Général
Test de la dash cam Miofive S1 Ultra : Des captures 4K époustouflantes !
Découvrez le Miofive S1 Ultra, la dash cam qui redéfinit la qualité d’enregistrement ! Avec des captures 4K impressionnantes, de jour comme de nuit, elle offre une clarté inégalée. Son design discret cache une technologie avancée, intégrant GPS et connectivité Bluetooth. Bien que l’application demande votre numéro de téléphone, elle reste facultative. Pour moins de 200 $, vous obtenez une qualité de capture qui surpasse la concurrence. Si vous recherchez l’excellence, le S1 Ultra est un choix incontournable. Ne manquez pas cette opportunité de sécuriser vos trajets !
Technologie
Image: Jon L. Jacobi
À première vue
Évaluation des Experts
Avantages
- Captures 4K exceptionnelles à l’avant et à l’arrière, de jour comme de nuit
- Écran net et application mobile efficace
- GPS intégré
- Prix abordable pour la qualité des captures
Inconvénients
- La caméra arrière n’est pas détachable de son support adhésif
Notre Avis
Pour des captures de qualité supérieure, de jour comme de nuit, le Miofive S1 Ultra est un choix à considérer. Dommage que l’application demande votre numéro de téléphone.
Meilleurs Prix Aujourd’hui : Caméra de Tableau Miofive S1 Ultra
J’ai testé plusieurs caméras de tableau 4K, mais le S1 Ultra de Miofive est le premier modèle que j’ai essayé avec des captures arrière en 4K. Cependant, la 4K n’est utile que si elle est associée à des optiques et un traitement de qualité.
Miofive semble bien comprendre cela, car les captures du S1 sont tout simplement remarquables : à l’avant comme à l’arrière, de jour comme de nuit. De plus, elles ne coûtent pas une fortune. Mon seul reproche est que l’application est un peu intrusive, bien qu’elle ne soit pas indispensable pour utiliser la caméra.
Lecture complémentaire : Découvrez notre sélection des meilleures caméras de tableau pour comparer les produits concurrents.
Quelles sont les caractéristiques du Miofive S1 Ultra ?
Le S1 Ultra est un système de caméra de tableau à double canal, avant/arrière, offrant une vidéo de 2160p pour les deux caméras, bien que la caméra arrière soit par défaut à 1440p. Le champ de vision de la caméra avant est de 140 degrés, tandis que celui de la caméra arrière est de 115 degrés.
Esthétiquement, le S1 Ultra n’est pas très impressionnant. C’est un rectangle noir standard (environ 8,9 cm de large, 3,8 cm de profondeur et 5,1 cm de hauteur) avec un écran de 6,4 cm et une résolution de 480p, accompagné de boutons pour naviguer dans le menu.
Miofive n’a pas précisé les capteurs utilisés, mais peu importe leur marque, ils produisent d’excellents résultats. Le GPS est intégré, tout comme le Bluetooth et le Wi-Fi pour la connectivité avec le téléphone. Une application est bien sûr disponible.
L’application donne l’impression qu’il est nécessaire de se connecter à un compte Miofive, ce qui requiert un numéro de téléphone. Cependant, vous n’êtes pas obligé de le faire si vous ne le souhaitez pas. L’application se connectera toujours à la caméra. Vous vous souvenez de 70Mai ?
Il y a également un emplacement pour carte TF (une classe 10 est recommandée), ainsi que des ports pour l’alimentation et la caméra arrière. Ce qui est impressionnant, c’est son poids de 140 grammes, qui lui confère une sensation de robustesse. En d’autres termes, il ne donne pas une impression de bas de gamme.
La caméra avant se retire facilement de sa base adhésive semi-permanente et fonctionne grâce à un adaptateur auxiliaire utilisant un câble de Type-A à Type-C (côté caméra). Un long câble mini-8 à mini-8 relie la caméra arrière, qui se fixe également avec un adhésif semi-permanent, mais n’est pas amovible. Quoi qu’il en soit, elle a résisté à la pression lors d’un long trajet en décapotable vers la Vallée Centrale de Californie.
Le S1 Ultra utilise un supercondensateur au lieu d’une batterie, mais c’est un modèle assez puissant. Il alimente la caméra pendant 2 à 3 secondes après une coupure de courant, ce qui est suffisant pour que la voix numérique vous informe que l’alimentation a été déconnectée. Elle vous rappelle également que « Miofive est là pour vous » au démarrage et vous avertit de divers éléments (alertes de conduite, bien que, heureusement, pas d’alertes de collision ou de sortie de voie).
