Technologie
L’Oncle Sam enquête sur les turbulences de CrowdStrike chez Delta Air Lines !
Le Département des Transports des États-Unis enquête sur Delta Air Lines suite à un incident informatique mondial causé par une mise à jour de CrowdStrike. Depuis vendredi, Delta a annulé des centaines de vols chaque jour, atteignant un total de 1 150 vols annulés lundi. Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, a exprimé son inquiétude face à la réaction lente de Delta par rapport aux autres compagnies aériennes. Les passagers se plaignent de l’absence de soutien client, certains ayant dû dormir à l’aéroport. Delta promet de rétablir la situation rapidement, mais les défis demeurent.
Le ministère des Transports des États-Unis (DoT) enquête sur Delta Air Lines concernant sa gestion de la CrowdStrike : ce que cela signifie pour la santé publique ! »>panne informatique mondiale causée par une mise à jour de contenu de CrowdStrike.
Depuis vendredi, Delta a rencontré des difficultés majeures, annulant des centaines de vols chaque jour. Lundi, la compagnie a annulé un impressionnant total de 1 150 vols, et depuis la semaine dernière, des centaines d’autres ont été retardés, perturbant ainsi les projets de voyage de nombreux passagers.
« Nous avons lancé une enquête aujourd’hui car ce que nous avons observé chez Delta est très différent de ce que nous avons vu chez les autres compagnies aériennes », a déclaré le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, lors d’une conférence de presse mardi.
« L’ensemble de l’économie mondiale a été touché vendredi, y compris les compagnies aériennes aux États-Unis et à l’étranger. Cependant, la plupart de ces compagnies ont réussi à se remettre sur pied en quelques jours. Delta, en revanche, n’est toujours pas revenue à la normale aujourd’hui. »
« Nous avons reçu environ 3 000 plaintes de passagers… c’est inacceptable. Nous sommes préoccupés à la fois par les retards et les annulations, mais aussi par la difficulté à joindre un représentant du service client. »
« Nous avons ouvert une nouvelle ère d’application des règles avec l’action que nous avons prise contre Southwest [en 2023]. Une amende record de 140 millions de dollars, destinée à envoyer un message à l’industrie et à garantir la responsabilité ainsi qu’une compensation pour les passagers. Bien sûr, je ne peux pas préjuger d’une enquête qui vient de commencer concernant Delta. Mais je dirai que le même niveau d’exigence que nous avons établi nous guidera à partir de maintenant. »
Dans un tweet de son compte personnel, Buttigieg a partagé des anecdotes de clients de Delta qui ont dû passer la nuit sur le sol d’un aéroport en attendant des informations sur leurs vols, sans accès au support client.
Dans sa mise à jour sur les progrès de mardi, Delta a présenté des « points saillants » de ses efforts pour remédier aux problèmes en cours, notamment une diminution de 50 % des annulations de vols d’un jour à l’autre, une augmentation de 43 % des volumes de vols à Atlanta par rapport à lundi, et une résolution de 75 % des problèmes dans son système de suivi des équipages.
La grande compagnie aérienne a qualifié les jours suivant la panne de « extrêmement difficiles » et a déclaré que son personnel « héroïque » et environ 1 500 bénévoles travaillent « sans relâche » pour rétablir le service à temps pour le week-end à venir.
« Les équipes travaillent jour et nuit pour repositionner les avions et le personnel là où ils doivent être afin que nous puissions revenir à des opérations normales d’ici la fin de la semaine », a déclaré John Laughter, directeur des opérations et président de Delta TechOps. « Nous constatons des progrès solides d’un jour à l’autre dans les indicateurs opérationnels dont toute l’équipe peut être fière. »
« Avec notre concentration collective, nous continuerons cette dynamique pour être en bonne forme avant le week-end chargé. »
Delta n’est pas la seule grande compagnie aérienne américaine gravement touchée par la panne informatique mondiale de vendredi dernier. Allegiant Air, American Airlines, Frontier Airlines, Spirit Airlines et United Airlines ont également été affectées par l’interdiction de vol de la Federal Aviation Administration ce jour-là, bien que la plupart aient largement récupéré depuis.
