Le chemin vers un avenir entièrement électrique a été semé d’embûches, et l’adoption des véhicules électriques (VE) n’a pas encore connu un essor fulgurant. Cela rend facile le scepticisme à l’égard des VE, mais Porsche s’efforce de dissiper ces inquiétudes avec l’annonce d’un Cayenne entièrement électrique à l’horizon, tout en maintenant des options pour ceux qui ne sont pas encore prêts à faire le saut. Dans une déclaration faite le 25 juillet, Porsche a révélé que le Cayenne proposera trois motorisations à choisir jusqu’en 2030 et au-delà. Ces options incluent un moteur à essence classique, un hybride et la version entièrement électrique. À l’avenir, les SUV Cayenne de quatrième génération seront entièrement électriques, mais cela ne signifie pas que vous devez abandonner l’essence immédiatement.
Lors du lancement de la quatrième génération, Porsche a confirmé qu’il continuera à proposer les Cayenne de troisième génération en parallèle. De plus, la marque continuera d’apporter des améliorations à cette gamme, ce qui signifie que vous n’êtes pas obligé de passer tout de suite à un VE si vous ne le souhaitez pas. L’entreprise affirme que cette stratégie pourrait finalement conduire à ce que 80 % de ses véhicules soient entièrement électriques d’ici 2030, mais cela dépendra de la demande des clients.
Si vous envisagez de rester avec le moteur V8, Porsche est conscient des éventuelles réglementations sur les émissions à venir et prend des mesures proactives. La société indique qu’elle travaille pour s’assurer que le moteur sera prêt à respecter les exigences futures.
Porsche fait des avancées significatives dans le domaine des véhicules électriques
Le fait que le Cayenne soit entièrement électrique dans sa prochaine génération n’est pas la seule nouveauté à attendre de Porsche. Pour l’année modèle 2025, Porsche élargit ses gammes de Macan électriques à quatre, contre deux habituellement proposées par la marque. L’ajout de plus d’options pour les acheteurs semble indiquer que l’activité de Porsche est suffisamment florissante pour continuer à augmenter la production de VE. Comme pour le Cayenne, le Macan propose toujours des modèles non électriques pour ceux qui ne sont pas encore prêts à franchir le pas.
Bien que Porsche augmente sa production, des entreprises comme Ford peinent à réaliser des bénéfices sur les VE. De nombreux défis rendent encore la vente de VE difficile pour le conducteur moyen. Un facteur majeur est le coût de ces véhicules, qui est nettement plus élevé que celui de leurs homologues à essence. Bien que vous économisiez à la pompe en ne faisant pas le plein, le coût initial reste élevé. L’infrastructure, comme les stations de recharge, continue de poser problème, mais des progrès sont réalisés dans ce domaine. Certains experts prédisent qu’un retournement en faveur des VE pourrait se produire une fois que les problèmes de coût et de recharge seront résolus.
