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La décision sur Rio Grande LNG met en lumière les risques des mégaprojets
Un coup dur pour le projet LNG de NextDecade : un jugement fédéral remet en question un contrat de 4,3 milliards de dollars pour une installation de gaz naturel liquéfié à Brownsville, Texas. Bien que NextDecade ait exprimé sa déception face à cette décision, la construction des Trains 1, 2 et 3 se poursuit. Cependant, l’avenir du Train 4 est incertain, car le tribunal a annulé l’autorisation de la Commission fédérale de régulation de l’énergie, soulignant les risques associés aux mégaprojets. La complexité et les problèmes juridiques pourraient avoir des conséquences majeures sur le calendrier et le budget.
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Résumé des enjeux :
- Un jugement d’un tribunal fédéral a soulevé des doutes concernant un contrat de 4,3 milliards de dollars pour une installation de gaz naturel liquéfié à Brownsville, au Texas, mettant en lumière les risques associés aux projets de construction de plusieurs milliards de dollars.
- La société énergétique NextDecade, basée à Houston, a annoncé le 5 août un contrat d’ingénierie, d’approvisionnement et de construction de 4,3 milliards de dollars avec Bechtel, une entreprise de Reston, en Virginie, pour le Train 4 de son projet Rio Grande LNG. En 2023, Bechtel a commencé les travaux de la Phase 1, évaluée à 12 milliards de dollars, qui comprend les Trains 1, 2 et 3.
- Cependant, un jour après l’annonce du contrat pour le Train 4, la Cour d’appel des États-Unis pour le circuit de Washington a annulé l’autorisation de la Commission fédérale de réglementation de l’énergie (FERC) pour Rio Grande, affirmant que l’agence aurait dû publier une déclaration d’impact environnemental supplémentaire avant d’approuver la construction.
Analyse des conséquences :
Dans un communiqué du 6 août, NextDecade a exprimé sa déception face à la décision du tribunal, affirmant qu’elle n’était pas d’accord avec ses conclusions. L’entreprise a indiqué qu’elle évaluait ses options tout en poursuivant la construction des Trains 1, 2 et 3. Toutefois, elle a également précisé qu’elle devait examiner « l’impact de la décision du tribunal sur le calendrier d’une décision d’investissement final positive pour le Train 4. »
Cette décision finale, qui donnerait à Bechtel le feu vert pour avancer sur le prochain train, était initialement prévue pour le second semestre de 2024. Dans son communiqué concernant le nouveau contrat EPC de 4,3 milliards de dollars avec Bechtel, NextDecade a précisé que la validité du prix de l’accord ne s’étendait que jusqu’au 31 décembre de cette année.
La décision du tribunal jette désormais un doute sur ce calendrier. Un porte-parole de Bechtel a renvoyé les questions à NextDecade, qui a déclaré ne pas avoir d’autres commentaires au-delà de son communiqué.
Le coût total de la Phase 1 est estimé à 18,4 milliards de dollars, tandis que NextDecade a évalué le Train 4 entre 6 et 6,2 milliards de dollars, portant le coût total à 24,6 milliards de dollars.
La succession d’annonces entrecoupées concernant Rio Grande illustre comment la complexité, les problèmes juridiques et les incertitudes réglementaires sur les mégaprojets peuvent accroître les risques pour les entrepreneurs.
D’autres grandes entreprises de construction ont également rencontré des problèmes sur des projets d’envergure récemment.
Plus tôt ce mois-ci, Venture Global LNG a poursuivi Kiewit en lien avec des travaux sur son usine de Calcasieu Pass, dans la paroisse de Cameron, en Louisiane. La plainte alléguait que l’entrepreneur basé à Omaha, dans le Nebraska, avait transmis des informations confidentielles sur la conception et la construction du projet de 4,5 milliards de dollars à son concurrent Shell. Kiewit n’a pas répondu à la demande de commentaires sur cette affaire.
Parallèlement, sur un autre projet de GNL le mois dernier, le terminal d’exportation Golden Pass, d’une valeur de 11,6 milliards de dollars à Port Arthur, au Texas, a vu son entrepreneur principal, Zachry Holdings, déposer le bilan et conclure un accord avec les propriétaires du projet pour se retirer de l’accord après que le coût de la construction ait dépassé de 2,4 milliards de dollars le budget initial.