(Des rapports selon lesquels Southwest Airlines aurait évité le désastre parce qu’elle utilisait Windows 3.1 se sont révélés être basés sur un tweet viral trompeur ; elle n’utilise pas le système d’exploitation Microsoft de 1992 de cette manière.)
Stratégies de Récupération
Les premiers conseils donnés aux administrateurs informatiques chargés de réparer environ 8,5 millions de terminaux ayant rencontré des écrans bleus de la mort après la mise à jour de contenu de CrowdStrike consistaient à démarrer les machines affectées en mode sans échec et à supprimer le fichier défectueux à l’origine du problème.
- CrowdStrike attribue ce désastre mondial à un bug dans un logiciel de test.
- Comment un fichier de configuration de CrowdStrike a-t-il fait planter des millions d’ordinateurs Windows ? Nous examinons de plus près le code.
- Les administrateurs ont des leçons à tirer de la panne de CrowdStrike.
- Les cybercriminels profitent de la crise de CrowdStrike avec des domaines de typosquatting.
Les utilisateurs du cloud Microsoft Azure ont signalé avoir dû redémarrer leurs systèmes jusqu’à 15 fois avant que la solution de CrowdStrike ne prenne effet. Quoi qu’il en soit, les méthodes étaient très manuelles, ce qui explique pourquoi tant d’organisations ont mis autant de temps à se remettre.
CrowdStrike a depuis lancé un programme d’opt-in pour permettre la restauration automatique des terminaux des clients via le cloud, bien que l’efficacité de cette méthode varie considérablement d’un client à l’autre.
Au cours des dernières heures, le fournisseur a également publié un rapport préliminaire sur l’incident. Bien que ce soit une lecture assez longue, l’essentiel est que le fichier défectueux n’a pas été détecté car le composant responsable de la vérification de chaque modèle de logique de détection appliqué au Falcon Sensor n’a pas signalé un modèle particulier avant son expédition. Cela signifie que les problèmes causés par le fichier de canal n’ont pas été identifiés avant qu’il ne soit envoyé aux clients.
Coûts Élevés
Savanthi Syth, analyste aérien pour Raymond James, a déclaré à CNN qu’elle s’attendait à ce que les coûts de Delta s’élèvent à environ 163 millions de dollars lundi – un chiffre qui devrait augmenter à mesure que les annulations se poursuivent et que des paiements supplémentaires sont effectués pour le personnel travaillant en heures supplémentaires.
Selon des experts interrogés par le Financial Times, de nombreux assureurs se préparent également à une série de paiements importants dans les semaines à venir pour couvrir les coûts d’interruption d’activité, de perturbation de la continuité des affaires et de dommages matériels.
Burns & Wilcox a déclaré s’attendre à ce que le bas de leur estimation soit de 1 milliard de dollars en coûts totaux, tandis que d’autres étaient moins enclins à chiffrer les estimations à ce stade précoce.
Général
Le pare-brise de la BMW Panoramic iDrive : une expérience immersive à couper le souffle !
BMW a révélé son nouveau système Panoramic iDrive, révolutionnant l’expérience de conduite avec un affichage tête haute 3D qui s’étend sur tout le pare-brise. Imaginez un intérieur où toutes les informations essentielles, comme la vitesse et les directions, sont projetées directement dans votre champ de vision ! C’est une véritable couche de réalité augmentée qui connecte le conducteur à la route.
Avec des boutons haptiques sur le volant et un écran tactile central innovant, chaque détail est conçu pour une personnalisation optimale. Préparez-vous à découvrir cette technologie futuriste dans le prochain SUV électrique X-Class de BMW fin 2025 !
Une Révolution Technologique : Le Nouveau Système BMW : un aperçu captivant du futur de l'infodivertissement »>iDrive Panoramique de BMW
une Vision d’Avenir
BMW a récemment présenté son innovant système iDrive Panoramique,qui se distingue par un affichage tête haute en 3D impressionnant,occupant l’intégralité du pare-brise. si vous pensiez que l’intérieur épuré des Tesla était à la pointe, attendez de découvrir cette nouvelle approche.
