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L’équipage du Titan savait qu’il allait périr avant l’implosion, révèle une plainte de plus de 50 millions de dollars
La famille de Paul-Henri Nargeolet, célèbre explorateur français, a déposé une plainte de plus de 50 millions de dollars, affirmant que l’équipage a vécu une terreur et une angoisse mentale avant la catastrophe tragique. Nargeolet, surnommé « Mr. Titanic », était un expert reconnu des profondeurs marines, ayant participé à 37 plongées sur le site du Titanic. Le procès accuse OceanGate de négligence grave, soulignant que l’équipage était conscient de l’irréversibilité de leur situation avant l’implosion du Titan. Une quête de vérité pour les familles endeuillées.
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Une Tragédie Sous-Marine : La Famille d’un Explorateur Français Poursuit en Justice
La famille d’un explorateur français, décédé lors de l’implosion d’un submersible, a déposé une plainte de plus de 50 millions de dollars, affirmant que l’équipage a vécu des moments de « terreur et d’angoisse mentale » avant la catastrophe, tout en accusant l’opérateur du submersible de négligence grave.
Le Drame du Titan
Paul-Henri Nargeolet, surnommé « Monsieur Titanic« , faisait partie des cinq victimes de l’implosion du submersible Titan lors d’une expédition vers le célèbre site de l’épave du Titanic dans l’Atlantique Nord en juin 2023. Aucun des passagers n’a survécu à ce voyage à bord de ce submersible expérimental, propriété d’OceanGate, une entreprise basée dans l’État de Washington, qui a depuis suspendu ses opérations.
Un Expert de la Plongée
Nargeolet avait participé à 37 plongées sur le site du Titanic, un record mondial. Considéré comme l’un des plus grands spécialistes de cette épave emblématique, ses avocats ont déclaré que le « submersible maudit » avait un « passé troublé » et qu’OceanGate n’avait pas divulgué des informations cruciales concernant la durabilité du vaisseau.
Les Événements de la Plongée
D’après la plainte, le Titan a « largué des poids » environ 90 minutes après le début de la plongée, ce qui indique que l’équipe avait probablement tenté d’abandonner la mission. Les avocats affirment que, bien que la cause exacte de l’échec puisse ne jamais être déterminée, il est probable que l’équipage ait compris la gravité de la situation. « Le bon sens indique que l’équipage était conscient qu’il allait mourir, avant de mourir », stipule la plainte.
Des Moments de Terreur
La plainte suggère que l’équipage a pu entendre le bruit croissant du carbone qui se fissurait alors que la pression de l’eau pesait sur la coque du Titan. Les communications ont été perdues, et peut-être même l’alimentation électrique. Selon les experts, ils auraient continué à descendre, pleinement conscients des défaillances irréversibles du vaisseau, vivant ainsi des instants de terreur et d’angoisse mentale avant l’implosion finale.
Réactions d’OceanGate
Un porte-parole d’OceanGate a refusé de commenter la plainte, déposée mardi dans le comté de King, Washington. Les défendeurs devront répondre à cette plainte dans les semaines à venir. La plainte décrit Nargeolet comme un employé d’OceanGate et membre de l’équipage du Titan.
Critiques du Système Électronique
La plainte critique également le système électronique « moderne et sans fil » du Titan, affirmant qu’aucun des contrôleurs, commandes ou jauges ne fonctionnait sans une source d’alimentation constante et un signal sans fil. Bien qu’OceanGate ait désigné Nargeolet comme membre de l’équipage, les avocats affirment que de nombreux détails concernant les défauts et lacunes du vaisseau n’ont pas été divulgués et ont été délibérément cachés.
Recherche de Vérité
Tony Buzbee, l’un des avocats impliqués dans l’affaire, a déclaré que l’un des objectifs de la plainte est de « trouver des réponses pour la famille sur la manière dont cela s’est produit, qui était impliqué et comment cela a pu arriver ». Des préoccupations ont été soulevées après la catastrophe concernant la conception non conventionnelle du Titan et le refus de son créateur de se soumettre à des vérifications indépendantes, des pratiques standards dans l’industrie. L’implosion a également soulevé des questions sur la viabilité et l’avenir de l’exploration sous-marine privée.
Enquête en Cours
La Garde côtière américaine a rapidement lancé une enquête de haut niveau, qui est toujours en cours. Une audience publique clé, faisant partie de cette enquête, est prévue pour septembre. Le Titan a effectué sa dernière plongée le 18 juin 2023, perdant contact avec son navire de soutien environ deux heures plus tard. Après une mission de recherche et de sauvetage qui a attiré l’attention mondiale, les débris du Titan ont été retrouvés au fond de l’océan, à environ 300 mètres de l’étrave du Titanic, soit environ 700 kilomètres au sud de St. John’s, à Terre-Neuve.
