Technologie
Pourquoi Timo Resch, PDG de Porsche NA, mise sur le « choix » pour naviguer dans le marché tumultueux des véhicules électriques
Timo Resch profite d’une journée ensoleillée en Californie, et il a de quoi se réjouir. Porsche Cars North America (PCNA) vient d’enregistrer son meilleur trimestre, avec une hausse des ventes de 13 % par rapport à l’année précédente. Alors que la marque se prépare à lancer son Macan électrique, Resch souligne l’importance de répondre aux attentes des clients. « Offrir des choix, c’est ce qui définit Porsche », déclare-t-il. Avec une intégration accrue des technologies d’Apple et de Google, l’avenir s’annonce prometteur pour les passionnés d’automobile.
Technologie
Timo Resch profite d’une journée ensoleillée en Californie, lors de l’un des événements les plus prestigieux de la Monterey Car Week, le Quail. En tant que nouveau PDG de Porsche Cars North America (PCNA) depuis novembre dernier, il se trouve dans une position professionnelle très favorable.
PCNA a récemment enregistré son meilleur trimestre à ce jour, avec une augmentation des ventes de 13 % par rapport à la même période en 2023. La marque affiche une dynamique constante, ce qui est crucial alors que Porsche s’engage dans l’électrification sur un marché de plus en plus hésitant.
Nouveaux modèles électriques en approche
Porsche s’apprête à lancer son deuxième véhicule électrique, une version entièrement électrique du SUV Macan, qui est le modèle le plus abordable de la marque. Cela sera suivi par une version électrique du 718, le modèle de sport le plus accessible de Porsche. Ces lancements interviennent après l’introduction d’une nouvelle génération de 911, qui est disponible en version hybride pour la première fois, ainsi qu’un nouveau Panamera, offrant encore plus de puissance et d’autonomie grâce à son système hybride rechargeable amélioré.
Resch, assis entre un Macan Électrique d’un blanc éclatant et un Taycan Turbo GT d’un violet éclatant, déclare que c’est « la plus grande refonte de notre portefeuille de produits que nous ayons jamais réalisée ». Bien que l’initiative d’électrification soit toujours présente, elle a récemment perdu un peu de son élan. L’entreprise avait initialement prévu d’atteindre 80 % de véhicules électriques d’ici 2030, mais le mois dernier, Porsche a décidé de ralentir et a indiqué à Reuters que cet objectif dépend désormais de la demande des clients.
Resch aborde la situation avec pragmatisme, affirmant que la mission principale de l’entreprise est de répondre aux attentes de ses clients. « Je pense que le marché nous le dira, les clients nous le diront. Avoir des options et des choix disponibles, c’est ce qui définit la marque Porsche », explique-t-il.
Le nouveau Macan électrique sera un test de cette théorie, car il ne remplace pas son prédécesseur à moteur à combustion, mais vient plutôt le compléter. « Nous avons le Macan Électrique, et pour l’avenir prévisible, le Macan à moteur à combustion », précise Resch.
Au moins dans un premier temps, les versions électrique et à essence du Macan seront disponibles simultanément, occupant côte à côte les salles d’exposition des concessionnaires, chacune cherchant à attirer l’attention des clients.
Intérêt régional pour le Macan électrique
Bien que Resch ne divulgue pas de chiffres précis concernant les précommandes ou l’intérêt pour le Macan Électrique, il mentionne que l’intérêt varie selon les régions. « Si vous regardez la carte, aux États-Unis, il y a des États où l’électrification est bien avancée. Ils disposent d’une bonne infrastructure et d’une forte demande. Dans d’autres États, cela avance un peu plus lentement », explique-t-il.
Le Macan électrique sera d’abord présenté dans les deux Centres d’Expérience Porsche aux États-Unis, situés à Los Angeles et Atlanta, où les intéressés pourront constater par eux-mêmes si le SUV électrique répond aux attentes.
« Nos concessionnaires et nos clients sont très impatients de voir enfin la voiture, de prendre le volant et de l’expérimenter », ajoute Resch.