Quel est le prix du Miofive S1 Ultra ?
Au moment de la rédaction, le S1 Ultra était proposé à un prix légèrement inférieur à 200 dollars. Ce n’est pas donné, mais compte tenu de la qualité de ses captures, c’est un investissement judicieux. Les systèmes de caméras de tableau avant/arrière commencent autour de 120 dollars, mais je n’ai pas encore trouvé de modèle à ce prix offrant une qualité de capture comparable à celle du S1 Ultra. Même le Cobra SC 400D ne peut pas rivaliser.
Miofive garantit le S1 Ultra pendant 18 mois, ce qui est long par rapport aux normes de l’industrie des caméras de tableau. N’oubliez pas que ces appareils sont constamment exposés à la lumière directe du soleil, ce qui génère beaucoup de chaleur, un véritable fléau pour l’électronique.
Comment sont les captures du Miofive S1 Ultra ?
Je l’ai déjà mentionné, les captures sont excellentes, au point que je ne suis pas surpris que Miofive ne veuille pas discuter des composants impliqués. Les couleurs sont fidèles, l’exposition est juste quelles que soient les conditions d’éclairage, les reflets des phares sont bien gérés, et les détails sont absolument remarquables. Il n’y avait pas de défauts de mouvement à signaler non plus.
Fait inhabituel, les captures de nuit sont comparables à celles de jour. La plupart des caméras de tableau que j’ai testées fonctionnent bien en journée, mais très peu brillent la nuit.
Par défaut, le S1 Ultra est réglé sur 2160p à l’avant, mais seulement 1440p à l’arrière. Je préfère utiliser les réglages par défaut. Vous pouvez augmenter la résolution à l’arrière si vous le souhaitez, mais je ne vois pas vraiment l’intérêt étant donné la qualité déjà élevée des captures. De plus, 2160p utilise environ 230 Mo/s (h.265) tandis que 1440p n’en utilise que 130 Mo/s. Le S1 Ultra accepte des cartes allant jusqu’à 512 Go ; je vous conseille de prendre la plus grande que vous pouvez vous permettre.
Notez que le Miofive S1 Ultra n’a pas réglé l’heure correctement via GPS (il était sur l’heure de l’Est), bien que les paramètres indiquent qu’il le ferait. J’ai oublié de le régler moi-même, c’est pourquoi les heures affichées dans les images suivantes sont toutes incorrectes. Soustrayez trois heures (et un jour si nécessaire) pour obtenir la date/heure et les conditions d’éclairage réelles.
La capture de jour à l’avant est nette, détaillée et présente des couleurs fidèles. Notez que les plaques d’immatriculation sont lisibles même de côté à un angle sévère. Impressionnant.
La capture de nuit à l’avant montre une quantité extraordinaire de détails compte tenu des faibles conditions d’éclairage. Les reflets des phares sont également très bien gérés.
Bien que seulement en 1440p, cette capture de jour à l’arrière montre un grand niveau de détail. Vous pouvez l’augmenter encore plus (avec plus de stockage utilisé) en sélectionnant 2160p.
Vous pouvez encore lire facilement les numéros sur la plaque d’immatriculation du camion dans cette capture de nuit à l’arrière. C’est du vrai travail de capture arrière.
Pour ne pas vous laisser sur votre faim concernant la capture arrière en 4K, voici la vue arrière à cette résolution. Il y a plus de détails, mais ce n’est pas des années-lumière mieux que le 1440p.
Le S1 Ultra a tendance à chauffer un peu au toucher. Suffisamment pour que Miofive envisage d’ajouter plus d’ouvertures de ventilation dans les prochaines révisions. En ce qui concerne le supercondensateur mentionné, Miofive annonce un temps de fonctionnement de 2 secondes, mais j’ai constaté un peu plus que cela, peut-être 5 secondes, lors des occasions où j’utilisais l’application et que l’unité n’enregistrait pas.
Je ne me souviens pas de la dernière fois où je n’ai eu aucune plainte concernant les captures d’une caméra de tableau. Cela pourrait même être jamais. Excellent travail de la part des concepteurs de Miofive.
Devriez-vous acheter le Miofive S1 Ultra ?
Si vous recherchez les meilleures captures possibles, le Miofive S1 Ultra devrait figurer en tête de votre liste. Une liste avec un seul élément. Bravo à Miofive pour avoir élevé la barre de la qualité de capture tout en maintenant un prix très raisonnable.
Général
Le pare-brise de la BMW Panoramic iDrive : une expérience immersive à couper le souffle !