Un Affichage Révolutionnaire
Fini le tableau de bord traditionnel devant le volant. Désormais, toutes les informations sont projetées directement dans le champ de vision du conducteur via le pare-brise. Cela inclut la vitesse, les données d’assistance à la conduite, les feux de circulation, les panneaux routiers et même des indications de navigation et niveaux de batterie. Chaque élément est personnalisable pour que chaque conducteur puisse choisir ce qu’il souhaite afficher. Par exemple, lorsque l’assistance au conducteur est activée, le chemin navigué s’illumine en vert.
Frank Weber, directeur technique chez BMW, décrit cette configuration comme une couche de réalité augmentée qui maintient le conducteur connecté à la route.
Intégration des Retours Clients
La société a déclaré que l’intégration des instructions de navigation avec les données d’assistance au conducteur représente une évolution naturelle alors que nous nous dirigeons vers des niveaux plus élevés d’automatisation dans la conduite.De plus, ils ont souligné que les retours clients ont été essentiels pour façonner plusieurs fonctionnalités intelligentes affichées sur ce nouveau système.
Un Volant Repensé
Les innovations ne s’arrêtent pas au pare-brise ; BMW a également repensé son volant en y intégrant des boutons haptiques qui s’illuminent selon différents réglages.
Un nouvel écran tactile central en forme de losange accompagne cet interface sur le pare-brise et permet aux utilisateurs d’interagir directement avec lui.Ce dernier offre une interface hautement personnalisable où chacun peut prioriser ses applications favorites (appelées « pixels » par BMW) pour un accès rapide et facile. La marque envisage également un magasin d’applications pour encore plus de fonctionnalités et personnalisations.
Un Système opérationnel Innovant
Le logiciel qui alimente ce système est appelé BMW Operating System X ; il est développé entièrement en interne par l’entreprise et repose sur Android Open Source Project.
L’Intelligence Artificielle au Service du Conducteur
Aucun lancement technologique en 2025 ne serait complet sans une touche d’intelligence artificielle (IA).Le système iDrive utilise cette technologie pour apprendre les habitudes et comportements des conducteurs afin d’afficher automatiquement les applications pertinentes ainsi que leurs réglages préférés. Par exemple, si un utilisateur emprunte souvent un itinéraire spécifique vers son domicile tout en activant le mode sport, ces paramètres seront proposés proactivement lors du prochain trajet.De plus, selon BMW ,les modèles linguistiques avancés rendent les commandes vocales beaucoup plus naturelles et conversationnelles ; plutôt que d’utiliser des mots-clés spécifiques comme « station », il suffit simplement aux conducteurs dire quelque chose comme « trouve une station de recharge près du supermarché ».
Début D’une Nouvelle Ère
Ce design intérieur audacieux fera ses débuts dans le futur SUV électrique X-Class prévu fin 2025; plusieurs autres véhicules basés sur la nouvelle plateforme « Neue Klasse » suivront bientôt après cela.
Considérations Sécuritaires Émergentes
Un changement aussi radical pourrait diviser l’opinion parmi ceux attachés aux intérieurs classiques dotés depuis longtemps d’aiguilles traditionnelles et compteurs analogiques caractéristiques chez BMW . Il sera également intéressant d’observer comment la marque abordera les préoccupations relatives à la sécurité; celles-ci étant devenues cruciales pour toutes entreprises automobiles électriques adoptant entièrement interfaces tactiles . En effet , Euro NCAP introduira dès 2026 nouvelles directives exigeant certaines fonctions essentielles soient accessibles via boutons physiques afin qu’un véhicule puisse obtenir cinq étoiles lors évaluations sécurité .
Général
Nvidia révolutionne le monde physique avec GenAI et Cosmos !
Lors de la keynote très attendue du CES 2025, le PDG de Nvidia, Jensen Huang, a captivé l’audience avec des annonces révolutionnaires. Parmi les innovations présentées, le modèle Cosmos se distingue par sa capacité à transformer l’IA générative en actions physiques. Cela signifie que des robots et véhicules autonomes pourront réagir plus efficacement aux stimuli du monde réel. Nvidia ouvre ainsi la voie à une nouvelle ère d’applications robotiques et automobiles, tout en rendant ses modèles disponibles gratuitement pour encourager l’expérimentation.