Défis liés au développement logiciel
L’insistance de Resch sur le terme « enfin » est due aux difficultés rencontrées lors de la conception du Macan électrique. Une série de problèmes de développement logiciel a retardé la mise en production de ce SUV entièrement électrique, construit sur la plateforme PPE, qui servira également de base au prochain Audi Q6 E-Tron.
Le développement logiciel a été un point de friction au sein du groupe Volkswagen (la société mère de Porsche) pendant des années, en grande partie à cause des retards internes de la division Cariad. Ces difficultés ont conduit, en partie, à un investissement récent de 5 milliards de dollars et à un partenariat avec Rivian, permettant à VW d’accéder à la pile logicielle de la startup.
Porsche a également collaboré avec Google et Apple pour intégrer leur code source. Alors que General Motors privilégie l’intégration des appareils mobiles en interne, Porsche s’oriente vers une intégration mobile de plus en plus poussée.
Resch affirme que Porsche continuera à développer ses propres interfaces de voiture, des systèmes d’infodivertissement faciles à utiliser et complets. « Mais en même temps, si les clients souhaitent d’autres choix, nous leur fournirons ces options », précise-t-il.
Collaboration avec Apple et Google
Cela signifie que les futures expériences à bord des Porsche intégreront des applications Android natives tout en offrant une intégration encore plus poussée d’Apple CarPlay. Bientôt, votre iPhone pourra contrôler non seulement l’écran central de la voiture, mais également le tableau de bord derrière le volant.
« Nous avons évidemment une relation de longue date avec Apple. Nous avons un très bon échange sur l’orientation de l’industrie. C’est pourquoi il est bon de s’aligner avec eux, car nous savons qu’Apple est également très axé sur le client », explique Resch. « Mais cela ne signifie pas que nous sommes enfermés dans quoi que ce soit. »
Encore une fois, Resch souligne que la demande des clients pousse Porsche à collaborer plus étroitement avec le géant technologique de Cupertino. « Nous avons une part assez élevée d’utilisateurs d’Apple », dit-il.
Apple est donc perçu comme un partenaire sûr pour la marque, mais Resch n’est pas enclin à établir des alliances dans un domaine : la politique.
Lorsque je l’interroge sur la situation politique de plus en plus tendue autour des véhicules électriques sur le marché américain, c’est la seule fois où il marque une pause dans ses réponses rapides pour réfléchir. En fin de compte, il revient à son mantra : « Je pense qu’en tant que marque, il est préférable d’offrir toujours des choix », déclare-t-il. « Ce dont nous avons vraiment besoin, c’est de plus de choix pour les clients avec différentes variations afin qu’ils puissent vraiment choisir. C’est ce à quoi ils sont habitués sur le marché automobile auparavant. C’est aussi ce à quoi ils sont habitués chez Porsche. Et si vous leur donnez le choix, ils trouveront naturellement leur chemin. »
Général
Le pare-brise de la BMW Panoramic iDrive : une expérience immersive à couper le souffle !
BMW a révélé son nouveau système Panoramic iDrive, révolutionnant l’expérience de conduite avec un affichage tête haute 3D qui s’étend sur tout le pare-brise. Imaginez un intérieur où toutes les informations essentielles, comme la vitesse et les directions, sont projetées directement dans votre champ de vision ! C’est une véritable couche de réalité augmentée qui connecte le conducteur à la route.
Avec des boutons haptiques sur le volant et un écran tactile central innovant, chaque détail est conçu pour une personnalisation optimale. Préparez-vous à découvrir cette technologie futuriste dans le prochain SUV électrique X-Class de BMW fin 2025 !
Une Révolution Technologique : Le Nouveau Système BMW : un aperçu captivant du futur de l'infodivertissement »>iDrive Panoramique de BMW
une Vision d’Avenir
BMW a récemment présenté son innovant système iDrive Panoramique,qui se distingue par un affichage tête haute en 3D impressionnant,occupant l’intégralité du pare-brise. si vous pensiez que l’intérieur épuré des Tesla était à la pointe, attendez de découvrir cette nouvelle approche.
