La Renaissance de la Porsche 911 : Le Thornley Kelham European RS
Une Nouvelle Étoile dans le Monde des Restomods
Des noms comme Singer, Tuthill et Gunther Works résonnent dans l’univers des passionnés de Porsche. Si vous possédez une ancienne Porsche 911 refroidie par air et souhaitez lui donner des performances dignes d’une voiture de sport moderne tout en préservant son charme classique, vous avez l’embarras du choix. Aujourd’hui, une nouvelle entreprise britannique, Thornley Kelham, rejoint cette liste prestigieuse avec son dernier modèle : le European RS.
Un Héritage de Rénovation
Thornley Kelham n’est pas étranger au domaine des restomods, ayant déjà modernisé des modèles emblématiques comme la Lancia Aurelia et la Jaguar XK120. Cependant, c’est la première fois qu’ils appliquent leur savoir-faire à la Porsche 911, un modèle qui mérite une attention particulière.
Design et Performance
Le European RS est basé sur la génération 964 de la 911, un modèle qui, à ce jour, semble avoir été largement rénové. Thornley Kelham s’inspire de deux modèles emblématiques de la 911 : la Carrera RS 2.7 d’origine et la GT3 RS 4.0 de 2011.
Le design extérieur a été revu avec de nouveaux pare-chocs et un capot arrière équipé d’un aileron en forme de canard, tous fabriqués en fibre de carbone. La voiture est dotée d’une suspension sur mesure, comprenant des amortisseurs réglables en quatre positions et des bras de suspension avant spécifiques, inspirés de ceux de la 911 GT3 actuelle.
Améliorations Techniques
Le modèle European RS est également équipé de freins renforcés, avec une option de freins en carbone céramique, ainsi qu’un différentiel à glissement limité à l’arrière. La direction a été améliorée, offrant un ratio de 2,5 tours de butée à butée, contre 3,1 pour le modèle d’origine.
Moteurs Puissants
Sous le capot, le European RS propose trois moteurs à plat naturellement aspirés. Le moteur standard est un 3,8 litres à 12 soupapes, développant environ 300 chevaux. Pour ceux qui recherchent encore plus de puissance, un moteur optionnel de 4,0 litres à 24 soupapes dépasse les 400 chevaux. Le modèle qui attire particulièrement l’attention est le moteur de 3,6 litres à 24 soupapes, dont la limite de régime atteint un impressionnant 10 000 tours/minute.
Un Intérieur Luxueux
L’intérieur du European RS est un véritable hommage au luxe, avec des matériaux raffinés tels que le cuir Connelly et l’Alcantara, ainsi qu’une isolation phonique améliorée pour un confort accru au quotidien. Les sièges Recaro en fibre de carbone, le volant Momo Prototipo et un levier de vitesses élégant pour la boîte manuelle à six rapports complètent l’ensemble.
Disponibilité et Exclusivité
Comme souvent avec ce type de projet, le prix n’est pas divulgué, mais il est raisonnable de s’attendre à un montant élevé. Si vous êtes intéressé par cette interprétation unique de la 911, il est conseillé d’agir rapidement : Thornley Kelham prévoit de produire seulement 25 unités, dont trois sont déjà en cours de fabrication.
Conclusion
Le Thornley Kelham European RS représente une fusion parfaite entre le passé et le présent, offrant aux passionnés de Porsche une expérience de conduite inégalée tout en préservant l’essence de la 911.
