Technologie
La course effrénée pour dépolluer les camions lourds !
Le secteur du transport est en pleine mutation, et les camions lourds ne font pas exception. Range Energy, une startup innovante, propose d’ajouter des batteries aux remorques de camions semi-remorques, améliorant ainsi l’économie de carburant. Alors que les camions électriques gagnent du terrain, des défis subsistent, notamment le coût et le poids des batteries. Pourtant, l’avenir semble prometteur: d’ici 2030, le coût total de possession d’un camion électrique pourrait être inférieur à celui d’un camion diesel. Restez à l’écoute pour découvrir comment cette révolution pourrait transformer le transport!
Ce contenu provient de The Spark, la newsletter hebdomadaire sur le climat de MIT Technology Review.
Les camionneurs doivent transporter d’énormes charges sur de longues distances chaque jour, souvent sous une pression temporelle intense. Ils dépendent des camions semi-remorques pour accomplir leur mission. Les moteurs diesel de ces véhicules émettent non seulement des gaz à effet de serre contribuant au changement climatique, mais aussi des oxydes d’azote, qui peuvent être extrêmement nocifs pour la santé humaine.
La transition vers des camions plus propres, en particulier les plus grands, représente un défi considérable. C’est pourquoi certaines entreprises s’efforcent de faciliter cette évolution dans l’industrie. Dans mon dernier article, j’ai examiné Range Energy, une startup qui intègre des batteries dans les remorques des semi-remorques. Lorsque ces remorques électrifiées sont reliées à des camions diesel, elles peuvent améliorer l’efficacité énergétique. Si elles sont associées à des véhicules à zéro émission alimentés par des batteries ou de l’hydrogène, elles pourraient augmenter l’autonomie et l’efficacité.
Au cours de mes recherches, j’ai découvert les obstacles qui freinent le progrès dans le secteur du transport et comment les experts envisagent différentes technologies susceptibles d’apporter des solutions.
Le secteur des transports évolue lentement vers l’électrification : les véhicules électriques (VE) prennent de plus en plus de place sur les routes, représentant 18 % des ventes de nouveaux véhicules particuliers en 2023.
Les camions pourraient suivre cette tendance : près de 350 modèles de camions moyens et lourds à zéro émission sont déjà disponibles à l’échelle mondiale, selon les données de CALSTART. « Je constate une forte demande dans le domaine des camions électriques à batterie en particulier », déclare Stephanie Ly, responsable senior de la stratégie d’e-mobilité et de l’engagement industriel au World Resources Institute.
Cependant, les camions électriques posent plusieurs défis majeurs à mesure qu’ils entrent en circulation. Le premier, et peut-être le plus crucial, est leur coût. Les camions électriques, en particulier les grands modèles comme les semi-remorques, seront nettement plus chers que leurs homologues diesel actuels.
Il y a cependant des nouvelles encourageantes à ce sujet : en tenant compte des coûts de ravitaillement et d’entretien, il semble que les camions électriques pourraient bientôt rivaliser avec les diesel. D’ici 2030, le coût total de possession d’un camion de transport longue distance électrique à batterie devrait être inférieur à celui d’un camion diesel aux États-Unis, selon un rapport de 2023 du Conseil international sur les transports propres. Ce rapport a examiné plusieurs États, dont la Californie, la Géorgie et New York, et a constaté que le coût initial relativement élevé des camions électriques est compensé par des dépenses d’exploitation moindres.
Un autre défi important pour le transport électrique est le poids : plus le véhicule est grand, plus la batterie doit être lourde. Cela pourrait poser problème compte tenu des réglementations actuelles, qui limitent généralement le poids d’un ensemble routier pour des raisons de sécurité et pour éviter l’usure des routes (aux États-Unis, la limite est de 36 287 kg). Les opérateurs cherchent souvent à maximiser la quantité de marchandises transportées par chargement, donc le poids supplémentaire d’une batterie pourrait ne pas être bienvenu.