Un Affichage Révolutionnaire
Fini le tableau de bord traditionnel devant le volant. Désormais, toutes les informations sont projetées directement dans le champ de vision du conducteur via le pare-brise. Cela inclut la vitesse, les données d’assistance à la conduite, les feux de circulation, les panneaux routiers et même des indications de navigation et niveaux de batterie. Chaque élément est personnalisable pour que chaque conducteur puisse choisir ce qu’il souhaite afficher. Par exemple, lorsque l’assistance au conducteur est activée, le chemin navigué s’illumine en vert.
Frank Weber, directeur technique chez BMW, décrit cette configuration comme une couche de réalité augmentée qui maintient le conducteur connecté à la route.
Intégration des Retours Clients
La société a déclaré que l’intégration des instructions de navigation avec les données d’assistance au conducteur représente une évolution naturelle alors que nous nous dirigeons vers des niveaux plus élevés d’automatisation dans la conduite.De plus, ils ont souligné que les retours clients ont été essentiels pour façonner plusieurs fonctionnalités intelligentes affichées sur ce nouveau système.
Un Volant Repensé
Les innovations ne s’arrêtent pas au pare-brise ; BMW a également repensé son volant en y intégrant des boutons haptiques qui s’illuminent selon différents réglages.
Un nouvel écran tactile central en forme de losange accompagne cet interface sur le pare-brise et permet aux utilisateurs d’interagir directement avec lui.Ce dernier offre une interface hautement personnalisable où chacun peut prioriser ses applications favorites (appelées « pixels » par BMW) pour un accès rapide et facile. La marque envisage également un magasin d’applications pour encore plus de fonctionnalités et personnalisations.
Un Système opérationnel Innovant
Le logiciel qui alimente ce système est appelé BMW Operating System X ; il est développé entièrement en interne par l’entreprise et repose sur Android Open Source Project.
L’Intelligence Artificielle au Service du Conducteur
Aucun lancement technologique en 2025 ne serait complet sans une touche d’intelligence artificielle (IA).Le système iDrive utilise cette technologie pour apprendre les habitudes et comportements des conducteurs afin d’afficher automatiquement les applications pertinentes ainsi que leurs réglages préférés. Par exemple, si un utilisateur emprunte souvent un itinéraire spécifique vers son domicile tout en activant le mode sport, ces paramètres seront proposés proactivement lors du prochain trajet.De plus, selon BMW ,les modèles linguistiques avancés rendent les commandes vocales beaucoup plus naturelles et conversationnelles ; plutôt que d’utiliser des mots-clés spécifiques comme « station », il suffit simplement aux conducteurs dire quelque chose comme « trouve une station de recharge près du supermarché ».
Début D’une Nouvelle Ère
Ce design intérieur audacieux fera ses débuts dans le futur SUV électrique X-Class prévu fin 2025; plusieurs autres véhicules basés sur la nouvelle plateforme « Neue Klasse » suivront bientôt après cela.
Considérations Sécuritaires Émergentes
Un changement aussi radical pourrait diviser l’opinion parmi ceux attachés aux intérieurs classiques dotés depuis longtemps d’aiguilles traditionnelles et compteurs analogiques caractéristiques chez BMW . Il sera également intéressant d’observer comment la marque abordera les préoccupations relatives à la sécurité; celles-ci étant devenues cruciales pour toutes entreprises automobiles électriques adoptant entièrement interfaces tactiles . En effet , Euro NCAP introduira dès 2026 nouvelles directives exigeant certaines fonctions essentielles soient accessibles via boutons physiques afin qu’un véhicule puisse obtenir cinq étoiles lors évaluations sécurité .
Général
Nvidia révolutionne le monde physique avec GenAI et Cosmos !
Lors de la keynote très attendue du CES 2025, le PDG de Nvidia, Jensen Huang, a captivé l’audience avec des annonces révolutionnaires. Parmi les innovations présentées, le modèle Cosmos se distingue par sa capacité à transformer l’IA générative en actions physiques. Cela signifie que des robots et véhicules autonomes pourront réagir plus efficacement aux stimuli du monde réel. Nvidia ouvre ainsi la voie à une nouvelle ère d’applications robotiques et automobiles, tout en rendant ses modèles disponibles gratuitement pour encourager l’expérimentation.
