Le moteur V16 fait son grand retour. Bien qu’il n’ait jamais été très répandu, la nouvelle Bugatti Tourbillon est la première voiture en plusieurs décennies à être équipée de 16 cylindres disposés en deux rangées de huit. Il est donc approprié qu’un exemplaire extrêmement rare de la dernière voiture à utiliser une telle configuration – la Cizeta V16T – soit mis en vente.
La V16T possède l’une des histoires les plus complexes de l’automobile récente. Son design, signé Marcello Gandini, était à l’origine destiné à ce qui allait devenir la Lamborghini Diablo, avant que Chrysler, alors nouveau propriétaire de Lamborghini, ne le rejette.
Cizeta V16T – côté
Gandini a ensuite présenté son design à Claudio Zampolli, un ancien ingénieur de Lamborghini qui avait quitté Sant’Agata pour fonder sa propre entreprise de réparation de supercars à Los Angeles dans les années 1980, avec l’ambition de créer sa propre voiture (Cizeta est la prononciation italienne des initiales de Zampolli).
Un autre personnage clé de cette histoire est Giorgio Moroder. Connu pour être un producteur prolifique et extrêmement influent dans le domaine de la musique disco et dance, il a contribué à façonner la musique moderne avec son chef-d’œuvre synthétique de 1977, « I Feel Love » de Donna Summer. Mais revenons à nos moutons – Moroder, client de l’atelier de Zampolli, a été impliqué en tant qu’investisseur dans le projet V16T, et le premier prototype a été étiqueté Cizeta-Moroder, avant que le partenariat ne se désagrège presque immédiatement.
Cizeta V16T – intérieur
Cependant, ce n’est pas le plus étrange à propos de cette voiture, ni même ses quatre phares escamotables – le véritable fait marquant est son moteur V16 de 6,0 litres, qui était en réalité deux V8 de Lamborghini Urraco fusionnés à leurs extrémités et montés de manière transversale dans le compartiment moteur. Associé à une boîte manuelle à cinq vitesses, il développait 540 chevaux et permettait à la V16T d’atteindre une vitesse théorique de 320 km/h.
On ne sait pas vraiment combien de V16T ont été fabriquées, mais il semble qu’elles n’aient pas dépassé une dizaine d’unités. Un groupe particulièrement friand de voitures aussi rares est la famille royale de Brunei, qui a commandé trois Cizetas, dont cet exemplaire bleu de 1993.
Cizeta V16T – arrière
Acquise par l’intermédiaire d’un concessionnaire Ferrari à Singapour, pour des raisons inconnues, la voiture n’a jamais atteint Brunei, restant à Singapour jusqu’en 2020. Après avoir changé de mains à quelques reprises aux États-Unis, elle sera mise en vente lors de la vente aux enchères RM Sotheby’s à Monterey en août.
Faisant partie de la collection merveilleusement nommée « Turbollection », qui comprend également quatre Vectors, elle n’a parcouru que 1 000 kilomètres depuis sa fabrication et devrait se vendre entre 550 000 et 700 000 livres sterling. Celui qui parviendra à l’acquérir obtiendra un aperçu ultra-rare de la folie qui a régné dans le monde des supercars à la fin des années 1980 et au début des années 1990. Nous leur souhaitons bonne chance pour trouver des pièces de rechange, cependant.