Innovations Technologiques : les Annonces Marquantes de Nvidia au CES 2025
Un Événement Incontournable
Lors du CES 2025, l’une des conférences les plus attendues a été celle de Jensen Huang, le PDG de Nvidia. Ce dernier a présenté une série d’annonces captivantes touchant à divers sujets technologiques d’actualité tels que l’intelligence artificielle (IA), la robotique et les véhicules autonomes.
Nouveaux Produits et Progrès Technologiques
Vêtu d’une version scintillante de son emblématique blouson en cuir noir,Huang a détaillé les dernières cartes graphiques GeForce RTX 50 ainsi que des modèles fondamentaux d’IA appelés Nemotron. Il a également partagé des plans pour des agents alimentés par IA.
Parmi les innovations notables figurent des extensions à la plateforme Omniverse, qui permet la création de jumeaux numériques et simule l’interaction entre l’IA et le monde physique. De plus, un superordinateur AI compact nommé Project Digits a été introduit, propulsé par le GPU Grace Blackwell.
Cosmos : Une Révolution dans l’Intelligence Artificielle
Une annonce particulièrement intrigante fut celle du projet Cosmos. Ce dernier est défini comme un ensemble complet de modèles fondamentaux mondiaux intégrant des tokenizers avancés et une pipeline vidéo sophistiquée.L’objectif principal est d’étendre les capacités génératives de l’IA au-delà du numérique vers le monde physique.
En termes simples, alors que la plupart des systèmes génératifs se concentrent sur la création numérique basée sur une vaste base documentaire ou visuelle, Cosmos vise à produire des actions physiques en s’appuyant sur ses données issues d’environnements simulés numériquement.
Implications pratiques pour Divers secteurs
Les implications pratiques sont significatives pour divers domaines tels que la robotique ou les véhicules autonomes. Par exemple, grâce à Cosmos, il devient possible pour un robot humanoïde d’apprendre à exécuter efficacement une tâche spécifique comme retourner une omelette ou manipuler des pièces dans une chaîne de production.De même,un véhicule autonome peut s’adapter dynamiquement aux différentes situations rencontrées sur la route.
Actuellement,ces formations reposent souvent sur un travail manuel intensif où il faut filmer plusieurs fois chaque action humaine ou faire parcourir aux voitures autonomes plusieurs millions de kilomètres. Avec Cosmos cependant,ces méthodes peuvent être automatisées ce qui réduit considérablement coûts et délais tout en élargissant le volume de données disponibles pour entraîner ces systèmes.
La Plateforme cosmo : Un Outil Puissant
Nvidia présente donc Cosmos comme une plateforme dédiée au développement mondial fondée sur l’IA générative qui intègre divers outils facilitant cette évolution technologique rapide. En tant qu’extension directe du simulateur Omniverse déjà existant chez Nvidia, elle permet non seulement d’extrapoler les modèles numériques mais aussi leur request concrète dans notre réalité quotidienne.
Au cœur même du projet se trouvent ces modèles fondamentaux construits grâce à millions heures vidéos accumulées permettant ainsi aux machines formées avec cette technologie réagir avec précision face aux stimuli physiques variés qu’elles rencontrent dans leur environnement réel.
Vers un Avenir Prometteur
Jensen Huang n’a pas manqué souligner lors sa présentation comment nous assistons actuellement à une transition majeure vers ce qu’il appelle « l’IA physique ». en rendant ses modèles disponibles gratuitement afin encourager recherche avancée en robotique et véhicules autonomes , Nvidia montre sa volonté soutenir innovation tout en anticipant tendances futures .
À court terme cependant , cet impact pourrait rester limité car principalement destiné développeurs spécialisés . Néanmoins , son potentiel transformationnel pourrait accélérer considérablement progrès produits concernés tout en améliorant sécurité efficacité systèmes associés .Ces développements témoignent également transformation continue chez Nvidia vers entreprise axée logiciel capable bâtir plateformes adaptées nouvelles applications émergentes. Pour ceux intéressés comprendre direction future société , ces annonces offrent perspectives fascinantes quant maintien croissance impressionnante entreprise .