Innovations Technologiques : les Annonces Marquantes de Nvidia au CES 2025
Un Événement Incontournable
Lors du CES 2025, l’une des conférences les plus attendues a été celle de Jensen Huang, le PDG de Nvidia. Ce dernier a présenté une série d’annonces captivantes touchant à divers sujets technologiques d’actualité tels que l’intelligence artificielle (IA), la robotique et les véhicules autonomes.
Nouveaux Produits et Progrès Technologiques
Vêtu d’une version scintillante de son emblématique blouson en cuir noir,Huang a détaillé les dernières cartes graphiques GeForce RTX 50 ainsi que des modèles fondamentaux d’IA appelés Nemotron. Il a également partagé des plans pour des agents alimentés par IA.
Parmi les innovations notables figurent des extensions à la plateforme Omniverse, qui permet la création de jumeaux numériques et simule l’interaction entre l’IA et le monde physique. De plus, un superordinateur AI compact nommé Project Digits a été introduit, propulsé par le GPU Grace Blackwell.
Cosmos : Une Révolution dans l’Intelligence Artificielle
Une annonce particulièrement intrigante fut celle du projet Cosmos. Ce dernier est défini comme un ensemble complet de modèles fondamentaux mondiaux intégrant des tokenizers avancés et une pipeline vidéo sophistiquée.L’objectif principal est d’étendre les capacités génératives de l’IA au-delà du numérique vers le monde physique.
En termes simples, alors que la plupart des systèmes génératifs se concentrent sur la création numérique basée sur une vaste base documentaire ou visuelle, Cosmos vise à produire des actions physiques en s’appuyant sur ses données issues d’environnements simulés numériquement.
Implications pratiques pour Divers secteurs
Les implications pratiques sont significatives pour divers domaines tels que la robotique ou les véhicules autonomes. Par exemple, grâce à Cosmos, il devient possible pour un robot humanoïde d’apprendre à exécuter efficacement une tâche spécifique comme retourner une omelette ou manipuler des pièces dans une chaîne de production.De même,un véhicule autonome peut s’adapter dynamiquement aux différentes situations rencontrées sur la route.
Actuellement,ces formations reposent souvent sur un travail manuel intensif où il faut filmer plusieurs fois chaque action humaine ou faire parcourir aux voitures autonomes plusieurs millions de kilomètres. Avec Cosmos cependant,ces méthodes peuvent être automatisées ce qui réduit considérablement coûts et délais tout en élargissant le volume de données disponibles pour entraîner ces systèmes.
La Plateforme cosmo : Un Outil Puissant
Nvidia présente donc Cosmos comme une plateforme dédiée au développement mondial fondée sur l’IA générative qui intègre divers outils facilitant cette évolution technologique rapide. En tant qu’extension directe du simulateur Omniverse déjà existant chez Nvidia, elle permet non seulement d’extrapoler les modèles numériques mais aussi leur request concrète dans notre réalité quotidienne.
Au cœur même du projet se trouvent ces modèles fondamentaux construits grâce à millions heures vidéos accumulées permettant ainsi aux machines formées avec cette technologie réagir avec précision face aux stimuli physiques variés qu’elles rencontrent dans leur environnement réel.
Vers un Avenir Prometteur
Jensen Huang n’a pas manqué souligner lors sa présentation comment nous assistons actuellement à une transition majeure vers ce qu’il appelle « l’IA physique ». en rendant ses modèles disponibles gratuitement afin encourager recherche avancée en robotique et véhicules autonomes , Nvidia montre sa volonté soutenir innovation tout en anticipant tendances futures .
À court terme cependant , cet impact pourrait rester limité car principalement destiné développeurs spécialisés . Néanmoins , son potentiel transformationnel pourrait accélérer considérablement progrès produits concernés tout en améliorant sécurité efficacité systèmes associés .Ces développements témoignent également transformation continue chez Nvidia vers entreprise axée logiciel capable bâtir plateformes adaptées nouvelles applications émergentes. Pour ceux intéressés comprendre direction future société , ces annonces offrent perspectives fascinantes quant maintien croissance impressionnante entreprise .