BMW a révélé son nouveau système Panoramic iDrive, révolutionnant l’expérience de conduite avec un affichage tête haute 3D qui s’étend sur tout le pare-brise. Imaginez un intérieur où toutes les informations essentielles, comme la vitesse et les directions, sont projetées directement dans votre champ de vision ! C’est une véritable couche de réalité augmentée qui connecte le conducteur à la route.
Avec des boutons haptiques sur le volant et un écran tactile central innovant, chaque détail est conçu pour une personnalisation optimale. Préparez-vous à découvrir cette technologie futuriste dans le prochain SUV électrique X-Class de BMW fin 2025 !
Une Révolution Technologique : Le Nouveau Système BMW : un aperçu captivant du futur de l'infodivertissement »>iDrive Panoramique de BMW
une Vision d’Avenir
BMW a récemment présenté son innovant système iDrive Panoramique,qui se distingue par un affichage tête haute en 3D impressionnant,occupant l’intégralité du pare-brise. si vous pensiez que l’intérieur épuré des Tesla était à la pointe, attendez de découvrir cette nouvelle approche.
Un Affichage Révolutionnaire
Fini le tableau de bord traditionnel devant le volant. Désormais, toutes les informations sont projetées directement dans le champ de vision du conducteur via le pare-brise. Cela inclut la vitesse, les données d’assistance à la conduite, les feux de circulation, les panneaux routiers et même des indications de navigation et niveaux de batterie. Chaque élément est personnalisable pour que chaque conducteur puisse choisir ce qu’il souhaite afficher. Par exemple, lorsque l’assistance au conducteur est activée, le chemin navigué s’illumine en vert.
Frank Weber, directeur technique chez BMW, décrit cette configuration comme une couche de réalité augmentée qui maintient le conducteur connecté à la route.
Intégration des Retours Clients
La société a déclaré que l’intégration des instructions de navigation avec les données d’assistance au conducteur représente une évolution naturelle alors que nous nous dirigeons vers des niveaux plus élevés d’automatisation dans la conduite.De plus, ils ont souligné que les retours clients ont été essentiels pour façonner plusieurs fonctionnalités intelligentes affichées sur ce nouveau système.
Un Volant Repensé
Les innovations ne s’arrêtent pas au pare-brise ; BMW a également repensé son volant en y intégrant des boutons haptiques qui s’illuminent selon différents réglages.
Un nouvel écran tactile central en forme de losange accompagne cet interface sur le pare-brise et permet aux utilisateurs d’interagir directement avec lui.Ce dernier offre une interface hautement personnalisable où chacun peut prioriser ses applications favorites (appelées « pixels » par BMW) pour un accès rapide et facile. La marque envisage également un magasin d’applications pour encore plus de fonctionnalités et personnalisations.
Un Système opérationnel Innovant
Le logiciel qui alimente ce système est appelé BMW Operating System X ; il est développé entièrement en interne par l’entreprise et repose sur Android Open Source Project.
L’Intelligence Artificielle au Service du Conducteur
Aucun lancement technologique en 2025 ne serait complet sans une touche d’intelligence artificielle (IA).Le système iDrive utilise cette technologie pour apprendre les habitudes et comportements des conducteurs afin d’afficher automatiquement les applications pertinentes ainsi que leurs réglages préférés. Par exemple, si un utilisateur emprunte souvent un itinéraire spécifique vers son domicile tout en activant le mode sport, ces paramètres seront proposés proactivement lors du prochain trajet.De plus, selon BMW ,les modèles linguistiques avancés rendent les commandes vocales beaucoup plus naturelles et conversationnelles ; plutôt que d’utiliser des mots-clés spécifiques comme « station », il suffit simplement aux conducteurs dire quelque chose comme « trouve une station de recharge près du supermarché ».
Début D’une Nouvelle Ère
Ce design intérieur audacieux fera ses débuts dans le futur SUV électrique X-Class prévu fin 2025; plusieurs autres véhicules basés sur la nouvelle plateforme « Neue Klasse » suivront bientôt après cela.
Considérations Sécuritaires Émergentes
Un changement aussi radical pourrait diviser l’opinion parmi ceux attachés aux intérieurs classiques dotés depuis longtemps d’aiguilles traditionnelles et compteurs analogiques caractéristiques chez BMW . Il sera également intéressant d’observer comment la marque abordera les préoccupations relatives à la sécurité; celles-ci étant devenues cruciales pour toutes entreprises automobiles électriques adoptant entièrement interfaces tactiles . En effet , Euro NCAP introduira dès 2026 nouvelles directives exigeant certaines fonctions essentielles soient accessibles via boutons physiques afin qu’un véhicule puisse obtenir cinq étoiles lors évaluations sécurité .
