Les fondateurs de certaines des entreprises licornes les plus prometteuses d’Asie ont partagé leurs expériences et leurs réflexions sur les défis rencontrés et les succès obtenus lors de l’EXPO BEYOND 2024, l’un des plus grands événements technologiques de la région.
Voici un aperçu des échanges entre ces entrepreneurs visionnaires et le présentateur de CGTN, Zheng Junfeng, lors de la session du Forum des Fondateurs. Le contenu a été condensé pour plus de clarté.
1. Carl Pei, PDG de Nothing Technology
Il y a environ trois ans et demi, nous avons lancé une nouvelle entreprise nommée Nothing. Nous avons constaté que l’industrie de la technologie grand public devenait monotone et qu’il était nécessaire d’apporter un changement. Nous avons identifié une opportunité de cibler un segment d’utilisateurs spécifique.
Notre dernier produit, le Nothing Phone 2a, se distingue par son design industriel et son interface logicielle. Beaucoup trouvent qu’Android manque d’esthétisme et de convivialité, et nous souhaitons améliorer cette expérience.
Cela peut sembler audacieux, mais je suis convaincu que nous avons la capacité de rivaliser avec des géants comme Apple et Samsung. En regardant notre position actuelle et notre potentiel futur, il y a encore beaucoup à accomplir.
Ce qui est particulièrement excitant, c’est que nous sommes à l’aube d’une nouvelle ère technologique : l’IA est en train de transformer le paysage. Autrefois, des marques comme Nokia et Blackberry dominaient le marché, mais avec l’avènement des smartphones, leur influence a diminué. Aujourd’hui, l’IA va provoquer de nombreux bouleversements dans l’industrie.
Bien que nous ne disposions pas des mêmes ressources que les grandes entreprises, l’histoire a montré que lors de l’émergence de nouveaux cycles technologiques, les entreprises plus petites et innovantes peuvent se hisser au sommet.
2. Burt Guo, PDG et scientifique en chef d’Aerofugia Technology
Nous sommes une startup spécialisée dans la conception d’aéronefs électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL). Ces appareils, alimentés par batterie, sont moins bruyants que les hélicoptères traditionnels et offrent une redondance accrue pour les situations d’urgence.
Nous prévoyons un délai de trois à cinq ans pour commercialiser cette technologie, car nous devons obtenir la certification de type de la CAAC (Administration de l’aviation civile de Chine) et préparer nos opérations.
Je pense que la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao sera probablement la première en Chine à accueillir nos produits, car il existe une forte demande pour de nouveaux moyens de transport public. Par exemple, un trajet en taxi de Macao à Shenzhen prend entre une et deux heures, tandis qu’un eVTOL ne nécessiterait qu’environ 15 minutes.
3. Wen Shuhao, co-fondateur et président de XtalPi
Fondée au Massachusetts Institute of Technology en 2015, XtalPi est une plateforme innovante de recherche et développement basée sur la physique quantique, propulsée par l’intelligence artificielle (IA) et la robotique.
Notre objectif est d’accélérer la découverte de médicaments et leur mise sur le marché grâce à la technologie IA.
Dans le domaine du développement pharmaceutique, l’IA joue un rôle essentiel grâce à ses capacités de calcul avancées. Alors que les chimistes médicaux traditionnels peuvent envisager quelques centaines de structures moléculaires, l’IA peut explorer un espace chimique allant jusqu’à 10^60, un chiffre supérieur au nombre d’étoiles dans l’univers. Cela permet une conception et un dépistage moléculaire rapides et étendus, dépassant les capacités humaines.
Aujourd’hui, XtalPi peut analyser des structures protéiques en quelques mois, une tâche qui prenait auparavant entre 10 et 20 ans. La combinaison des capacités de conception de l’IA et de l’automatisation robotique réduit considérablement le temps nécessaire à la découverte de nouveaux composés. De plus, l’application de l’IA lors des essais cliniques permet de réduire le délai de 5-10 ans à 2-3 ans.
4. Reeve Kwan, co-fondateur de GogoX
Nous avons lancé notre entreprise il y a 11 ans à Hong Kong avec cinq co-fondateurs, puis nous avons étendu nos activités à Singapour, en Corée, au Vietnam et dans 300 villes de Chine continentale. Étant présents dans de nombreux pays, nous faisons face à des défis variés sur chaque marché, mais nous créons de la valeur en offrant des services logistiques simples, soutenus par des technologies de l’information.
Nous développons généralement un système logiciel sur mesure pour les petites et moyennes entreprises, qui sont nos principaux clients, afin qu’elles puissent tirer pleinement parti de nos services de transport, allant des motards aux camions de transport.
Dans certaines villes, nous utilisons des drones pour la livraison. Nous avons également exploré l’utilisation de robots pour les livraisons en intérieur, mais notre objectif principal reste d’améliorer l’efficacité des livraisons. Par exemple, en Chine, les entreprises de messagerie doivent souvent appeler les clients pour s’assurer qu’ils sont chez eux, ce qui entraîne des pertes de temps. En intégrant ces robots, nous espérons réduire ces inefficacités.
5. Kamarul A Muhamed, fondateur et PDG du groupe Aerodyne
Basés en Malaisie, nous opérons dans plusieurs pays et nous nous attaquons à des problèmes industriels à l’aide de drones, allant des défis liés à la sécurité aux questions de main-d’œuvre. L’un des principaux problèmes que nous abordons concerne la logistique. Étant donné que de nombreuses opérations des entreprises pétrolières se déroulent en mer, l’utilisation de nos drones peut réduire les coûts de plus de 60 % par rapport à l’utilisation d’hélicoptères.
L’intégration de capteurs avancés dans nos drones nous permet également d’identifier et de prévoir des problèmes agricoles en fonction des saisons. Par ailleurs, les inspections minières, qui prenaient auparavant trois à cinq ans, peuvent désormais être réalisées en seulement cinq minutes grâce à nos drones.
6. Fredrik Hjelm, PDG et co-fondateur de Voi
En six ans, nous avons déployé environ 110 000 trottinettes et vélos électriques dans plus de 100 villes en Europe, et nous sommes rentables. Notre technologie est similaire à celle des aéronefs, mais adaptée à des véhicules plus petits au sol.
Nous développons nos technologies IoT (Internet des objets) dans la ville de Changzhou, à l’est de la Chine, près de Shanghai, et nous utilisons des analyses de données et de l’apprentissage automatique pour optimiser nos services.
Nos vélos et trottinettes sont équipés de batteries interchangeables, et nous avons des équipes dédiées à leur remplacement. Grâce aux avancées technologiques, ces batteries peuvent fonctionner pendant trois à quatre jours avant d’être remplacées. Nous visons à étendre notre flotte à un million d’unités, un objectif qui prendra quelques années, mais je suis convaincu que nous y parviendrons.
