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La prise de Tesla sur le marché des VE se relâche : des résultats décevants qui inquiètent !
La chute des bénéfices de Tesla soulève des interrogations sur sa capacité à naviguer dans le marché concurrentiel des véhicules électriques. Le 23 juillet, la société a annoncé une baisse de près de 45% de son revenu net au deuxième trimestre, tombant à 1,5 milliard USD. Bien que les revenus aient légèrement augmenté de 2% pour atteindre 25,5 milliards USD, la rentabilité de Tesla reste préoccupante. Face à une demande en déclin en Chine, la pression des concurrents locaux comme BYD intensifie les défis. Les récents hausses de tarifs sur les véhicules électriques fabriqués en Chine compliquent encore la situation.
La récente chute des bénéfices de Tesla pour le quatrième trimestre consécutif soulève des interrogations sur sa capacité à s’imposer dans le marché concurrentiel des véhicules électriques. Le 23 juillet, Tesla a annoncé une baisse de près de 45 % de son bénéfice net pour le deuxième trimestre, tombant à 1,5 milliard de dollars, contre 2,7 milliards de dollars enregistrés au cours de la même période l’année précédente. Bien qu’une légère augmentation de 2 % des revenus ait été constatée, atteignant 25,5 milliards de dollars pour le trimestre se terminant en juin, la rentabilité de l’entreprise demeure préoccupante, mettant en lumière les difficultés de Tesla à maintenir ses bénéfices à flot.
Le géant des véhicules électriques fait face à une demande en baisse sur des marchés clés, la Chine étant un champ de bataille majeur. Des concurrents locaux comme BYD intensifient la compétition en réduisant leurs prix, ce qui exerce une pression sur les ventes de Tesla. La Gigafactory de Shanghai, autrefois pilier de la stratégie d’exportation de Tesla, a enregistré une baisse de 16,8 % des livraisons par rapport à l’année précédente, illustrant un contraste frappant avec ses performances antérieures.
Pour aggraver la situation, les récentes augmentations de tarifs imposées par les États-Unis et l’Union européenne sur les véhicules électriques fabriqués en Chine menacent le statut de l’usine de Shanghai en tant que centre d’exportation à faible coût pour Tesla. Les conséquences pourraient être significatives, risquant de perturber la chaîne d’approvisionnement mondiale de l’entreprise.
Les défis auxquels Tesla est confronté ne se limitent pas aux tarifs et à la demande. Les fabricants de véhicules électriques chinois tels que Nio et Li Auto comblent rapidement l’écart. La sous-marque Onvo de Nio a récemment lancé le SUV L60, proposé à un prix 12 % inférieur à celui du Model Y de Tesla, remettant directement en question la part de marché de Tesla. Les livraisons du L60 devraient commencer en septembre. Parallèlement, Li Auto progresse dans la technologie de conduite autonome, visant à rivaliser avec le système de conduite entièrement autonome (FSD) de Tesla.
La Chine demeure un acteur majeur sur le marché des véhicules électriques, représentant 60 % des ventes mondiales de véhicules électriques l’année dernière, selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE). Les chiffres de production et de ventes de véhicules à énergie nouvelle (NEV) pour juin 2024 soulignent cette domination, avec des augmentations respectives de 28,1 % et 30,1 % par rapport à l’année précédente, selon les données de l’Association chinoise des fabricants d’automobiles (CAAM). Pour le premier semestre de 2024, la production et les ventes de NEV ont augmenté de 30,1 % et 32 %, respectivement, par rapport à l’année précédente, signalant une activité de marché robuste malgré les défis rencontrés par Tesla.
Les actions de Tesla ont connu des fluctuations importantes cette année. Une chute de 40 % depuis janvier, due à la baisse des bénéfices des trimestres précédents, a laissé les investisseurs inquiets. Cependant, des espoirs sont placés dans les innovations technologiques à venir, telles que le lancement très attendu des robotaxis. Initialement prévu pour début août, cet événement a été reporté au 10 octobre, Elon Musk ayant laissé entendre que des améliorations significatives seraient apportées au véhicule.
Lors de la dernière conférence sur les résultats, Musk a également évoqué le lancement d’un modèle Tesla plus abordable d’ici la première moitié de l’année prochaine. De plus, il a exprimé son optimisme quant à l’obtention prochaine de l’approbation réglementaire pour le système FSD en Chine, une démarche qui pourrait renforcer la position de Tesla sur le marché.
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Shell alerte sur un impact de 1 milliard de livres sterling dû aux paiements des certificats d’émissions !