Général
Nvidia révolutionne le monde physique avec GenAI et Cosmos !
Lors de la keynote très attendue du CES 2025, le PDG de Nvidia, Jensen Huang, a captivé l’audience avec des annonces révolutionnaires. Parmi les innovations présentées, le modèle Cosmos se distingue par sa capacité à transformer l’IA générative en actions physiques. Cela signifie que des robots et véhicules autonomes pourront réagir plus efficacement aux stimuli du monde réel. Nvidia ouvre ainsi la voie à une nouvelle ère d’applications robotiques et automobiles, tout en rendant ses modèles disponibles gratuitement pour encourager l’expérimentation.
Innovations Technologiques : les Annonces Marquantes de Nvidia au CES 2025
Un Événement Incontournable
Lors du CES 2025, l’une des conférences les plus attendues a été celle de Jensen Huang, le PDG de Nvidia. Ce dernier a présenté une série d’annonces captivantes touchant à divers sujets technologiques d’actualité tels que l’intelligence artificielle (IA), la robotique et les véhicules autonomes.
Nouveaux Produits et Progrès Technologiques
Vêtu d’une version scintillante de son emblématique blouson en cuir noir,Huang a détaillé les dernières cartes graphiques GeForce RTX 50 ainsi que des modèles fondamentaux d’IA appelés Nemotron. Il a également partagé des plans pour des agents alimentés par IA.
Parmi les innovations notables figurent des extensions à la plateforme Omniverse, qui permet la création de jumeaux numériques et simule l’interaction entre l’IA et le monde physique. De plus, un superordinateur AI compact nommé Project Digits a été introduit, propulsé par le GPU Grace Blackwell.
Cosmos : Une Révolution dans l’Intelligence Artificielle
Une annonce particulièrement intrigante fut celle du projet Cosmos. Ce dernier est défini comme un ensemble complet de modèles fondamentaux mondiaux intégrant des tokenizers avancés et une pipeline vidéo sophistiquée.L’objectif principal est d’étendre les capacités génératives de l’IA au-delà du numérique vers le monde physique.
En termes simples, alors que la plupart des systèmes génératifs se concentrent sur la création numérique basée sur une vaste base documentaire ou visuelle, Cosmos vise à produire des actions physiques en s’appuyant sur ses données issues d’environnements simulés numériquement.
Implications pratiques pour Divers secteurs
Les implications pratiques sont significatives pour divers domaines tels que la robotique ou les véhicules autonomes. Par exemple, grâce à Cosmos, il devient possible pour un robot humanoïde d’apprendre à exécuter efficacement une tâche spécifique comme retourner une omelette ou manipuler des pièces dans une chaîne de production.De même,un véhicule autonome peut s’adapter dynamiquement aux différentes situations rencontrées sur la route.
Actuellement,ces formations reposent souvent sur un travail manuel intensif où il faut filmer plusieurs fois chaque action humaine ou faire parcourir aux voitures autonomes plusieurs millions de kilomètres. Avec Cosmos cependant,ces méthodes peuvent être automatisées ce qui réduit considérablement coûts et délais tout en élargissant le volume de données disponibles pour entraîner ces systèmes.
La Plateforme cosmo : Un Outil Puissant
Nvidia présente donc Cosmos comme une plateforme dédiée au développement mondial fondée sur l’IA générative qui intègre divers outils facilitant cette évolution technologique rapide. En tant qu’extension directe du simulateur Omniverse déjà existant chez Nvidia, elle permet non seulement d’extrapoler les modèles numériques mais aussi leur request concrète dans notre réalité quotidienne.
Au cœur même du projet se trouvent ces modèles fondamentaux construits grâce à millions heures vidéos accumulées permettant ainsi aux machines formées avec cette technologie réagir avec précision face aux stimuli physiques variés qu’elles rencontrent dans leur environnement réel.
Vers un Avenir Prometteur
Jensen Huang n’a pas manqué souligner lors sa présentation comment nous assistons actuellement à une transition majeure vers ce qu’il appelle « l’IA physique ». en rendant ses modèles disponibles gratuitement afin encourager recherche avancée en robotique et véhicules autonomes , Nvidia montre sa volonté soutenir innovation tout en anticipant tendances futures .