Enfin, il y a la question de l’autonomie des camions et de la fréquence de leurs arrêts. Le temps est de l’argent pour les conducteurs et les exploitants de flottes. Les batteries devront contenir plus d’énergie dans un espace réduit pour que les camions puissent parcourir des distances suffisantes. La recharge est également un aspect crucial : si les conducteurs doivent s’arrêter pour recharger leurs camions, ils auront besoin de chargeurs beaucoup plus puissants pour recharger rapidement. Cela pourrait poser des défis pour le réseau électrique, et les opérateurs pourraient devoir moderniser l’infrastructure dans certaines zones pour permettre la fourniture de grandes quantités d’énergie nécessaires à la recharge rapide de batteries massives.
Tous ces défis liés aux camions électriques à batterie s’accumulent. « Ce que recherchent vraiment les entreprises, c’est quelque chose qu’elles peuvent échanger », déclare Thomas Walker, responsable de la technologie des transports au Clean Air Task Force. Et pour l’instant, dit-il, nous ne sommes pas encore dans une situation où les batteries constituent un remplacement évident et propre.
C’est pourquoi certains experts estiment qu’il est essentiel de garder toutes les options ouvertes concernant les technologies pour les futurs camions lourds, y compris l’hydrogène.
Actuellement, les batteries devancent l’hydrogène dans la course pour décarboniser le transport, comme je l’ai abordé dans un article plus tôt cette année. Pour la plupart des véhicules et des utilisateurs, les batteries sont tout simplement plus logiques que l’hydrogène, pour des raisons allant de l’infrastructure disponible au coût du ravitaillement.
Cependant, les camions lourds représentent un cas particulier : des véhicules plus lourds, des batteries plus grandes, une recharge à haute puissance et des distances plus longues pourraient faire pencher la balance en faveur de l’hydrogène. (Il y a plusieurs « si » ici, notamment si les prix de l’hydrogène deviendront suffisamment bas pour rendre les véhicules à hydrogène économiquement viables.)
Pour un secteur aussi difficile à décarboniser que le transport lourd, nous avons besoin de toutes les solutions possibles. Comme le dit Walker, « il est essentiel de commencer avec de nombreuses options et de les réduire ensuite, plutôt que d’essayer de choisir celle qui va l’emporter, car nous ne savons vraiment pas. »
Découvrez le reste de The Spark
Lectures connexes
Pour en savoir plus sur Range Energy et comment ses remorques électrifiées pourraient transformer le transport dans un avenir proche, consultez mon dernier article.
L’hydrogène perd la course pour alimenter des voitures plus propres, mais les camions lourds pourraient représenter une lueur d’espoir pour cette technologie. Découvrez pourquoi dans mon article de cette année.
Préparer le réseau électrique pour des flottes de camions électriques sera un grand défi. Cependant, pour certains véhicules à courte distance dans certaines zones, nous pourrions déjà être prêts, comme je l’ai rapporté en 2021.
COURTOISIE URBAN SKY
Deux autres informations
Détecter les incendies de forêt tôt et les suivre peut être difficile. Maintenant, une entreprise souhaite surveiller les incendies à l’aide de ballons à haute altitude. Le mois prochain, Urban Sky déploiera des ballons de la taille de vans au Colorado, qui surveilleront avec une résolution bien plus fine que ce qui est possible avec des satellites sans pilote humain. Lisez-en plus sur les ballons de suivi des incendies dans cet article de Sarah Scoles.
Un nouveau modèle de prévision tente de marier des techniques conventionnelles avec l’IA pour mieux prédire la météo. Le modèle de Google utilise la physique pour comprendre les forces atmosphériques plus larges, puis intègre l’IA pour les détails plus fins. Découvrez les détails dans le dernier article de mon collègue James O’Donnell.