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LCQ4 : Dynamiser le développement de l’industrie du sport
Le développement de l’industrie du sport à Hong Kong est en pleine effervescence ! Alors que des régions voisines comme le Mainland et Singapour connaissent une croissance fulgurante, Hong Kong doit rattraper son retard. Avec un taux de croissance annuel moyen de seulement 2,35 % pour les activités sportives, la nécessité d’une stratégie dynamique se fait sentir. La gouvernance sportive, l’innovation et le soutien aux athlètes d’élite sont au cœur des préoccupations. Le gouvernement s’engage à investir davantage pour transformer Hong Kong en un véritable centre sportif international.
Développement de l’Industrie Sportive à Hong kong : Un Engagement Renouvelé
Introduction
Le développement du secteur sportif est devenu une priorité pour de nombreuses régions,notamment la Chine continentale et Singapour. Ces pays ont mis en place des stratégies ambitieuses pour faire progresser leur industrie sportive. En revanche, Hong Kong semble accuser un certain retard dans ce domaine. Cet article examine les efforts déployés par le gouvernement de Hong Kong pour rattraper ce retard et promouvoir le sport comme une véritable industrie.
Contexte Actuel du Secteur Sportif à Hong Kong
Récemment, un rapport publié par l’Institut Xinhua a souligné que l’industrie sportive est essentielle pour devenir une puissance sportive mondiale. Entre 2017 et 2022, la valeur ajoutée de l’industrie sportive en Chine continentale a connu une croissance annuelle moyenne impressionnante de 13,5 %. En comparaison, Hong Kong n’a enregistré qu’une augmentation modeste de 2,35 % durant la même période. Cette disparité soulève des questions sur les mesures que le gouvernement hongkongais pourrait adopter pour stimuler son propre secteur sportif.
Réponses aux Interrogations Soulevées par les Législateurs
Lors d’une récente séance au Conseil législatif, plusieurs questions ont été posées concernant les initiatives du gouvernement :
- inspiration des Politiques Étrangères :
le gouvernement s’engage à s’inspirer des politiques mises en œuvre dans d’autres régions tout en tenant compte des spécificités locales. Des exemples incluent l’innovation dans le secteur sportif et la création d’un système moderne qui favorise la consommation liée au sport.
- Établissement d’Indicateurs de Performance :
La nécessité d’établir des indicateurs clairs pour mesurer le développement du sport comme industrie est reconnue. Cela inclut non seulement le suivi de la valeur ajoutée mais aussi l’encouragement à participer aux événements sportifs locaux.
- Consultation sur Professionnalisation :
Un consultant a été engagé pour étudier comment améliorer la professionnalisation dans le secteur sportif hongkongais et ses recommandations sont actuellement examinées par les autorités compétentes.
Stratégies Clés Pour Promouvoir Le Sport Comme Industrie
Le gouvernement met en œuvre plusieurs stratégies clés :
- Soutien aux Athlètes Élites :
Des ressources considérables sont allouées au soutien des athlètes afin qu’ils puissent exceller lors des compétitions internationales.
- Événements Sportifs Majeurs :
L’organisation d’événements sportifs attire non seulement les athlètes mais également leurs familles ainsi que les spectateurs nationaux et internationaux,stimulant ainsi divers secteurs économiques tels que l’hôtellerie et la restauration.
- Développement Communautaire :
La promotion du sport au niveau communautaire encourage tous les âges à pratiquer régulièrement une activité physique grâce à divers programmes récréatifs.
Perspectives Futures avec Le Kai Tak Sports park (KTSP)
L’ouverture imminente du Kai Tak Sports Park représente un tournant majeur pour Hong Kong dans sa quête vers un développement industriel sportif robuste. Ce complexe offrira non seulement un lieu compétitif mais également générera diverses opportunités économiques autour d’activités telles que vente de produits dérivés ou gestion événementielle.Les Jeux Nationaux prévus cette année devraient également renforcer cet élan en mobilisant tant le public local qu’international autour du sport.
Conclusion: Vers Une Nouvelle Ère Pour Le Sport À Hong Kong
Avec ces initiatives stratégiques bien définies et un engagement clair envers le développement professionnel dans ce domaine, il est évident que Hong Kong aspire à transformer son paysage sportif actuel en une véritable industrie dynamique capable de rivaliser avec ses voisins régionaux tout en cultivant un fort sentiment identitaire parmi sa population locale grâce au sport.