Général
L’écran tactile secondaire Corsair Xeneon Edge : un 32:9 qui s’installe partout !
Qu’est-ce qui vient de se passer ? Le CES est toujours une vitrine incroyable de produits technologiques, et cette année, Corsair nous surprend avec son écran tactile Xeneon Edge. Avec ses 14,5 pouces et un rapport d’aspect 32:9, cet écran secondaire pourrait bien devenir l’outil indispensable pour les passionnés de technologie. Grâce à sa résolution impressionnante de 2560 par 720 pixels et à sa connectivité polyvalente via USB Type-C ou HDMI, il s’adapte à tous vos besoins. Imaginez pouvoir gérer vos réseaux sociaux tout en surveillant votre système ! Restez à l’affût pour plus d’infos !
Nouveaux Horizons Technologiques : Le Xeneon Edge de Corsair
Qu’est-ce qui se passe ?
Chaque année, le CES présente une multitude de nouveaux produits technologiques, certains étant plus pratiques que d’autres. L’intérêt que vous portez à l’écran tactile Xeneon Edge de Corsair dépendra probablement de votre besoin d’un écran secondaire de 14,5 pouces au format 32:9.
Une Évolution des Écrans Secondaires
Bien que les écrans secondaires ne soient pas une nouveauté, leur complexité a considérablement augmenté ces dernières années. Le Xeneon Edge se distingue par son design innovant et ses caractéristiques techniques impressionnantes. Avec une résolution LCD de 2560 x 720 pixels, il offre une densité d’affichage remarquable de 183 PPI, un niveau de luminosité atteignant 350 nits et un taux de rafraîchissement à 60 Hz sur son panneau IPS.
Flexibilité et Installation
Le Xeneon Edge est conçu pour s’adapter à divers environnements. Il peut être placé sur un bureau grâce au support inclus ou fixé à un PC ou toute surface ferromagnétique grâce aux quatorze aimants intégrés. De plus, il peut être installé dans un boîtier via un point de montage pour radiateur de 360 mm, ce qui est plutôt séduisant. Corsair affirme également qu’il est plus mince qu’un ventilateur classique, minimisant ainsi les préoccupations liées à l’espace.
Connectivité et Utilisation Pratique
Pour la connexion, le dispositif utilise soit le port USB Type-C DP-Alt Mode soit un port HDMI standard. Une caractéristique intéressante est sa capacité à fonctionner en orientation verticale ou horizontale.Cela en fait un outil idéal pour ceux qui souhaitent faire défiler leurs fils d’actualités sur les réseaux sociaux ou surveiller Discord simultanément. Windows reconnaîtra le Xeneon Edge comme écran additionnel.
Corsair indique également que cet écran tactile capacitif multi-touch à cinq points fonctionne comme n’importe quel autre affichage tactile sous Windows.!Fonctionnalités du Xeneon Edge
Intégration avec iCue
L’écran s’intègre parfaitement avec le logiciel iCue de Corsair permettant aux utilisateurs d’accéder facilement aux informations concernant la vitesse des ventilateurs du système, les températures ainsi que l’utilisation du CPU et GPU. Les utilisateurs peuvent aussi ajuster différents paramètres tels que les profils lumineux et la gestion des ventilateurs directement depuis l’écran tactile.
Disponibilité et Prix
Aucune details précise n’a encore été communiquée concernant le prix du xeneon Edge; cependant, il pourrait s’avérer assez onéreux compte tenu des fonctionnalités avancées proposées par cet appareil innovant. La disponibilité est prévue pour le deuxième trimestre 2025 chez les revendeurs Corsair ainsi que sur leur site officiel.
Dans cette même veine technologique, nous avons déjà vu plusieurs écrans LCD intégrés dans des systèmes AIO (All-in-One) refroidis par liquide auparavant; notamment celui proposé par Lamptron l’année dernière qui servait également d’écran secondaire ou encore Tryx qui a dévoilé en mars dernier ce qui était considéré comme le premier refroidisseur AIO doté d’un écran AMOLED incurvé.
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