Accusations de Fraude dans l’Importation de Carburant au Nigeria
Un membre du Conseil de Coordination Économique Présidentiel (PECC) de Tinubu, Abdulkabir Adisa Aliu, est soupçonné d’être impliqué dans l’importation de carburant en provenance de Malte et de Russie.
Les Liens avec Matrix Energy
Selon des informations rapportées par TheCable, Aliu est le propriétaire de Matrix Energy, l’un des principaux importateurs de carburant via Malte. Cette révélation fait suite aux déclarations d’Aliko Dangote, président de la raffinerie Dangote, qui a évoqué une augmentation significative des importations de carburant en provenance de Malte.
Augmentation des Importations de Carburant
En 2023, les importations de pétrole du Nigeria en provenance de Malte ont atteint 2,08 milliards de dollars, une hausse spectaculaire par rapport à zéro entre 2017 et 2022, et seulement 13,32 millions de dollars en 2016.
Réactions Officielles
Mele Kyari, directeur général du Nigerian National Petroleum Company Ltd (NNPCL), a rapidement démenti les affirmations de Dangote, affirmant qu’il n’avait aucun intérêt dans une installation à Malte. Cependant, Aliu a nié toute malversation dans ses pratiques commerciales lors d’une interview avec TheCable.
Volume d’Importation Élevé
En juillet 2024, plus de 200 000 tonnes de carburant en provenance de Malte ont été déchargées au terminal de Matrix à Warri, dans l’État du Delta. Selon une source interne, cela représente environ 25 % de la consommation mensuelle de PMS du Nigeria, ce qui est considérable pour un acteur ayant seulement 150 stations de vente au détail.
Relations avec NNPC
La source a également indiqué qu’Aliu utilise ses relations étroites avec la direction du NNPCL pour obtenir des cargaisons de pétrole brut. Les cargaisons de brut sont attribuées à Matrix Energy par le NNPC chaque mois, selon des informations internes.
Transactions de Pétrole Brut
Les allocations de brut à Matrix sont échangées par Gulf Transport & Trading (GTT), une société de négoce enregistrée aux Émirats Arabes Unis. Deux des trois cargaisons de brut du nouveau grade Utapate ont été attribuées à GTT, qui vend ces cargaisons avec une prime de 3 dollars par baril, générant ainsi un revenu annuel d’environ 150 millions de dollars.
Introduction du Nouveau Grade de Pétrole
Le 5 août, le NNPC a lancé le mélange de pétrole brut Utapate sur le marché international. Ce nouveau grade provient d’un permis d’exploitation pétrolière (OML) 13, entièrement géré par NNPC Exploration and Production Limited, une filiale en amont de NNPC.
Importation de Diesel de Russie
Matrix, qui possède trois anciens navires (Matrix Pride, Matrix Triumph et Matrix S.ILU), est également impliqué dans l’importation de produits diesel en provenance de Russie, chargés à Lomé, au Togo. Il est rapporté que le diesel russe est souvent de qualité inférieure et nécessite des ajustements à Lomé et Malte.
Transbordement de Produits
Le 16 juin, environ 15 000 tonnes de diesel, chargées à Novorossiysk, en Russie, ont été transbordées sur le Matrix Triumph sans corrections et déchargées à Warri. Une autre cargaison de 15 000 tonnes a été transbordée sur le Matrix Pride et déchargée au terminal Obat.
Opérations de Blending à Malte
Des documents consultés par TheCable montrent que les produits en provenance de Malte sont souvent transportés par des navires intermédiaires et parfois par des entreprises comme Poly Pro Trading, enregistrée dans la zone franche de Dubaï. Leur bureau à OneJLT Towers est un centre d’affaires sans présence physique.
Malte : Destination de Blending
Malte est devenue la principale destination européenne pour le mélange et les transferts de pétrole russe sanctionné, suite à l’arrêt des activités par la marine grecque dans leur zone offshore. Environ 35 % des expéditions vers Malte sont constituées de naphte et d’autres composants, qui sont mélangés pour produire un carburant de qualité inférieure, souvent vendu au Nigeria, entraînant des pannes fréquentes de véhicules.
Conclusion
Les usines de mélange de pétrole, bien qu’elles n’aient pas de capacités de raffinage, peuvent mélanger de l’huile usagée avec des additifs pour créer des produits lubrifiants finis. Cette situation soulève des préoccupations quant à la qualité des carburants importés et à l’impact sur les consommateurs nigérians.