À court terme cependant , cet impact pourrait rester limité car principalement destiné développeurs spécialisés . Néanmoins , son potentiel transformationnel pourrait accélérer considérablement progrès produits concernés tout en améliorant sécurité efficacité systèmes associés .Ces développements témoignent également transformation continue chez Nvidia vers entreprise axée logiciel capable bâtir plateformes adaptées nouvelles applications émergentes. Pour ceux intéressés comprendre direction future société , ces annonces offrent perspectives fascinantes quant maintien croissance impressionnante entreprise .
Général
L’écran tactile secondaire Corsair Xeneon Edge : un 32:9 qui s’installe partout !
Qu’est-ce qui vient de se passer ? Le CES est toujours une vitrine incroyable de produits technologiques, et cette année, Corsair nous surprend avec son écran tactile Xeneon Edge. Avec ses 14,5 pouces et un rapport d’aspect 32:9, cet écran secondaire pourrait bien devenir l’outil indispensable pour les passionnés de technologie. Grâce à sa résolution impressionnante de 2560 par 720 pixels et à sa connectivité polyvalente via USB Type-C ou HDMI, il s’adapte à tous vos besoins. Imaginez pouvoir gérer vos réseaux sociaux tout en surveillant votre système ! Restez à l’affût pour plus d’infos !
Nouveaux Horizons Technologiques : Le Xeneon Edge de Corsair
Qu’est-ce qui se passe ?
Chaque année, le CES présente une multitude de nouveaux produits technologiques, certains étant plus pratiques que d’autres. L’intérêt que vous portez à l’écran tactile Xeneon Edge de Corsair dépendra probablement de votre besoin d’un écran secondaire de 14,5 pouces au format 32:9.
Une Évolution des Écrans Secondaires
Bien que les écrans secondaires ne soient pas une nouveauté, leur complexité a considérablement augmenté ces dernières années. Le Xeneon Edge se distingue par son design innovant et ses caractéristiques techniques impressionnantes. Avec une résolution LCD de 2560 x 720 pixels, il offre une densité d’affichage remarquable de 183 PPI, un niveau de luminosité atteignant 350 nits et un taux de rafraîchissement à 60 Hz sur son panneau IPS.
Flexibilité et Installation
Le Xeneon Edge est conçu pour s’adapter à divers environnements. Il peut être placé sur un bureau grâce au support inclus ou fixé à un PC ou toute surface ferromagnétique grâce aux quatorze aimants intégrés. De plus, il peut être installé dans un boîtier via un point de montage pour radiateur de 360 mm, ce qui est plutôt séduisant. Corsair affirme également qu’il est plus mince qu’un ventilateur classique, minimisant ainsi les préoccupations liées à l’espace.
Connectivité et Utilisation Pratique
Pour la connexion, le dispositif utilise soit le port USB Type-C DP-Alt Mode soit un port HDMI standard. Une caractéristique intéressante est sa capacité à fonctionner en orientation verticale ou horizontale.Cela en fait un outil idéal pour ceux qui souhaitent faire défiler leurs fils d’actualités sur les réseaux sociaux ou surveiller Discord simultanément. Windows reconnaîtra le Xeneon Edge comme écran additionnel.
Corsair indique également que cet écran tactile capacitif multi-touch à cinq points fonctionne comme n’importe quel autre affichage tactile sous Windows.!Fonctionnalités du Xeneon Edge
Intégration avec iCue
L’écran s’intègre parfaitement avec le logiciel iCue de Corsair permettant aux utilisateurs d’accéder facilement aux informations concernant la vitesse des ventilateurs du système, les températures ainsi que l’utilisation du CPU et GPU. Les utilisateurs peuvent aussi ajuster différents paramètres tels que les profils lumineux et la gestion des ventilateurs directement depuis l’écran tactile.
Disponibilité et Prix
Aucune details précise n’a encore été communiquée concernant le prix du xeneon Edge; cependant, il pourrait s’avérer assez onéreux compte tenu des fonctionnalités avancées proposées par cet appareil innovant. La disponibilité est prévue pour le deuxième trimestre 2025 chez les revendeurs Corsair ainsi que sur leur site officiel.
Dans cette même veine technologique, nous avons déjà vu plusieurs écrans LCD intégrés dans des systèmes AIO (All-in-One) refroidis par liquide auparavant; notamment celui proposé par Lamptron l’année dernière qui servait également d’écran secondaire ou encore Tryx qui a dévoilé en mars dernier ce qui était considéré comme le premier refroidisseur AIO doté d’un écran AMOLED incurvé.
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