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Apple va établir une usine de production d’AirTags à Batam pour répondre à 65 % de la demande mondiale, annonce un ministre indonésien
JAKARTA : Le géant technologique Apple s’apprête à ouvrir une nouvelle usine à Batam dès le début de l’année prochaine pour produire son dispositif de suivi AirTag. Selon le ministre des Investissements, Rosan Roeslani, cette installation fournira 65 % des besoins mondiaux d’Apple en AirTags. Ce projet s’inscrit dans un investissement colossal d’un milliard de dollars en Indonésie, visant à relancer les négociations après l’interdiction de vente de l’iPhone 16. Une promesse qui pourrait transformer le paysage technologique indonésien !
apple investit dans la Fabrication en Indonésie
Ouverture d’une Usine à Batam
JAKARTA : Le géant technologique Apple prévoit d’ouvrir une nouvelle installation à batam d’ici le début de l’année prochaine pour produire son dispositif de suivi AirTag,a annoncé un ministre indonésien.
Le ministre des Investissements, Rosan Roeslani, a précisé que cette usine sera responsable de 65 % des besoins mondiaux d’Apple en matière d’AirTag. Ce petit appareil en forme de pièce est présenté par la société comme une solution simple pour suivre ses objets personnels.
Objectifs Stratégiques et engagements Financiers
Cette initiative est perçue comme une tentative pour inciter Jakarta à lever l’interdiction sur les ventes de l’iPhone 16 dans le pays. lors d’une déclaration faite mardi (7 janvier),Rosan a affirmé que l’entreprise était « entièrement engagée dans la première phase de construction » de cette usine dédiée aux AirTags.
Selon le Jakarta Globe, cette installation fait partie d’un investissement global promis par Apple s’élevant à 1 milliard USD en Indonésie. « Ceci n’est que la première étape et davantage de fournisseurs d’Apple viendront (en Indonésie), ce qui augmentera finalement cet engagement financier », a ajouté Rosan.
Négociations Actuelles avec les Autorités Indonésiennes
Cette semaine, apple a entamé un nouveau cycle de négociations concernant ses projets d’investissement en Indonésie. Nick ammann, vice-président des affaires gouvernementales mondiales chez Apple, s’est rendu auprès des autorités locales pour discuter avec Rosan ainsi qu’avec le ministre de l’Industrie Agus Gumiwang Kartasasmita.
D’après Tempo, Ammann avait déjà rencontré Rosan en novembre dernier après que l’Indonésie ait interdit la vente du modèle iPhone 16 un mois plus tôt. La plus grande économie du Sud-Est asiatique avait justifié sa décision par le non-respect par Apple des réglementations locales sur le contenu qui exigent qu’au moins 40 % des composants ou processus soient produits localement afin d’attirer davantage les investissements étrangers.
En réponse à ces exigences, Apple avait initialement proposé un investissement supplémentaire de 10 millions USD avant d’augmenter son offre à 100 millions USD puis finalement atteindre 1 milliard USD – montant jugé acceptable par le président Prabowo Subianto selon Bloomberg.
Perspectives et Conditions Posées par jakarta
Rosan a également mentionné que la stratégie investissante adoptée par Apple pourrait ressembler à celle mise en œuvre dans d’autres économies du Sud-Est asiatique ; au Vietnam, plus de 30 fournisseurs collaborent déjà avec eux tandis qu’en Thaïlande on compte plus de 23 partenaires commerciaux.
Le ministre Agus Gumiwang Kartasasmita a souligné que bien que les discussions avancent positivement concernant cet investissement potentiel, il reste encore beaucoup à faire avant qu’un accord définitif ne soit atteint. Il a précisé qu’Apple doit respecter quatre principes fondamentaux établis par Jakarta : évaluer ses activités dans divers pays ainsi que celles menées par ses concurrents tels que Samsung ou Xiaomi en Indonésie ; examiner comment ces investissements peuvent générer une valeur ajoutée pour le pays ; et surtout créer des opportunités professionnelles locales significatives grâce aux investissements réalisés.
Agus insiste sur l’importance cruciale du nombre emplois créés grâce aux initiatives financières proposées par Apple tout en affirmant qu’il n’y aura pas deadline imposée quant au moment où ces investissements devront être réalisés : « Nous ne fixons pas un calendrier précis; nous pouvons conclure aujourd’hui ou demain… L’essentiel est la substance même des investissements », conclut-il.
Conclusion: Un Avenir Prometteur?
Nick Ammann s’est exprimé après sa rencontre avec les ministres indonésiens indiquant avoir eu « une excellente discussion ». À ce jour, bien qu’Apple ne dispose pas encore d’usines manufacturières sur place depuis son arrivée sur le marché indonésien – où elle gère depuis plusieurs années des académies dédiées au développement applicatif – cet engagement marque potentiellement un tournant significatif vers une présence industrielle accrue dans ce pays dynamique.
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