Technologie : Une vision pour un avenir routier plus sûr
Résumé : Selon la National Highway Traffic Safety Association (NHTSA), près de 40 000 décès liés à des accidents de la route ont été enregistrés l’année dernière. Le Département des Transports des États-Unis (DOT) vise à réduire ce chiffre à zéro grâce à un cadre technologique complet appelé V2X. Ce plan ambitieux se concentre sur l’amélioration des infrastructures, des technologies des véhicules et des réglementations pour garantir des trajets routiers aussi sûrs que possible.
Des avancées en matière de sécurité routière
Depuis des décennies, les constructeurs automobiles et les agences de réglementation mettent en œuvre des dispositifs de sécurité, tels que la Détection des Angles Morts et l’Alerte de Sortie de Voie, qui utilisent des lumières clignotantes et des signaux sonores pour avertir le conducteur. Le système de Freinage d’Urgence Automatique, quant à lui, s’appuie sur des caméras et une analyse informatique pour détecter une collision potentielle et appliquer automatiquement les freins si le conducteur ne réagit pas à temps. Des systèmes de Régulateur de Vitesse Adaptatif, comme le Super Cruise de Chevrolet, permettent également de maintenir la vitesse et la distance sans intervention manuelle, bien que l’attention du conducteur soit toujours requise.
Une adoption inégale des technologies de sécurité
L’intégration de ces dispositifs de sécurité se fait de manière lente et fragmentée, chaque constructeur proposant des fonctionnalités différentes selon les modèles de véhicules. Pour remédier à cette situation et réduire le nombre de décès sur les routes, le DOT a présenté son plan de déploiement national du V2X.
V2X : Une communication sans fil pour la sécurité routière
Le V2X utilise une technologie de communication sans fil (5.895 – 5.925 GHz) permettant aux véhicules d’échanger des informations directement entre eux ou avec des centres de données, améliorant ainsi la sécurité de conduite. Ce système rappelle le processus de communication entre cellules, utilisé par certaines bactéries pour détecter et réagir aux changements environnementaux.
Interopérabilité et standardisation des données
Un autre aspect essentiel de la vision V2X est l’interopérabilité, qui vise à standardiser la communication des données et la sécurité à travers l’ensemble de la technologie. Le plan V2X se décline en plusieurs domaines clés :
- Véhicule à Véhicule (V2V) : Partage d’informations telles que la position et la vitesse entre véhicules pour éviter les collisions.
- Véhicule à Infrastructure (V2I) : Interprétation des feux de circulation et des panneaux routiers pour améliorer la fluidité du trafic.
- Véhicule à Piéton (V2P) : Alerte des piétons et des cyclistes sur les dangers potentiels.
- Véhicule à Réseau (V2N) : Connexion des véhicules aux centres de données et aux réseaux cellulaires pour des mises à jour en temps réel sur les conditions de circulation et de route.
Un cadre pour l’intégration des systèmes de transport intelligents
Le V2X fait partie de l’Architecture de Référence des Systèmes de Transport Intelligents (ITS) au niveau national, un cadre qui facilite la planification, la définition et l’intégration des technologies dans les systèmes de transport. Ce cadre permet au V2X de rester adaptable à l’émergence de nouvelles technologies.
Sécurité et protection des données personnelles
La volonté du DOT de garantir la cybersécurité avec le V2X est une bonne nouvelle, surtout après que des informations aient révélé que GM vendait des données sur les conducteurs. Le V2X est conçu pour être sécurisé ; un Système de Gestion des Identifiants de Sécurité (SCMS) authentifiera et signera numériquement les messages pour établir la confiance entre ses composants certifiés. Bien que les constructeurs automobiles aient accès à certaines données, l’accent mis sur la protection des Informations Personnelles Identifiables (PII) devrait réduire les risques d’utilisation inappropriée.
Plan de déploiement et adoption progressive du V2X
Le DOT a élaboré un plan pour mettre en œuvre le V2X dans quatre domaines principaux : déploiements d’infrastructure, véhicules, spectre et interopérabilité, avantages et assistance technique. Les objectifs sont répartis en phases : à court terme, entre 2024 et 2028 ; à moyen terme, entre 2029 et 2031 ; et à long terme (adoption significative), entre 2032 et 2036. Bien que l’adoption du V2X ne soit pas obligatoire pour les constructeurs, le DOT espère que son approche en couches, incluant standardisation, assistance technique, soutien réglementaire et financement initial, encouragera une adoption rapide.