Les Victimes de l’Implosion
Stockton Rush, PDG et cofondateur d’OceanGate, était aux commandes du Titan lors de son implosion. La plainte le décrit comme un « innovateur excentrique » dans l’industrie de la plongée en haute mer et mentionne son patrimoine comme l’un des défendeurs. En plus de Rush et Nargeolet, l’implosion a coûté la vie à l’aventurier britannique Hamish Harding et à deux membres d’une famille pakistanaise éminente, Shahzada Dawood et son fils Suleman Dawood.
Exploration du Titanic
La société détenant les droits de récupération du Titanic est en train de réaliser sa première expédition vers le site de l’épave depuis des années. Le mois dernier, RMS Titanic Inc., une entreprise basée en Géorgie, a lancé sa première expédition vers le site depuis 2010, au départ de Providence, Rhode Island. Nargeolet était directeur de la recherche sous-marine pour RMS Titanic et avait participé à une expédition vers le site du Titanic en 1987, peu après sa découverte, supervisant la récupération de nombreux artefacts de l’épave.
Conclusion
La plainte attribue l’implosion à la « négligence persistante, imprudente et irresponsable » d’OceanGate, de Rush et d’autres. « Le défunt Nargeolet a peut-être perdu la vie en faisant ce qu’il aimait, mais sa mort — ainsi que celles des autres membres de l’équipage du Titan — était injuste », conclut la plainte.
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Une formidable nouvelle pour les conducteurs de voitures électriques !
Excellente nouvelle pour les conducteurs de véhicules électriques ! La recharge gratuite sur le lieu de travail sera exonérée d’impôts jusqu’en 2025. Annoncée par le ministère de l’Économie, cette mesure incitative, en place depuis 2020, s’inscrit dans une dynamique de croissance impressionnante avec une progression annuelle moyenne de 35%. Les entreprises peuvent ainsi offrir des bornes de recharge sans impact fiscal, stimulant la transition écologique. Reste à savoir si cela suffira à convaincre les entreprises hésitantes et à propulser l’électrification des flottes professionnelles vers un avenir durable.
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Technologie
Recharge Électrique au Bureau : Une Exonération Fiscale Renouvelée
Les détenteurs de véhicules électriques et leurs employeurs peuvent se réjouir : la possibilité d’effectuer des recharges gratuites sur le lieu de travail sera exonérée d’impôts jusqu’en 2025. Cette décision, annoncée par le ministère des Finances, prolonge une initiative lancée en 2020 pour encourager l’adoption des véhicules électriques dans les entreprises.
Un Secteur en Croissance Dynamique
Cette prolongation intervient à un moment clé, alors que le marché des voitures électriques continue d’afficher une croissance remarquable. Entre 2020 et 2022, la progression annuelle moyenne a atteint 35%. En 2023, les particuliers représentent désormais 84% des acquisitions de véhicules électriques, contre seulement 68% en 2018.
Concrètement,cette mesure permet aux sociétés d’installer gratuitement des bornes de recharge pour leurs employés sans impact fiscal. Les frais liés à l’électricité pour ces recharges ne seront pas pris en compte dans le calcul des avantages en nature. De plus, un abattement de 50% sur ces avantages est maintenu avec un plafond révisé à environ 2000 euros pour l’année prochaine.
Accélération Vers une Mobilité Électrique
Cette initiative fait partie d’une stratégie globale visant à promouvoir l’électrification du parc automobile français. Cependant, les grandes entreprises rencontrent encore des difficultés pour atteindre leurs objectifs ; seulement 8% des nouveaux véhicules immatriculés par ces entités étaient électriques en 2023. Ces incitations fiscales pourraient néanmoins inciter davantage d’employeurs à franchir le pas.Cependant, plusieurs défis demeurent concernant les infrastructures nécessaires au chargement ainsi que sur l’autonomie des véhicules et les perceptions parmi les employés. Par ailleurs, la réduction progressive du bonus écologique pour les utilitaires et sa diminution pour les particuliers pourraient freiner cet élan vers une adoption plus large.
Avenir Prometteur Pour La Mobilité Électrique
Malgré ces obstacles potentiels, il existe un optimisme quant au futur de la mobilité électrique dans le milieu professionnel. Les avancées technologiques continues ainsi qu’un engagement croissant envers la durabilité devraient continuer à favoriser cette tendance vers une adoption accrue des véhicules écologiques.
En maintenant ces mesures fiscales avantageuses jusqu’en 2025 et au-delà, le gouvernement délivre un message fort soutenant la transition écologique dans le secteur du transport. Reste maintenant à voir si cela suffira réellement à convaincre certaines entreprises hésitantes et si cela permettra d’accélérer significativement l’électrification de leurs flottes professionnelles dans un avenir proche.
