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Bonus hebdomadaire de 2 000 ₦ : Les startups de livraison de nourriture rivalisent d’ingéniosité face aux demandes d’augmentation des livreurs !
La lutte pour des frais de livraison abordables est plus intense que jamais. Avec l’inflation galopante et la flambée des prix du carburant, les entreprises de livraison alimentaire doivent redoubler d’efforts pour motiver leurs livreurs. Mano, par exemple, a introduit un bonus hebdomadaire de ₦2,000, tandis que Glovo propose des incitations basées sur la performance. Cependant, malgré ces efforts, les défis persistent : un livreur de Chowdeck souligne que le coût du carburant a considérablement augmenté. La transition vers des véhicules électriques pourrait-elle être la solution ? L’avenir reste incertain.
Équilibre délicat : Les défis des entreprises de livraison alimentaire
Les entreprises de livraison alimentaire se trouvent dans une situation précaire, jonglant entre la nécessité de maintenir des frais de livraison abordables et celle d’inciter leurs livreurs. L’inflation croissante et une nouvelle hausse significative des prix du carburant ont compliqué cette dynamique,poussant certaines startups à revoir leur stratégie.
Nouvelles incitations pour les livreurs
Récemment, Mano, une plateforme de livraison alimentaire, a introduit un bonus hebdomadaire de 2 000 nairas pour ses livreurs en plus des frais habituels et d’un salaire mensuel fixé à 47 000 nairas. Cette information provient d’un conducteur ayant assisté à une réunion d’information.
Mano a également adopté un modèle tarifaire dynamique en réponse aux fluctuations du marché. En parallèle, Glovo propose également des incitations basées sur la performance. Un livreur a rapporté que ceux qui effectuent 550 livraisons en deux mois reçoivent un bonus supplémentaire de 23 400 nairas pour le carburant. Pour ceux atteignant le seuil des 800 livraisons, le bonus s’élève à 39 000 nairas.
Attentes non satisfaites chez Glovo
Malgré ces nouvelles mesures incitatives mises en place il y a deux mois, certains livreurs expriment leur frustration quant au manque d’augmentation générale des frais de livraison promis par l’entreprise. Un représentant a souligné qu’aucune modification n’a été mise en œuvre depuis cette annonce.
chowdeck semble être dans une position similaire ; selon plusieurs employés,aucune révision tarifaire n’a été effectuée récemment malgré l’augmentation significative du coût du carburant. un livreur utilisant un scooter a déclaré que remplir son réservoir nécessitait désormais environ 6 000 nairas au lieu de seulement 4 000 auparavant.
Pression sur Chowdeck
Chowdeck aurait récemment ajusté ses tarifs pour les trajets longue distance (7-8 km) avec une augmentation modeste passant à partir de maintenant à environ 1 800 nairas contre précédemment 1 500 nairas. Cependant, certains estiment que ce montant devrait atteindre au moins 2 000 nairas afin d’être viable face aux coûts croissants.Un superviseur chez Chowdeck a exprimé son scepticisme quant à la possibilité d’une augmentation supplémentaire étant donné les préoccupations concernant l’impact sur les clients.
Innovations potentielles avec HeyFood
À Ibadan, troisième plus grande ville du Nigeria, HeyFood envisage sérieusement la transition vers l’utilisation de vélos électriques pour ses livraisons. Le PDG Akinropo Taiwo souligne que beaucoup de temps est perdu par les livreurs cherchant désespérément du carburant avant même qu’ils ne puissent commencer leur journée.Depuis le début de l’année dernière, on observe un intérêt croissant parmi les travailleurs indépendants pour passer aux véhicules électriques (VE). Ces derniers peuvent réaliser jusqu’à 40 % – 60 % d’économies sur leurs dépenses liées au carburant et à l’entretien grâce aux VE offrant jusqu’à 100 km d’autonomie par charge complète.
En mai 2024, Glovo s’est associé avec Siltech, un fabricant nigérian spécialisé dans les véhicules électriques afin d’intégrer ces nouveaux moyens dans certaines zones urbaines comme Lagos.
Cependant, la transition vers ces nouveaux modes pourrait être complexe pour HeyFood car beaucoup sont encore engagés financièrement envers leurs motos thermiques coûteuses allant entre 1 200 $ et 1 700 $, selon un rapport récent datant décembre dernier.
Conclusion : Une impasse difficile
Alors que la pression monte sur les travailleurs indépendants demandant davantage rémunération face à l’inflation galopante et que les entreprises hésitent à répercuter ces coûts supplémentaires sur leurs clients , le secteur se retrouve piégé entre deux feux sans solution évidente en vue.
