Le Cybertruck : Un Lancement Controversé
Lors de sa présentation en 2019, le Cybertruck de Tesla, avec son design angulaire, visait à s’imposer sur le marché très concurrentiel des pick-up. Avec un prix de départ annoncé à 39 900 dollars, la version à moteur unique était légèrement moins chère que le modèle le plus abordable du Ford F-150 Lightning électrique. Cependant, alors que la production du Cybertruck se rapprochait, Tesla a augmenté le prix d’entrée de plus de 20 000 dollars, avec des promesses de livraisons pour 2025. Actuellement, toute mention de la version à propulsion arrière moins chère a disparu de la page de commande de Tesla.
Un Marché des Pick-up en Mutation
Les pick-up dominent les ventes de véhicules neufs aux États-Unis depuis des décennies, mais leurs acheteurs ne semblent pas pressés de remplacer leurs moteurs V8 ou diesel par des batteries et des moteurs électriques. Ford en fait l’expérience, avec une série de changements de prix qui ont maintenu la demande à un niveau déprimé, poussant la marque à revoir entièrement sa stratégie de véhicules électriques.
De plus, le F-150 Lightning a l’avantage de conserver l’apparence familière des autres modèles F-150. En revanche, le Cybertruck, une fois aperçu sur la route, apparaît encore moins élégant que sur les écrans.
Des Défis de Production
Comme souvent avec les nouveaux modèles de Tesla, la conception du pick-up en acier inoxydable a été semée d’embûches. En octobre dernier, Musk a déclaré à ses fans : « Nous avons creusé notre propre tombe avec le Cybertruck », après avoir critiqué son personnel sur le contrôle de la qualité, insistant sur une « précision inférieure à 10 microns ».
Les problèmes se sont aggravés lors des premières livraisons. Un souci avec la pédale du Cybertruck a entraîné des accidents et une suspension des nouvelles livraisons, avec quatre rappels officiels signalés d’ici fin juin.
Des Ventes Surprenantes
Malgré ces défis, le Cybertruck de Tesla continue de surpasser le Ford, bien que son prix de départ soit désormais fixé à 99 900 dollars, tandis que les Lightning sont disponibles chez les concessionnaires avec des étiquettes de prix inférieures de 20 000 à 30 000 dollars.
Un meilleur point de comparaison pourrait être le GMC Hummer EV. Comme le Cybertruck, le Hummer est si lourd qu’il est classé comme un camion de classe 3 aux États-Unis, ce qui limite ses ventes internationales, nécessitant des licences spéciales pour opérer des véhicules plus lourds. Les deux modèles affichent également des prix de départ à six chiffres, une fois les frais de livraison pris en compte. Jusqu’à présent, le Cybertruck remporte également cette bataille des ventes, avec près de trois fois plus d’unités vendues au deuxième trimestre.
Selon les analystes de l’industrie de Cox Automotive, cela en fait le véhicule le plus vendu coûtant plus de 100 000 dollars, avec des prévisions indiquant que « maintenir un volume élevé à ce niveau de prix sera un défi ».