Lors de sa dernière conférence téléphonique, l’entrepreneur civil Tutor Perini, qui ne se spécialise pas dans les projets d’installations de GNL mais qui soumissionne et construit de grands travaux d’infrastructure, a signalé que des litiges passés avaient eu un impact négatif sur ses résultats financiers.
Bien qu’il ait déclaré lors d’appels de résultats précédents qu’il espérait mettre ces types de charges derrière lui, les dirigeants ont indiqué qu’ils avaient encore besoin de temps pour surmonter complètement les impacts de ces litiges.
« Nous avions espéré qu’à la fin de cette année, nous serions sortis de ces charges », a déclaré Gary Smalley, président de Tutor Perini, lors de l’appel. « Dans un an, nous pensons que cela sera derrière nous… donc [nous] apprécions votre patience, donnez-nous un peu plus de temps. Nous y sommes presque, mais pas tout à fait, évidemment. »
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Une formidable nouvelle pour les conducteurs de voitures électriques !
Excellente nouvelle pour les conducteurs de véhicules électriques ! La recharge gratuite sur le lieu de travail sera exonérée d’impôts jusqu’en 2025. Annoncée par le ministère de l’Économie, cette mesure incitative, en place depuis 2020, s’inscrit dans une dynamique de croissance impressionnante avec une progression annuelle moyenne de 35%. Les entreprises peuvent ainsi offrir des bornes de recharge sans impact fiscal, stimulant la transition écologique. Reste à savoir si cela suffira à convaincre les entreprises hésitantes et à propulser l’électrification des flottes professionnelles vers un avenir durable.
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Technologie
Recharge Électrique au Bureau : Une Exonération Fiscale Renouvelée
Les détenteurs de véhicules électriques et leurs employeurs peuvent se réjouir : la possibilité d’effectuer des recharges gratuites sur le lieu de travail sera exonérée d’impôts jusqu’en 2025. Cette décision, annoncée par le ministère des Finances, prolonge une initiative lancée en 2020 pour encourager l’adoption des véhicules électriques dans les entreprises.
Un Secteur en Croissance Dynamique
Cette prolongation intervient à un moment clé, alors que le marché des voitures électriques continue d’afficher une croissance remarquable. Entre 2020 et 2022, la progression annuelle moyenne a atteint 35%. En 2023, les particuliers représentent désormais 84% des acquisitions de véhicules électriques, contre seulement 68% en 2018.
Concrètement,cette mesure permet aux sociétés d’installer gratuitement des bornes de recharge pour leurs employés sans impact fiscal. Les frais liés à l’électricité pour ces recharges ne seront pas pris en compte dans le calcul des avantages en nature. De plus, un abattement de 50% sur ces avantages est maintenu avec un plafond révisé à environ 2000 euros pour l’année prochaine.
Accélération Vers une Mobilité Électrique
Cette initiative fait partie d’une stratégie globale visant à promouvoir l’électrification du parc automobile français. Cependant, les grandes entreprises rencontrent encore des difficultés pour atteindre leurs objectifs ; seulement 8% des nouveaux véhicules immatriculés par ces entités étaient électriques en 2023. Ces incitations fiscales pourraient néanmoins inciter davantage d’employeurs à franchir le pas.Cependant, plusieurs défis demeurent concernant les infrastructures nécessaires au chargement ainsi que sur l’autonomie des véhicules et les perceptions parmi les employés. Par ailleurs, la réduction progressive du bonus écologique pour les utilitaires et sa diminution pour les particuliers pourraient freiner cet élan vers une adoption plus large.
Avenir Prometteur Pour La Mobilité Électrique
Malgré ces obstacles potentiels, il existe un optimisme quant au futur de la mobilité électrique dans le milieu professionnel. Les avancées technologiques continues ainsi qu’un engagement croissant envers la durabilité devraient continuer à favoriser cette tendance vers une adoption accrue des véhicules écologiques.
En maintenant ces mesures fiscales avantageuses jusqu’en 2025 et au-delà, le gouvernement délivre un message fort soutenant la transition écologique dans le secteur du transport. Reste maintenant à voir si cela suffira réellement à convaincre certaines entreprises hésitantes et si cela permettra d’accélérer significativement l’électrification de leurs flottes professionnelles dans un avenir proche.
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Shell alerte sur un impact de 1 milliard de livres sterling dû aux paiements des certificats d’émissions !