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Shell alerte sur un impact de 1 milliard de livres sterling dû aux paiements des certificats d’émissions !
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LCQ4 : Dynamiser le développement de l’industrie du sport
Le développement de l’industrie du sport à Hong Kong est en pleine effervescence ! Alors que des régions voisines comme le Mainland et Singapour connaissent une croissance fulgurante, Hong Kong doit rattraper son retard. Avec un taux de croissance annuel moyen de seulement 2,35 % pour les activités sportives, la nécessité d’une stratégie dynamique se fait sentir. La gouvernance sportive, l’innovation et le soutien aux athlètes d’élite sont au cœur des préoccupations. Le gouvernement s’engage à investir davantage pour transformer Hong Kong en un véritable centre sportif international.
Développement de l’Industrie Sportive à Hong kong : Un Engagement Renouvelé
Introduction
Le développement du secteur sportif est devenu une priorité pour de nombreuses régions,notamment la Chine continentale et Singapour. Ces pays ont mis en place des stratégies ambitieuses pour faire progresser leur industrie sportive. En revanche, Hong Kong semble accuser un certain retard dans ce domaine. Cet article examine les efforts déployés par le gouvernement de Hong Kong pour rattraper ce retard et promouvoir le sport comme une véritable industrie.
Contexte Actuel du Secteur Sportif à Hong Kong
Récemment, un rapport publié par l’Institut Xinhua a souligné que l’industrie sportive est essentielle pour devenir une puissance sportive mondiale. Entre 2017 et 2022, la valeur ajoutée de l’industrie sportive en Chine continentale a connu une croissance annuelle moyenne impressionnante de 13,5 %. En comparaison, Hong Kong n’a enregistré qu’une augmentation modeste de 2,35 % durant la même période. Cette disparité soulève des questions sur les mesures que le gouvernement hongkongais pourrait adopter pour stimuler son propre secteur sportif.
Réponses aux Interrogations Soulevées par les Législateurs
Lors d’une récente séance au Conseil législatif, plusieurs questions ont été posées concernant les initiatives du gouvernement :
- inspiration des Politiques Étrangères :
le gouvernement s’engage à s’inspirer des politiques mises en œuvre dans d’autres régions tout en tenant compte des spécificités locales. Des exemples incluent l’innovation dans le secteur sportif et la création d’un système moderne qui favorise la consommation liée au sport.
- Établissement d’Indicateurs de Performance :
La nécessité d’établir des indicateurs clairs pour mesurer le développement du sport comme industrie est reconnue. Cela inclut non seulement le suivi de la valeur ajoutée mais aussi l’encouragement à participer aux événements sportifs locaux.
- Consultation sur Professionnalisation :
Un consultant a été engagé pour étudier comment améliorer la professionnalisation dans le secteur sportif hongkongais et ses recommandations sont actuellement examinées par les autorités compétentes.
Stratégies Clés Pour Promouvoir Le Sport Comme Industrie
Le gouvernement met en œuvre plusieurs stratégies clés :
- Soutien aux Athlètes Élites :
Des ressources considérables sont allouées au soutien des athlètes afin qu’ils puissent exceller lors des compétitions internationales.
- Événements Sportifs Majeurs :
L’organisation d’événements sportifs attire non seulement les athlètes mais également leurs familles ainsi que les spectateurs nationaux et internationaux,stimulant ainsi divers secteurs économiques tels que l’hôtellerie et la restauration.
- Développement Communautaire :
La promotion du sport au niveau communautaire encourage tous les âges à pratiquer régulièrement une activité physique grâce à divers programmes récréatifs.
Perspectives Futures avec Le Kai Tak Sports park (KTSP)
L’ouverture imminente du Kai Tak Sports Park représente un tournant majeur pour Hong Kong dans sa quête vers un développement industriel sportif robuste. Ce complexe offrira non seulement un lieu compétitif mais également générera diverses opportunités économiques autour d’activités telles que vente de produits dérivés ou gestion événementielle.Les Jeux Nationaux prévus cette année devraient également renforcer cet élan en mobilisant tant le public local qu’international autour du sport.
Conclusion: Vers Une Nouvelle Ère Pour Le Sport À Hong Kong
Avec ces initiatives stratégiques bien définies et un engagement clair envers le développement professionnel dans ce domaine, il est évident que Hong Kong aspire à transformer son paysage sportif actuel en une véritable industrie dynamique capable de rivaliser avec ses voisins régionaux tout en cultivant un fort sentiment identitaire parmi sa population locale grâce au sport.
