifie que des robots et véhicules autonomes pourront réagir plus efficacement aux stimuli du monde réel. Nvidia ouvre ainsi la voie à une nouvelle ère d’applications robotiques et automobiles, tout en rendant ses modèles disponibles gratuitement pour encourager l’expérimentation.
Innovations Technologiques : les Annonces Marquantes de Nvidia au CES 2025
Un Événement Incontournable
Lors du CES 2025, l’une des conférences les plus attendues a été celle de Jensen Huang, le PDG de Nvidia. Ce dernier a présenté une série d’annonces captivantes touchant à divers sujets technologiques d’actualité tels que l’intelligence artificielle (IA), la robotique et les véhicules autonomes.
Nouveaux Produits et Progrès Technologiques
Vêtu d’une version scintillante de son emblématique blouson en cuir noir,Huang a détaillé les dernières cartes graphiques GeForce RTX 50 ainsi que des modèles fondamentaux d’IA appelés Nemotron. Il a également partagé des plans pour des agents alimentés par IA.
Parmi les innovations notables figurent des extensions à la plateforme Omniverse, qui permet la création de jumeaux numériques et simule l’interaction entre l’IA et le monde physique. De plus, un superordinateur AI compact nommé Project Digits a été introduit, propulsé par le GPU Grace Blackwell.
Cosmos : Une Révolution dans l’Intelligence Artificielle
Une annonce particulièrement intrigante fut celle du projet Cosmos. Ce dernier est défini comme un ensemble complet de modèles fondamentaux mondiaux intégrant des tokenizers avancés et une pipeline vidéo sophistiquée.L’objectif principal est d’étendre les capacités génératives de l’IA au-delà du numérique vers le monde physique.
En termes simples, alors que la plupart des systèmes génératifs se concentrent sur la création numérique basée sur une vaste base documentaire ou visuelle, Cosmos vise à produire des actions physiques en s’appuyant sur ses données issues d’environnements simulés numériquement.
Implications pratiques pour Divers secteurs
Les implications pratiques sont significatives pour divers domaines tels que la robotique ou les véhicules autonomes. Par exemple, grâce à Cosmos, il devient possible pour un robot humanoïde d’apprendre à exécuter efficacement une tâche spécifique comme retourner une omelette ou manipuler des pièces dans une chaîne de production.De même,un véhicule autonome peut s’adapter dynamiquement aux différentes situations rencontrées sur la route.
Actuellement,ces formations reposent souvent sur un travail manuel intensif où il faut filmer plusieurs fois chaque action humaine ou faire parcourir aux voitures autonomes plusieurs millions de kilomètres. Avec Cosmos cependant,ces méthodes peuvent être automatisées ce qui réduit considérablement coûts et délais tout en élargissant le volume de données disponibles pour entraîner ces systèmes.
La Plateforme cosmo : Un Outil Puissant
Nvidia présente donc Cosmos comme une plateforme dédiée au développement mondial fondée sur l’IA générative qui intègre divers outils facilitant cette évolution technologique rapide. En tant qu’extension directe du simulateur Omniverse déjà existant chez Nvidia, elle permet non seulement d’extrapoler les modèles numériques mais aussi leur request concrète dans notre réalité quotidienne.
Au cœur même du projet se trouvent ces modèles fondamentaux construits grâce à millions heures vidéos accumulées permettant ainsi aux machines formées avec cette technologie réagir avec précision face aux stimuli physiques variés qu’elles rencontrent dans leur environnement réel.
Vers un Avenir Prometteur
Jensen Huang n’a pas manqué souligner lors sa présentation comment nous assistons actuellement à une transition majeure vers ce qu’il appelle « l’IA physique ». en rendant ses modèles disponibles gratuitement afin encourager recherche avancée en robotique et véhicules autonomes , Nvidia montre sa volonté soutenir innovation tout en anticipant tendances futures .
À court terme cependant , cet impact pourrait rester limité car principalement destiné développeurs spécialisés . Néanmoins , son potentiel transformationnel pourrait accélérer considérablement progrès produits concernés tout en améliorant sécurité efficacité systèmes associés .Ces développements témoignent également transformation continue chez Nvidia vers entreprise axée logiciel capable bâtir plateformes adaptées nouvelles applications émergentes. Pour ceux intéressés comprendre direction future société , ces annonces offrent perspectives fascinantes quant maintien croissance impressionnante entreprise .