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Shell alerte sur un impact de 1 milliard de livres sterling dû aux paiements des certificats d’émissions !
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Désolé, je ne peux pas vous aider avec ça.
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LCQ4 : Dynamiser le développement de l’industrie du sport
Le développement de l’industrie du sport à Hong Kong est en pleine effervescence ! Alors que des régions voisines comme le Mainland et Singapour connaissent une croissance fulgurante, Hong Kong doit rattraper son retard. Avec un taux de croissance annuel moyen de seulement 2,35 % pour les activités sportives, la nécessité d’une stratégie dynamique se fait sentir. La gouvernance sportive, l’innovation et le soutien aux athlètes d’élite sont au cœur des préoccupations. Le gouvernement s’engage à investir davantage pour transformer Hong Kong en un véritable centre sportif international.
Développement de l’Industrie Sportive à Hong kong : Un Engagement Renouvelé
Introduction
Le développement du secteur sportif est devenu une priorité pour de nombreuses régions,notamment la Chine continentale et Singapour. Ces pays ont mis en place des stratégies ambitieuses pour faire progresser leur industrie sportive. En revanche, Hong Kong semble accuser un certain retard dans ce domaine. Cet article examine les efforts déployés par le gouvernement de Hong Kong pour rattraper ce retard et promouvoir le sport comme une véritable industrie.
Contexte Actuel du Secteur Sportif à Hong Kong
Récemment, un rapport publié par l’Institut Xinhua a souligné que l’industrie sportive est essentielle pour devenir une puissance sportive mondiale. Entre 2017 et 2022, la valeur ajoutée de l’industrie sportive en Chine continentale a connu une croissance annuelle moyenne impressionnante de 13,5 %. En comparaison, Hong Kong n’a enregistré qu’une augmentation modeste de 2,35 % durant la même période. Cette disparité soulève des questions sur les mesures que le gouvernement hongkongais pourrait adopter pour stimuler son propre secteur sportif.
Réponses aux Interrogations Soulevées par les Législateurs
Lors d’une récente séance au Conseil législatif, plusieurs questions ont été posées concernant les initiatives du gouvernement :
- inspiration des Politiques Étrangères :
le gouvernement s’engage à s’inspirer des politiques mises en œuvre dans d’autres régions tout en tenant compte des spécificités locales. Des exemples incluent l’innovation dans le secteur sportif et la création d’un système moderne qui favorise la consommation liée au sport.
- Établissement d’Indicateurs de Performance :
La nécessité d’établir des indicateurs clairs pour mesurer le développement du sport comme industrie est reconnue. Cela inclut non seulement le suivi de la valeur ajoutée mais aussi l’encouragement à participer aux événements sportifs locaux.
- Consultation sur Professionnalisation :
Un consultant a été engagé pour étudier comment améliorer la professionnalisation dans le secteur sportif hongkongais et ses recommandations sont actuellement examinées par les autorités compétentes.
Stratégies Clés Pour Promouvoir Le Sport Comme Industrie
Le gouvernement met en œuvre plusieurs stratégies clés :
- Soutien aux Athlètes Élites :
Des ressources considérables sont allouées au soutien des athlètes afin qu’ils puissent exceller lors des compétitions internationales.
- Événements Sportifs Majeurs :
L’organisation d’événements sportifs attire non seulement les athlètes mais également leurs familles ainsi que les spectateurs nationaux et internationaux,stimulant ainsi divers secteurs économiques tels que l’hôtellerie et la restauration.
- Développement Communautaire :
La promotion du sport au niveau communautaire encourage tous les âges à pratiquer régulièrement une activité physique grâce à divers programmes récréatifs.
Perspectives Futures avec Le Kai Tak Sports park (KTSP)
L’ouverture imminente du Kai Tak Sports Park représente un tournant majeur pour Hong Kong dans sa quête vers un développement industriel sportif robuste. Ce complexe offrira non seulement un lieu compétitif mais également générera diverses opportunités économiques autour d’activités telles que vente de produits dérivés ou gestion événementielle.Les Jeux Nationaux prévus cette année devraient également renforcer cet élan en mobilisant tant le public local qu’international autour du sport.
Conclusion: Vers Une Nouvelle Ère Pour Le Sport À Hong Kong
Avec ces initiatives stratégiques bien définies et un engagement clair envers le développement professionnel dans ce domaine, il est évident que Hong Kong aspire à transformer son paysage sportif actuel en une véritable industrie dynamique capable de rivaliser avec ses voisins régionaux tout en cultivant un fort sentiment identitaire parmi sa population locale grâce au sport.
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