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Apple va établir une usine de production d’AirTags à Batam pour répondre à 65 % de la demande mondiale, annonce un ministre indonésien
JAKARTA : Le géant technologique Apple s’apprête à ouvrir une nouvelle usine à Batam dès le début de l’année prochaine pour produire son dispositif de suivi AirTag. Selon le ministre des Investissements, Rosan Roeslani, cette installation fournira 65 % des besoins mondiaux d’Apple en AirTags. Ce projet s’inscrit dans un investissement colossal d’un milliard de dollars en Indonésie, visant à relancer les négociations après l’interdiction de vente de l’iPhone 16. Une promesse qui pourrait transformer le paysage technologique indonésien !
apple investit dans la Fabrication en Indonésie
Ouverture d’une Usine à Batam
JAKARTA : Le géant technologique Apple prévoit d’ouvrir une nouvelle installation à batam d’ici le début de l’année prochaine pour produire son dispositif de suivi AirTag,a annoncé un ministre indonésien.
Le ministre des Investissements, Rosan Roeslani, a précisé que cette usine sera responsable de 65 % des besoins mondiaux d’Apple en matière d’AirTag. Ce petit appareil en forme de pièce est présenté par la société comme une solution simple pour suivre ses objets personnels.
Objectifs Stratégiques et engagements Financiers
Cette initiative est perçue comme une tentative pour inciter Jakarta à lever l’interdiction sur les ventes de l’iPhone 16 dans le pays. lors d’une déclaration faite mardi (7 janvier),Rosan a affirmé que l’entreprise était « entièrement engagée dans la première phase de construction » de cette usine dédiée aux AirTags.
Selon le Jakarta Globe, cette installation fait partie d’un investissement global promis par Apple s’élevant à 1 milliard USD en Indonésie. « Ceci n’est que la première étape et davantage de fournisseurs d’Apple viendront (en Indonésie), ce qui augmentera finalement cet engagement financier », a ajouté Rosan.
Négociations Actuelles avec les Autorités Indonésiennes
Cette semaine, apple a entamé un nouveau cycle de négociations concernant ses projets d’investissement en Indonésie. Nick ammann, vice-président des affaires gouvernementales mondiales chez Apple, s’est rendu auprès des autorités locales pour discuter avec Rosan ainsi qu’avec le ministre de l’Industrie Agus Gumiwang Kartasasmita.
D’après Tempo, Ammann avait déjà rencontré Rosan en novembre dernier après que l’Indonésie ait interdit la vente du modèle iPhone 16 un mois plus tôt. La plus grande économie du Sud-Est asiatique avait justifié sa décision par le non-respect par Apple des réglementations locales sur le contenu qui exigent qu’au moins 40 % des composants ou processus soient produits localement afin d’attirer davantage les investissements étrangers.
En réponse à ces exigences, Apple avait initialement proposé un investissement supplémentaire de 10 millions USD avant d’augmenter son offre à 100 millions USD puis finalement atteindre 1 milliard USD – montant jugé acceptable par le président Prabowo Subianto selon Bloomberg.
Perspectives et Conditions Posées par jakarta
Rosan a également mentionné que la stratégie investissante adoptée par Apple pourrait ressembler à celle mise en œuvre dans d’autres économies du Sud-Est asiatique ; au Vietnam, plus de 30 fournisseurs collaborent déjà avec eux tandis qu’en Thaïlande on compte plus de 23 partenaires commerciaux.
Le ministre Agus Gumiwang Kartasasmita a souligné que bien que les discussions avancent positivement concernant cet investissement potentiel, il reste encore beaucoup à faire avant qu’un accord définitif ne soit atteint. Il a précisé qu’Apple doit respecter quatre principes fondamentaux établis par Jakarta : évaluer ses activités dans divers pays ainsi que celles menées par ses concurrents tels que Samsung ou Xiaomi en Indonésie ; examiner comment ces investissements peuvent générer une valeur ajoutée pour le pays ; et surtout créer des opportunités professionnelles locales significatives grâce aux investissements réalisés.
Agus insiste sur l’importance cruciale du nombre emplois créés grâce aux initiatives financières proposées par Apple tout en affirmant qu’il n’y aura pas deadline imposée quant au moment où ces investissements devront être réalisés : « Nous ne fixons pas un calendrier précis; nous pouvons conclure aujourd’hui ou demain… L’essentiel est la substance même des investissements », conclut-il.
Conclusion: Un Avenir Prometteur?
Nick Ammann s’est exprimé après sa rencontre avec les ministres indonésiens indiquant avoir eu « une excellente discussion ». À ce jour, bien qu’Apple ne dispose pas encore d’usines manufacturières sur place depuis son arrivée sur le marché indonésien – où elle gère depuis plusieurs années des académies dédiées au développement applicatif – cet engagement marque potentiellement un tournant significatif vers une présence industrielle accrue dans ce pays dynamique.
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