Général
L’écran tactile secondaire Corsair Xeneon Edge : un 32:9 qui s’installe partout !
Qu’est-ce qui vient de se passer ? Le CES est toujours une vitrine incroyable de produits technologiques, et cette année, Corsair nous surprend avec son écran tactile Xeneon Edge. Avec ses 14,5 pouces et un rapport d’aspect 32:9, cet écran secondaire pourrait bien devenir l’outil indispensable pour les passionnés de technologie. Grâce à sa résolution impressionnante de 2560 par 720 pixels et à sa connectivité polyvalente via USB Type-C ou HDMI, il s’adapte à tous vos besoins. Imaginez pouvoir gérer vos réseaux sociaux tout en surveillant votre système ! Restez à l’affût pour plus d’infos !
Nouveaux Horizons Technologiques : Le Xeneon Edge de Corsair
Qu’est-ce qui se passe ?
Chaque année, le CES présente une multitude de nouveaux produits technologiques, certains étant plus pratiques que d’autres. L’intérêt que vous portez à l’écran tactile Xeneon Edge de Corsair dépendra probablement de votre besoin d’un écran secondaire de 14,5 pouces au format 32:9.
Une Évolution des Écrans Secondaires
Bien que les écrans secondaires ne soient pas une nouveauté, leur complexité a considérablement augmenté ces dernières années. Le Xeneon Edge se distingue par son design innovant et ses caractéristiques techniques impressionnantes. Avec une résolution LCD de 2560 x 720 pixels, il offre une densité d’affichage remarquable de 183 PPI, un niveau de luminosité atteignant 350 nits et un taux de rafraîchissement à 60 Hz sur son panneau IPS.
Flexibilité et Installation
Le Xeneon Edge est conçu pour s’adapter à divers environnements. Il peut être placé sur un bureau grâce au support inclus ou fixé à un PC ou toute surface ferromagnétique grâce aux quatorze aimants intégrés. De plus, il peut être installé dans un boîtier via un point de montage pour radiateur de 360 mm, ce qui est plutôt séduisant. Corsair affirme également qu’il est plus mince qu’un ventilateur classique, minimisant ainsi les préoccupations liées à l’espace.
Connectivité et Utilisation Pratique
Pour la connexion, le dispositif utilise soit le port USB Type-C DP-Alt Mode soit un port HDMI standard. Une caractéristique intéressante est sa capacité à fonctionner en orientation verticale ou horizontale.Cela en fait un outil idéal pour ceux qui souhaitent faire défiler leurs fils d’actualités sur les réseaux sociaux ou surveiller Discord simultanément. Windows reconnaîtra le Xeneon Edge comme écran additionnel.
Corsair indique également que cet écran tactile capacitif multi-touch à cinq points fonctionne comme n’importe quel autre affichage tactile sous Windows.!Fonctionnalités du Xeneon Edge
Intégration avec iCue
L’écran s’intègre parfaitement avec le logiciel iCue de Corsair permettant aux utilisateurs d’accéder facilement aux informations concernant la vitesse des ventilateurs du système, les températures ainsi que l’utilisation du CPU et GPU. Les utilisateurs peuvent aussi ajuster différents paramètres tels que les profils lumineux et la gestion des ventilateurs directement depuis l’écran tactile.
Disponibilité et Prix
Aucune details précise n’a encore été communiquée concernant le prix du xeneon Edge; cependant, il pourrait s’avérer assez onéreux compte tenu des fonctionnalités avancées proposées par cet appareil innovant. La disponibilité est prévue pour le deuxième trimestre 2025 chez les revendeurs Corsair ainsi que sur leur site officiel.
Dans cette même veine technologique, nous avons déjà vu plusieurs écrans LCD intégrés dans des systèmes AIO (All-in-One) refroidis par liquide auparavant; notamment celui proposé par Lamptron l’année dernière qui servait également d’écran secondaire ou encore Tryx qui a dévoilé en mars dernier ce qui était considéré comme le premier refroidisseur AIO doté d’un écran AMOLED incurvé.
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