Technologie
5 Voitures Ford Qui Ont Transporté Les Présidents Des États-Unis
Découvrez l’histoire fascinante des voitures présidentielles américaines ! Depuis l’achat de quatre voitures de luxe pour le président William Howard Taft, l’automobile a pris une place incontournable à la Maison Blanche. Ford, symbole d’innovation et de puissance, a séduit de nombreux présidents, chacun choisissant un véhicule qui reflète son époque et sa personnalité. Des modèles emblématiques comme la Lincoln Continental et la Ford Mustang ont marqué l’histoire, témoignant de l’évolution de la culture automobile américaine. Plongez dans cet univers où chaque voiture raconte une histoire unique !
D. Lentz/Getty Images
Au début du 20ème siècle, l’achat de quatre voitures de luxe pour le président William Howard Taft a solidifié la place de l’automobile dans la culture de la Maison Blanche. Étant donné l’importance de l’industrie automobile dans l’histoire américaine, il n’est pas surprenant que de nombreux présidents mémorables aient été transportés dans des véhicules tout aussi emblématiques.
Chaque président a ses préférences, reflétant la culture et les avancées de son époque, mais Ford a su se démarquer comme un choix privilégié au fil des décennies. En tant que pionnier de l’innovation dans le secteur automobile américain, Ford a été à l’origine de véhicules commercialement accessibles et a introduit des pratiques de travail révolutionnaires qui ont eu un impact mondial. Représentant la puissance et l’ingéniosité américaines, il est logique que tant de présidents soient attirés par cette marque emblématique.
Nous allons maintenant explorer quelques-unes des Ford les plus remarquables à avoir circulé sur Pennsylvania Avenue. Qu’il s’agisse de voitures personnelles des présidents ou de celles dans lesquelles ils ont été conduits, chacune de ces automobiles a contribué à l’histoire de la notoriété et de la longévité de Ford dans la culture américaine.
Différents Présidents – Limousine Présidentielle Lincoln Continental
berni0004/Shutterstock
Bien que la présidence d’Abraham Lincoln ait eu lieu bien avant l’ère des automobiles, ce président emblématique est le nom qui a inspiré la division de luxe de Ford. Il est donc approprié que la marque ait été la première à fournir des voitures exclusivement destinées à un usage présidentiel, en commençant par une limousine Lincoln Model K modifiée de 1939, surnommée « Sunshine Special », pour le président Franklin Delano Roosevelt.
Au fil des ans, la Limousine Présidentielle Lincoln a subi de nombreuses modifications, principalement pour assurer la sécurité du président. Suite aux inquiétudes croissantes concernant d’éventuelles tentatives d’assassinat après l’attaque de Pearl Harbor en 1941, le véhicule de Roosevelt a été modifié pour inclure des pneus pare-balles, des portes blindées et des vitres d’un pouce d’épaisseur. Des compartiments de rangement spéciaux ont même été créés pour abriter des armes en cas d’attaque. D’autres ajustements ont été réalisés sous les présidences de Harry S. Truman et Dwight D. Eisenhower, améliorant les éléments de protection et de confort.
L’assassinat de John F. Kennedy en novembre 1963, alors qu’il se trouvait dans la limousine Lincoln, a entraîné un bouleversement majeur dans la production de ces véhicules. Par la suite, les caractéristiques décapotables de la voiture ont été remplacées par un toit rigide permanent, une peinture plus sombre et un blindage en titane. Trois autres modèles ont été produits, allant de la présidence de Lyndon B. Johnson à celle de Ronald Reagan, jusqu’à ce qu’ils soient remplacés par la Cadillac riche en fonctionnalités.
Harry S. Truman – Ford Super Deluxe
Image de Truman dans sa Ford
Le président Harry S. Truman a été un fervent défenseur de la marque Ford, utilisant une Ford Super Deluxe comme voiture officielle. Ce modèle, qui a été introduit dans les années 1940, était connu pour son confort et sa robustesse, ce qui en faisait un choix idéal pour les déplacements présidentiels. La Super Deluxe a été conçue avec des caractéristiques luxueuses, telles que des sièges en cuir et un tableau de bord élégant, reflétant le style de vie de l’époque.
Truman a souvent été vu au volant de sa Ford, symbolisant une connexion directe avec le peuple américain. Ce modèle a également été un témoin des événements marquants de son mandat, y compris la fin de la Seconde Guerre mondiale et le début de la guerre froide. La popularité de la Ford Super Deluxe a contribué à renforcer l’image de la marque en tant que symbole de l’automobile américaine.
