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Un entretien régulier de votre véhicule est essentiel pour prévenir des pannes coûteuses, prolonger la durée de vie de la voiture et maintenir sa valeur en cas de revente. Les fabricants automobiles intègrent depuis longtemps des systèmes de diagnostic dans leurs véhicules pour rappeler aux conducteurs de procéder à l’entretien. Le service B1 de Honda est un message qui apparaît sur le tableau de bord, indiquant qu’il est temps de changer l’huile, de faire une rotation des pneus et de réaliser plusieurs inspections pour s’assurer que des éléments tels que les freins, la boîte de vitesses, la suspension, l’échappement et le système de carburant fonctionnent de manière optimale.
Cependant, certains conducteurs remettent en question les intentions des concessionnaires, car de nombreux centres de service officiels pratiquent des tarifs plus élevés que ceux des mécaniciens locaux. Quelles que soient vos réserves à l’égard des départements de service des concessionnaires, il est crucial de ne jamais négliger un changement d’huile, car cela pourrait entraîner des factures de réparation exorbitantes. Bien que le message B1 soit spécifique à Honda, il existe plusieurs voyants d’avertissement courants sur le tableau de bord que vous devez savoir identifier pour assurer un entretien adéquat de votre véhicule.
Les concessionnaires facturent-ils trop cher pour un entretien de base ?
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Un problème que rencontrent certains propriétaires de Honda avec le service B1 est son coût élevé. Un propriétaire de Civic a partagé sur Reddit : « [Le concessionnaire] facture 160 $ pour [le changement d’huile et la rotation des pneus] car ils comptent également le temps passé à effectuer d’autres travaux comme le nettoyage des plaquettes de frein et l’inspection de divers éléments. Pourquoi devrais-je payer 160 $ pour un changement d’huile ? » En moyenne, le coût d’un changement d’huile varie selon le type d’huile utilisé, mais ne devrait pas dépasser 125 $ pour de l’huile entièrement synthétique.
Une bonne rotation et un bon alignement des pneus sont cruciaux pour plusieurs raisons, notamment la sécurité. Selon RepairPal, le coût moyen d’une rotation de pneus se situe entre 35 et 45 $. Avec l’estimation de 125 $ pour un changement d’huile utilisant le type d’huile le plus coûteux et le coût le plus élevé d’une rotation de pneus, le total s’élève à 170 $. Cependant, en plus de ces services, les techniciens Honda passent également en revue une longue liste de vérifications d’autres systèmes majeurs du véhicule pour prévenir d’éventuels problèmes mineurs avant qu’ils ne s’aggravent.
Un technicien Honda avec deux ans d’expérience a répondu aux préoccupations concernant les coûts de service en expliquant : « Je ne sais pas s’ils ajoutent d’anciens services que vous avez manqués et que vous souhaitez faire maintenant. Si vous suivez simplement le calendrier d’entretien de base, tout devrait bien se passer. J’ai des Honda et je fais juste l’entretien recommandé, et tout va bien. »
Les programmes d’entretien des fabricants sont-ils trop exigeants ?
Le Maintenance Minder de Honda (qui inclut l’indicateur de service B1) affichera une alerte de service B1 tous les 8 000 à 12 000 kilomètres ou tous les six mois, selon la première éventualité. Selon l’AAA, l’huile moteur actuelle est efficace jusqu’à 8 000 ou même 12 000 kilomètres, avec des options synthétiques pouvant aller jusqu’à 16 000 kilomètres avant de nécessiter un changement. D’après Consumer Reports, les conducteurs devraient faire tourner leurs pneus tous les 8 000 à 12 000 kilomètres. En ce qui concerne la vérification des fluides, FitMyCar recommande de le faire deux fois par an pour la transmission et le liquide de refroidissement, et plus régulièrement pour le liquide de frein. Le service B1 de Honda n’est pas plus exigeant que les recommandations générales pour l’entretien automobile.
Cependant, les départements de service des concessionnaires tentent souvent de vendre des produits d’entretien supplémentaires. Un ancien technicien de concession a confié à Edmunds qu’il pouvait y avoir des recommandations peu sincères faites aux propriétaires de véhicules dans le but de générer plus de profits. Cet ancien technicien a expliqué : « Le concessionnaire pourrait recommander de changer le liquide de transmission tous les 20 000 kilomètres, alors que le manuel recommande de le faire tous les 100 000 kilomètres. Si vous suivez la recommandation du concessionnaire, cela signifie que vous auriez quatre changements de liquide de transmission inutiles. » Il a également déclaré : « Presque personne ne lit son manuel du propriétaire, donc ils ne savent vraiment pas ce qui est le mieux pour leur voiture. Vous voyez, le manuel a été rédigé par l’entreprise qui a construit votre voiture. C’est la description la plus précise de la façon de l’entretenir. » Bien que tous les concessionnaires ne fonctionnent pas de cette manière, ceux qui le font expliquent certainement la méfiance que certains propriétaires ressentent à l’égard des départements de service des fabricants.