Suivre l’actualité climatique
De petites nodules rocheux dans les profondeurs marines pourraient être une source d’oxygène encore inconnue. Ils contiennent des métaux tels que le lithium et sont une cible potentielle pour les efforts de minage en profondeur. (Nature)
→ Les nodules polymétalliques sont à peu près de la taille et de la forme de pommes de terre, et pourraient représenter l’avenir de l’exploitation minière pour l’énergie renouvelable. (MIT Technology Review)
Une pale de 350 pieds d’une éolienne au large des côtes du Massachusetts s’est détachée la semaine dernière, et des morceaux de fibre de verre ont été retrouvés sur les plages locales. Cet incident constitue un revers pour une industrie éolienne offshore en difficulté, et nous ne savons toujours pas exactement ce qui s’est passé. (Heatmap News)
Un nouveau rapport montre que les processus de fabrication d’acier et de fer à faibles émissions sont en hausse. Cependant, les opérations alimentées au charbon continuent de croître également, menaçant les progrès dans l’industrie. (Canary Media)
Le dimanche 21 juillet a probablement été le jour le plus chaud de l’histoire enregistrée (jusqu’à présent). Il a dépassé un record établi l’année dernière. (The Guardian)
Les fourchettes, gobelets et emballages à usage unique en plastique sont parfois estampillés de labels attrayants tels que « compostable », « biodégradable » ou simplement « respectueux de la Terre ». Mais cela ne signifie pas que vous pouvez les mettre dans votre compost de jardin ; ces termes marketing sont en réalité très flous. (Washington Post)
Bien que les VE soient indiscutablement meilleurs que les voitures à essence en termes d’émissions climatiques, ils sont plus lourds, ce qui signifie qu’ils s’usent plus rapidement. La pollution particulaire résultante pose un nouveau défi, qu’une startup tente de relever avec de nouveaux pneus conçus pour les véhicules électriques. (Canary Media)
Des chargeurs rapides publics apparaissent presque partout aux États-Unis ; à ce rythme, ils devraient dépasser le nombre de stations-service d’ici 2030. Et le déploiement devrait seulement s’accélérer. (Bloomberg)
Général
Le pare-brise de la BMW Panoramic iDrive : une expérience immersive à couper le souffle !
BMW a révélé son nouveau système Panoramic iDrive, révolutionnant l’expérience de conduite avec un affichage tête haute 3D qui s’étend sur tout le pare-brise. Imaginez un intérieur où toutes les informations essentielles, comme la vitesse et les directions, sont projetées directement dans votre champ de vision ! C’est une véritable couche de réalité augmentée qui connecte le conducteur à la route.
Avec des boutons haptiques sur le volant et un écran tactile central innovant, chaque détail est conçu pour une personnalisation optimale. Préparez-vous à découvrir cette technologie futuriste dans le prochain SUV électrique X-Class de BMW fin 2025 !
Une Révolution Technologique : Le Nouveau Système BMW : un aperçu captivant du futur de l'infodivertissement »>iDrive Panoramique de BMW
une Vision d’Avenir
BMW a récemment présenté son innovant système iDrive Panoramique,qui se distingue par un affichage tête haute en 3D impressionnant,occupant l’intégralité du pare-brise. si vous pensiez que l’intérieur épuré des Tesla était à la pointe, attendez de découvrir cette nouvelle approche.
Un Affichage Révolutionnaire
Fini le tableau de bord traditionnel devant le volant. Désormais, toutes les informations sont projetées directement dans le champ de vision du conducteur via le pare-brise. Cela inclut la vitesse, les données d’assistance à la conduite, les feux de circulation, les panneaux routiers et même des indications de navigation et niveaux de batterie. Chaque élément est personnalisable pour que chaque conducteur puisse choisir ce qu’il souhaite afficher. Par exemple, lorsque l’assistance au conducteur est activée, le chemin navigué s’illumine en vert.
Frank Weber, directeur technique chez BMW, décrit cette configuration comme une couche de réalité augmentée qui maintient le conducteur connecté à la route.
