L’Intelligence Artificielle au Service de la Sécurité Routière

Vision de NIO sur la Conduite Autonome

Lors d’un entretien avec le média chinois Yicai, William Li, PDG et Président de NIO, a souligné que l’objectif principal des technologies de conduite intelligente devrait être la réduction des accidents, plutôt que le remplacement des conducteurs professionnels. Li a fermement rejeté l’idée que NIO s’engage dans le secteur des taxis autonomes, affirmant que la véritable valeur sociétale de la conduite intelligente réside dans sa capacité à rendre la conduite plus sûre et efficace.

Une Perspective Différente sur les Taxis Autonomes

Alors que des entreprises comme Tesla et Baidu mettent en avant le concept de Robotaxi, Li adopte une approche différente. Il ne considère pas les taxis autonomes comme un modèle commercial prometteur. À ses yeux, la technologie devrait se concentrer sur l’amélioration de l’expérience de conduite, assimilant le rôle de la conduite intelligente à celui d’un « conducteur à temps partiel » pour les propriétaires de véhicules.

Limites du Modèle Robotaxi

Li a également fait valoir que la capacité d’un modèle de Robotaxi à se développer est limitée, car le nombre de véhicules opérationnels qu’une ville peut soutenir est restreint. Il a mis en garde contre une production excessive de taxis autonomes, qui pourrait entraîner des routes congestionnées, surtout en cas de surproduction par les fabricants automobiles.

Les Avantages Potentiels des Taxis Autonomes

Cependant, certains analystes soutiennent que l’adoption généralisée des Robotaxis pourrait entraîner une réduction significative de la possession individuelle de voitures et améliorer l’efficacité des trajets grâce à une meilleure planification des itinéraires et à l’interaction entre les voitures et le cloud.

Investissements Continus de NIO dans la Technologie

Malgré ses réserves concernant les Robotaxis, NIO continue d’investir massivement dans les technologies de conduite intelligente et autonome. La société a déjà enregistré 38,99 millions de kilomètres de pilotage complet et 1,112 milliard de kilomètres de kilométrage total des utilisateurs. La puissance de calcul de l’informatique automobile de NIO s’élève à 287 100 POPS, avec 420 millions de kilomètres de kilométrage vérifié et un volume d’analyse de données mensuel de 220 millions.

Innovations Récentes de NIO

Lors d’une récente journée d’innovation de NIO, la société a annoncé le développement réussi de sa puce de conduite intelligente auto-conçue, le Shenji NX9031. Fabriquée avec un processus de 5 nm de qualité automobile, cette puce offre une puissance de calcul comparable à celle de quatre puces de conduite intelligente de premier plan. NIO a également présenté un système de sécurité active AEB de bout en bout, qui sera intégré dans les véhicules au second semestre 2024.

Engagement de NIO envers l’Innovation

L’engagement de NIO envers l’innovation ne se limite pas à la conduite autonome, avec des lancements récents comprenant un nouveau système d’exploitation pour véhicules, une nouvelle génération de téléphones mobiles NIO, et le système intelligent Banyan 3. Malgré des coûts de R&D élevés, représentant 60 à 70 % des dépenses de l’entreprise, William Li a exprimé sa confiance dans la stratégie de l’entreprise, soulignant l’importance d’investir dans des technologies fondamentales pour les véhicules électriques.

Vision à Long Terme de NIO

Li a également abordé les pratiques de prévision des ventes dans l’industrie automobile, affirmant que NIO ne s’engage pas dans des prévisions de ventes ni ne publie de chiffres de ventes hebdomadaires. Il a insisté sur le fait que si NIO devait un jour dominer en volume de ventes, l’entreprise ne publierait jamais de classement hebdomadaire. Ses commentaires reflètent l’orientation de NIO vers des avancées technologiques à long terme plutôt que sur des performances de ventes à court terme.