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LCQ4 : Dynamiser le développement de l’industrie du sport
Le développement de l’industrie du sport à Hong Kong est en pleine effervescence ! Alors que des régions voisines comme le Mainland et Singapour connaissent une croissance fulgurante, Hong Kong doit rattraper son retard. Avec un taux de croissance annuel moyen de seulement 2,35 % pour les activités sportives, la nécessité d’une stratégie dynamique se fait sentir. La gouvernance sportive, l’innovation et le soutien aux athlètes d’élite sont au cœur des préoccupations. Le gouvernement s’engage à investir davantage pour transformer Hong Kong en un véritable centre sportif international.
Développement de l’Industrie Sportive à Hong kong : Un Engagement Renouvelé
Introduction
Le développement du secteur sportif est devenu une priorité pour de nombreuses régions,notamment la Chine continentale et Singapour. Ces pays ont mis en place des stratégies ambitieuses pour faire progresser leur industrie sportive. En revanche, Hong Kong semble accuser un certain retard dans ce domaine. Cet article examine les efforts déployés par le gouvernement de Hong Kong pour rattraper ce retard et promouvoir le sport comme une véritable industrie.
Contexte Actuel du Secteur Sportif à Hong Kong
Récemment, un rapport publié par l’Institut Xinhua a souligné que l’industrie sportive est essentielle pour devenir une puissance sportive mondiale. Entre 2017 et 2022, la valeur ajoutée de l’industrie sportive en Chine continentale a connu une croissance annuelle moyenne impressionnante de 13,5 %. En comparaison, Hong Kong n’a enregistré qu’une augmentation modeste de 2,35 % durant la même période. Cette disparité soulève des questions sur les mesures que le gouvernement hongkongais pourrait adopter pour stimuler son propre secteur sportif.
Réponses aux Interrogations Soulevées par les Législateurs
Lors d’une récente séance au Conseil législatif, plusieurs questions ont été posées concernant les initiatives du gouvernement :
- inspiration des Politiques Étrangères :
le gouvernement s’engage à s’inspirer des politiques mises en œuvre dans d’autres régions tout en tenant compte des spécificités locales. Des exemples incluent l’innovation dans le secteur sportif et la création d’un système moderne qui favorise la consommation liée au sport.
- Établissement d’Indicateurs de Performance :
La nécessité d’établir des indicateurs clairs pour mesurer le développement du sport comme industrie est reconnue. Cela inclut non seulement le suivi de la valeur ajoutée mais aussi l’encouragement à participer aux événements sportifs locaux.
- Consultation sur Professionnalisation :
Un consultant a été engagé pour étudier comment améliorer la professionnalisation dans le secteur sportif hongkongais et ses recommandations sont actuellement examinées par les autorités compétentes.
Stratégies Clés Pour Promouvoir Le Sport Comme Industrie
Le gouvernement met en œuvre plusieurs stratégies clés :
- Soutien aux Athlètes Élites :
Des ressources considérables sont allouées au soutien des athlètes afin qu’ils puissent exceller lors des compétitions internationales.
- Événements Sportifs Majeurs :
L’organisation d’événements sportifs attire non seulement les athlètes mais également leurs familles ainsi que les spectateurs nationaux et internationaux,stimulant ainsi divers secteurs économiques tels que l’hôtellerie et la restauration.
- Développement Communautaire :
La promotion du sport au niveau communautaire encourage tous les âges à pratiquer régulièrement une activité physique grâce à divers programmes récréatifs.
Perspectives Futures avec Le Kai Tak Sports park (KTSP)
L’ouverture imminente du Kai Tak Sports Park représente un tournant majeur pour Hong Kong dans sa quête vers un développement industriel sportif robuste. Ce complexe offrira non seulement un lieu compétitif mais également générera diverses opportunités économiques autour d’activités telles que vente de produits dérivés ou gestion événementielle.Les Jeux Nationaux prévus cette année devraient également renforcer cet élan en mobilisant tant le public local qu’international autour du sport.
Conclusion: Vers Une Nouvelle Ère Pour Le Sport À Hong Kong
Avec ces initiatives stratégiques bien définies et un engagement clair envers le développement professionnel dans ce domaine, il est évident que Hong Kong aspire à transformer son paysage sportif actuel en une véritable industrie dynamique capable de rivaliser avec ses voisins régionaux tout en cultivant un fort sentiment identitaire parmi sa population locale grâce au sport.
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