Intégration des Retours Clients
La société a déclaré que l’intégration des instructions de navigation avec les données d’assistance au conducteur représente une évolution naturelle alors que nous nous dirigeons vers des niveaux plus élevés d’automatisation dans la conduite.De plus, ils ont souligné que les retours clients ont été essentiels pour façonner plusieurs fonctionnalités intelligentes affichées sur ce nouveau système.
Un Volant Repensé
Les innovations ne s’arrêtent pas au pare-brise ; BMW a également repensé son volant en y intégrant des boutons haptiques qui s’illuminent selon différents réglages.
Un nouvel écran tactile central en forme de losange accompagne cet interface sur le pare-brise et permet aux utilisateurs d’interagir directement avec lui.Ce dernier offre une interface hautement personnalisable où chacun peut prioriser ses applications favorites (appelées « pixels » par BMW) pour un accès rapide et facile. La marque envisage également un magasin d’applications pour encore plus de fonctionnalités et personnalisations.
Un Système opérationnel Innovant
Le logiciel qui alimente ce système est appelé BMW Operating System X ; il est développé entièrement en interne par l’entreprise et repose sur Android Open Source Project.
L’Intelligence Artificielle au Service du Conducteur
Aucun lancement technologique en 2025 ne serait complet sans une touche d’intelligence artificielle (IA).Le système iDrive utilise cette technologie pour apprendre les habitudes et comportements des conducteurs afin d’afficher automatiquement les applications pertinentes ainsi que leurs réglages préférés. Par exemple, si un utilisateur emprunte souvent un itinéraire spécifique vers son domicile tout en activant le mode sport, ces paramètres seront proposés proactivement lors du prochain trajet.De plus, selon BMW ,les modèles linguistiques avancés rendent les commandes vocales beaucoup plus naturelles et conversationnelles ; plutôt que d’utiliser des mots-clés spécifiques comme « station », il suffit simplement aux conducteurs dire quelque chose comme « trouve une station de recharge près du supermarché ».
Début D’une Nouvelle Ère
Ce design intérieur audacieux fera ses débuts dans le futur SUV électrique X-Class prévu fin 2025; plusieurs autres véhicules basés sur la nouvelle plateforme « Neue Klasse » suivront bientôt après cela.
Considérations Sécuritaires Émergentes
Un changement aussi radical pourrait diviser l’opinion parmi ceux attachés aux intérieurs classiques dotés depuis longtemps d’aiguilles traditionnelles et compteurs analogiques caractéristiques chez BMW . Il sera également intéressant d’observer comment la marque abordera les préoccupations relatives à la sécurité; celles-ci étant devenues cruciales pour toutes entreprises automobiles électriques adoptant entièrement interfaces tactiles . En effet , Euro NCAP introduira dès 2026 nouvelles directives exigeant certaines fonctions essentielles soient accessibles via boutons physiques afin qu’un véhicule puisse obtenir cinq étoiles lors évaluations sécurité .
Général
Nvidia révolutionne le monde physique avec GenAI et Cosmos !
Lors de la keynote très attendue du CES 2025, le PDG de Nvidia, Jensen Huang, a captivé l’audience avec des annonces révolutionnaires. Parmi les innovations présentées, le modèle Cosmos se distingue par sa capacité à transformer l’IA générative en actions physiques. Cela signifie que des robots et véhicules autonomes pourront réagir plus efficacement aux stimuli du monde réel. Nvidia ouvre ainsi la voie à une nouvelle ère d’applications robotiques et automobiles, tout en rendant ses modèles disponibles gratuitement pour encourager l’expérimentation.
Innovations Technologiques : les Annonces Marquantes de Nvidia au CES 2025
Un Événement Incontournable
Lors du CES 2025, l’une des conférences les plus attendues a été celle de Jensen Huang, le PDG de Nvidia. Ce dernier a présenté une série d’annonces captivantes touchant à divers sujets technologiques d’actualité tels que l’intelligence artificielle (IA), la robotique et les véhicules autonomes.