Général
L’écran tactile secondaire Corsair Xeneon Edge : un 32:9 qui s’installe partout !
Qu’est-ce qui vient de se passer ? Le CES est toujours une vitrine incroyable de produits technologiques, et cette année, Corsair nous surprend avec son écran tactile Xeneon Edge. Avec ses 14,5 pouces et un rapport d’aspect 32:9, cet écran secondaire pourrait bien devenir l’outil indispensable pour les passionnés de technologie. Grâce à sa résolution impressionnante de 2560 par 720 pixels et à sa connectivité polyvalente via USB Type-C ou HDMI, il s’adapte à tous vos besoins. Imaginez pouvoir gérer vos réseaux sociaux tout en surveillant votre système ! Restez à l’affût pour plus d’infos !
Nouveaux Horizons Technologiques : Le Xeneon Edge de Corsair
Qu’est-ce qui se passe ?
Chaque année, le CES présente une multitude de nouveaux produits technologiques, certains étant plus pratiques que d’autres. L’intérêt que vous portez à l’écran tactile Xeneon Edge de Corsair dépendra probablement de votre besoin d’un écran secondaire de 14,5 pouces au format 32:9.
Une Évolution des Écrans Secondaires
Bien que les écrans secondaires ne soient pas une nouveauté, leur complexité a considérablement augmenté ces dernières années. Le Xeneon Edge se distingue par son design innovant et ses caractéristiques techniques impressionnantes. Avec une résolution LCD de 2560 x 720 pixels, il offre une densité d’affichage remarquable de 183 PPI, un niveau de luminosité atteignant 350 nits et un taux de rafraîchissement à 60 Hz sur son panneau IPS.
Flexibilité et Installation
Le Xeneon Edge est conçu pour s’adapter à divers environnements. Il peut être placé sur un bureau grâce au support inclus ou fixé à un PC ou toute surface ferromagnétique grâce aux quatorze aimants intégrés. De plus, il peut être installé dans un boîtier via un point de montage pour radiateur de 360 mm, ce qui est plutôt séduisant. Corsair affirme également qu’il est plus mince qu’un ventilateur classique, minimisant ainsi les préoccupations liées à l’espace.
Connectivité et Utilisation Pratique
Pour la connexion, le dispositif utilise soit le port USB Type-C DP-Alt Mode soit un port HDMI standard. Une caractéristique intéressante est sa capacité à fonctionner en orientation verticale ou horizontale.Cela en fait un outil idéal pour ceux qui souhaitent faire défiler leurs fils d’actualités sur les réseaux sociaux ou surveiller Discord simultanément. Windows reconnaîtra le Xeneon Edge comme écran additionnel.
Corsair indique également que cet écran tactile capacitif multi-touch à cinq points fonctionne comme n’importe quel autre affichage tactile sous Windows.!Fonctionnalités du Xeneon Edge
Intégration avec iCue
L’écran s’intègre parfaitement avec le logiciel iCue de Corsair permettant aux utilisateurs d’accéder facilement aux informations concernant la vitesse des ventilateurs du système, les températures ainsi que l’utilisation du CPU et GPU. Les utilisateurs peuvent aussi ajuster différents paramètres tels que les profils lumineux et la gestion des ventilateurs directement depuis l’écran tactile.
Disponibilité et Prix
Aucune details précise n’a encore été communiquée concernant le prix du xeneon Edge; cependant, il pourrait s’avérer assez onéreux compte tenu des fonctionnalités avancées proposées par cet appareil innovant. La disponibilité est prévue pour le deuxième trimestre 2025 chez les revendeurs Corsair ainsi que sur leur site officiel.
Dans cette même veine technologique, nous avons déjà vu plusieurs écrans LCD intégrés dans des systèmes AIO (All-in-One) refroidis par liquide auparavant; notamment celui proposé par Lamptron l’année dernière qui servait également d’écran secondaire ou encore Tryx qui a dévoilé en mars dernier ce qui était considéré comme le premier refroidisseur AIO doté d’un écran AMOLED incurvé.
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