Technologie de Sécurité Routière
L’importance de la communication entre véhicules
Le Département des Transports des États-Unis a récemment présenté un plan national de sécurité routière visant à établir une communication entre les véhicules. L’objectif est de déployer massivement la technologie V2X (vehicle-to-everything), qui pourrait contribuer à l’engagement du gouvernement à réduire le nombre de décès sur les routes à zéro. Selon la National Highway Traffic Safety Administration, près de 40 990 personnes ont perdu la vie dans des accidents de la route l’année dernière.
La technologie V2X permet aux véhicules de communiquer non seulement entre eux, mais aussi avec les piétons, les cyclistes et les infrastructures routières. Cela leur permet d’échanger des informations sur leur position, leur vitesse et les conditions de la route, même dans des situations de faible visibilité, comme dans les virages ou le brouillard épais.
Déploiement et défis
Pour réaliser un déploiement à l’échelle nationale, une variété de technologies mobiles, embarquées et routières devra être mise en place, garantissant une communication efficace et sécurisée tout en protégeant les données personnelles des utilisateurs. Le plan de déploiement national de V2X a déjà montré des avantages en matière de sécurité lors de déploiements à plus petite échelle. Les défenseurs de la sécurité estiment que cette technologie pourrait éviter des centaines de milliers d’accidents et atténuer les conséquences des collisions en réduisant la vitesse d’impact.
Le calendrier du plan du Département des Transports s’étend jusqu’en 2036, avec l’ambition de déployer complètement la technologie V2X sur le Système National des Autoroutes. D’ici là, les 75 plus grandes zones métropolitaines devraient avoir 85 % de leurs intersections signalées équipées de cette technologie, et 20 modèles de véhicules devraient être compatibles avec V2X. À court terme, l’agence vise à installer la technologie V2X sur 20 % du Système National des Autoroutes et 25 % des intersections signalées dans les grandes métropoles d’ici 2028.
Collaboration nécessaire
La mise en œuvre de ce plan ne sera pas simple, car de nombreux acteurs doivent collaborer, y compris la Federal Communications Commission, qui devra établir des règles concernant l’allocation du spectre. Les fournisseurs d’automobiles, les opérateurs de fret et les développeurs d’applications jouent également un rôle crucial dans cette vision.
Des préoccupations subsistent, notamment en matière de cybersécurité et de financement du déploiement de cette technologie, bien que l’Administration Fédérale des Autoroutes ait récemment annoncé près de 60 millions de dollars de subventions liées à V2X. Néanmoins, V2X a le potentiel d’éviter des milliers de décès et de blessures graves.
Un tournant pour la sécurité routière
« Le Département a atteint une étape clé aujourd’hui en présentant un plan national pour l’industrie des transports qui a le pouvoir de sauver des vies et de transformer notre manière de voyager », a déclaré le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg. « Le Département reconnaît les avantages potentiels en matière de sécurité de V2X, et ce plan nous rapprochera de l’adoption généralisée de cette technologie. »
Jennifer Homendy, présidente du National Transportation Safety Board, a ajouté : « Ce plan est une première étape essentielle pour réaliser le potentiel salvateur de cette technologie, qui pourrait éviter jusqu’à 615 000 accidents. » L’agence a déterminé que les déploiements de V2X auraient pu prévenir de nombreux accidents mortels au cours des dernières décennies, plaidant pour cette technologie depuis 1995.
Un concept en évolution
Il est important de noter que V2X n’est pas un concept nouveau. Plusieurs constructeurs automobiles, tels qu’Audi, Toyota et Volkswagen, travaillent depuis longtemps sur des solutions permettant à leurs véhicules de communiquer entre eux et avec les infrastructures urbaines, un aspect crucial pour le développement de la conduite autonome.
Sous l’administration Obama, des efforts avaient été entrepris pour rendre la communication véhicule-à-véhicule (V2V) obligatoire pour les nouveaux véhicules. Cependant, ce plan a été abandonné durant l’administration Trump.
Le déploiement de V2X a été freiné par une « incertitude réglementaire », a déclaré John Bozzella, président et PDG de l’Alliance for Automotive Innovation. « C’est le moment de réinitialiser », a-t-il ajouté. « Ce plan de déploiement est un événement majeur. C’est une pièce essentielle du puzzle V2X. »