Nouveaux Produits et Progrès Technologiques
Vêtu d’une version scintillante de son emblématique blouson en cuir noir,Huang a détaillé les dernières cartes graphiques GeForce RTX 50 ainsi que des modèles fondamentaux d’IA appelés Nemotron. Il a également partagé des plans pour des agents alimentés par IA.
Parmi les innovations notables figurent des extensions à la plateforme Omniverse, qui permet la création de jumeaux numériques et simule l’interaction entre l’IA et le monde physique. De plus, un superordinateur AI compact nommé Project Digits a été introduit, propulsé par le GPU Grace Blackwell.
Cosmos : Une Révolution dans l’Intelligence Artificielle
Une annonce particulièrement intrigante fut celle du projet Cosmos. Ce dernier est défini comme un ensemble complet de modèles fondamentaux mondiaux intégrant des tokenizers avancés et une pipeline vidéo sophistiquée.L’objectif principal est d’étendre les capacités génératives de l’IA au-delà du numérique vers le monde physique.
En termes simples, alors que la plupart des systèmes génératifs se concentrent sur la création numérique basée sur une vaste base documentaire ou visuelle, Cosmos vise à produire des actions physiques en s’appuyant sur ses données issues d’environnements simulés numériquement.
Implications pratiques pour Divers secteurs
Les implications pratiques sont significatives pour divers domaines tels que la robotique ou les véhicules autonomes. Par exemple, grâce à Cosmos, il devient possible pour un robot humanoïde d’apprendre à exécuter efficacement une tâche spécifique comme retourner une omelette ou manipuler des pièces dans une chaîne de production.De même,un véhicule autonome peut s’adapter dynamiquement aux différentes situations rencontrées sur la route.
Actuellement,ces formations reposent souvent sur un travail manuel intensif où il faut filmer plusieurs fois chaque action humaine ou faire parcourir aux voitures autonomes plusieurs millions de kilomètres. Avec Cosmos cependant,ces méthodes peuvent être automatisées ce qui réduit considérablement coûts et délais tout en élargissant le volume de données disponibles pour entraîner ces systèmes.
La Plateforme cosmo : Un Outil Puissant
Nvidia présente donc Cosmos comme une plateforme dédiée au développement mondial fondée sur l’IA générative qui intègre divers outils facilitant cette évolution technologique rapide. En tant qu’extension directe du simulateur Omniverse déjà existant chez Nvidia, elle permet non seulement d’extrapoler les modèles numériques mais aussi leur request concrète dans notre réalité quotidienne.
Au cœur même du projet se trouvent ces modèles fondamentaux construits grâce à millions heures vidéos accumulées permettant ainsi aux machines formées avec cette technologie réagir avec précision face aux stimuli physiques variés qu’elles rencontrent dans leur environnement réel.
Vers un Avenir Prometteur
Jensen Huang n’a pas manqué souligner lors sa présentation comment nous assistons actuellement à une transition majeure vers ce qu’il appelle « l’IA physique ». en rendant ses modèles disponibles gratuitement afin encourager recherche avancée en robotique et véhicules autonomes , Nvidia montre sa volonté soutenir innovation tout en anticipant tendances futures .
À court terme cependant , cet impact pourrait rester limité car principalement destiné développeurs spécialisés . Néanmoins , son potentiel transformationnel pourrait accélérer considérablement progrès produits concernés tout en améliorant sécurité efficacité systèmes associés .Ces développements témoignent également transformation continue chez Nvidia vers entreprise axée logiciel capable bâtir plateformes adaptées nouvelles applications émergentes. Pour ceux intéressés comprendre direction future société , ces annonces offrent perspectives fascinantes quant maintien croissance impressionnante entreprise .
Général
L’écran tactile secondaire Corsair Xeneon Edge : un 32:9 qui s’installe partout !
Qu’est-ce qui vient de se passer ? Le CES est toujours une vitrine incroyable de produits technologiques, et cette année, Corsair nous surprend avec son écran tactile Xeneon Edge. Avec ses 14,5 pouces et un rapport d’aspect 32:9, cet écran secondaire pourrait bien devenir l’outil indispensable pour les passionnés de technologie. Grâce à sa résolution impressionnante de 2560 par 720 pixels et à sa connectivité polyvalente via USB Type-C ou HDMI, il s’adapte à tous vos besoins. Imaginez pouvoir gérer vos réseaux sociaux tout en surveillant votre système ! Restez à l’affût pour plus d’infos !
Nouveaux Horizons Technologiques : Le Xeneon Edge de Corsair
Qu’est-ce qui se passe ?
Chaque année, le CES présente une multitude de nouveaux produits technologiques, certains étant plus pratiques que d’autres. L’intérêt que vous portez à l’écran tactile Xeneon Edge de Corsair dépendra probablement de votre besoin d’un écran secondaire de 14,5 pouces au format 32:9.
Une Évolution des Écrans Secondaires
Bien que les écrans secondaires ne soient pas une nouveauté, leur complexité a considérablement augmenté ces dernières années. Le Xeneon Edge se distingue par son design innovant et ses caractéristiques techniques impressionnantes. Avec une résolution LCD de 2560 x 720 pixels, il offre une densité d’affichage remarquable de 183 PPI, un niveau de luminosité atteignant 350 nits et un taux de rafraîchissement à 60 Hz sur son panneau IPS.
Flexibilité et Installation
Le Xeneon Edge est conçu pour s’adapter à divers environnements. Il peut être placé sur un bureau grâce au support inclus ou fixé à un PC ou toute surface ferromagnétique grâce aux quatorze aimants intégrés. De plus, il peut être installé dans un boîtier via un point de montage pour radiateur de 360 mm, ce qui est plutôt séduisant. Corsair affirme également qu’il est plus mince qu’un ventilateur classique, minimisant ainsi les préoccupations liées à l’espace.
Connectivité et Utilisation Pratique
Pour la connexion, le dispositif utilise soit le port USB Type-C DP-Alt Mode soit un port HDMI standard. Une caractéristique intéressante est sa capacité à fonctionner en orientation verticale ou horizontale.Cela en fait un outil idéal pour ceux qui souhaitent faire défiler leurs fils d’actualités sur les réseaux sociaux ou surveiller Discord simultanément. Windows reconnaîtra le Xeneon Edge comme écran additionnel.
Corsair indique également que cet écran tactile capacitif multi-touch à cinq points fonctionne comme n’importe quel autre affichage tactile sous Windows.!Fonctionnalités du Xeneon Edge
Intégration avec iCue
L’écran s’intègre parfaitement avec le logiciel iCue de Corsair permettant aux utilisateurs d’accéder facilement aux informations concernant la vitesse des ventilateurs du système, les températures ainsi que l’utilisation du CPU et GPU. Les utilisateurs peuvent aussi ajuster différents paramètres tels que les profils lumineux et la gestion des ventilateurs directement depuis l’écran tactile.
Disponibilité et Prix
Aucune details précise n’a encore été communiquée concernant le prix du xeneon Edge; cependant, il pourrait s’avérer assez onéreux compte tenu des fonctionnalités avancées proposées par cet appareil innovant. La disponibilité est prévue pour le deuxième trimestre 2025 chez les revendeurs Corsair ainsi que sur leur site officiel.
Dans cette même veine technologique, nous avons déjà vu plusieurs écrans LCD intégrés dans des systèmes AIO (All-in-One) refroidis par liquide auparavant; notamment celui proposé par Lamptron l’année dernière qui servait également d’écran secondaire ou encore Tryx qui a dévoilé en mars dernier ce qui était considéré comme le premier refroidisseur AIO doté d’un écran AMOLED incurvé.
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