Les Voitures Ford des Présidents Américains
Harry S. Truman – Ford Super Deluxe
Bien que les présidents ne conduisent généralement pas eux-mêmes, cela ne signifie pas qu’ils se déplacent uniquement dans des limousines de luxe. Les voitures personnelles des présidents reflètent souvent leur personnalité et leur parcours, tout en symbolisant des aspects plus profonds de la société américaine. Prenons l’exemple de Harry S. Truman, le 33ème président des États-Unis.
Durant la Seconde Guerre mondiale, la production de voitures civiles a été suspendue, et Ford a concentré ses efforts sur la fabrication d’équipements militaires. Ce n’est qu’après la fin de la guerre en 1945 que la production de véhicules commerciaux a repris. La première voiture produite après-guerre, une Ford Super Deluxe Tudor de 1946, a été offerte à Truman par Henry Ford II en personne.
Bien que Truman soit souvent associé aux Chrysler, la Ford Super Deluxe qu’il a conduite pendant sa présidence revêt une importance symbolique. En tant que première voiture neuve produite aux États-Unis après la guerre, elle représentait la résilience du pays et sa capacité à avancer.
John F. Kennedy – Ford Thunderbird
John F. Kennedy a marqué l’histoire en devenant le plus jeune président élu des États-Unis. Ce statut unique se reflétait dans sa voiture personnelle, qui devait incarner un style moderne et dynamique, différent de ses prédécesseurs.
Le Ford Thunderbird de 1961, de troisième génération, a été lancé peu après l’entrée en fonction de Kennedy. Avec son moteur V8 de 390 pouces cubes et 300 chevaux, son design élégant et son volant « Swing Away » facilitant l’entrée et la sortie, le Thunderbird représentait une nouvelle ère de véhicules que les Américains trouvaient irrésistible.
Pour l’inauguration de Kennedy en janvier 1961, une flotte de 50 Ford Thunderbirds spécialement peints a été utilisée. Après l’événement, ces voitures ont été distribuées à des employés de Ford et à des écoles de mécanique pour des fins de formation. Malheureusement, le Thunderbird a été arrêté après 11 générations, mais il est devenu un objet de collection très recherché.
La connexion de Kennedy avec Ford ne s’est pas arrêtée là. Robert McNamara, qui avait été président de Ford avant de devenir Secrétaire à la Défense sous Kennedy, a joué un rôle clé dans les décisions concernant l’engagement des États-Unis dans la guerre du Vietnam.
Bill Clinton – Ford Mustang
La Ford Mustang, emblème de la culture automobile américaine, a également été associée à la présidence de Bill Clinton. En tant que symbole de liberté et de jeunesse, la Mustang a captivé l’imagination des Américains, tout comme Clinton a su séduire le public avec son charisme.
La Mustang, lancée en 1964, a rapidement gagné en popularité, devenant un incontournable des routes américaines. Clinton, qui a grandi dans l’Arkansas, a souvent été vu au volant de ce modèle emblématique, renforçant ainsi son image de président accessible et moderne.
En 2023, la Ford Mustang continue d’évoluer, avec des modèles électriques qui s’inscrivent dans la tendance actuelle de durabilité, tout en préservant l’esprit de performance qui a fait sa renommée. Cette transition vers l’électrique montre comment les voitures peuvent s’adapter aux nouvelles attentes sociétales tout en restant des symboles de l’identité américaine.
Les voitures emblématiques des présidents américains
Bill Clinton – Ford Mustang de 1967
Contrairement à ses prédécesseurs qui choisissaient souvent les modèles les plus récents et les plus tendance, Bill Clinton, le 42e président des États-Unis, a opté pour une approche plus nostalgique avec sa voiture personnelle. Sa Ford Mustang de 1967 était l’un de ses biens les plus précieux, qu’il possédait bien avant son entrée à la Maison Blanche.
Acquise en 1972 auprès de son frère Roger, Clinton a conservé ce véhicule durant son mandat en tant que gouverneur de l’Arkansas. Ce modèle, qui représentait la première grande refonte de la Mustang lancée en 1964, se distinguait par sa peinture bleue élégante et son intérieur blanc. Équipée d’un moteur six cylindres de 120 chevaux et d’une transmission automatique, elle possédait également une porte qui ne pouvait être ouverte que de l’intérieur et des chromes courbés. Malheureusement, Clinton n’a pas pu profiter de ces caractéristiques pendant sa présidence, car il a dû laisser la voiture derrière lui en prenant ses fonctions.
Une des rares occasions où il a pu conduire sa Mustang durant son mandat a été en avril 1994, lorsqu’il a assisté à un événement spécial au Charlotte Motor Speedway en Caroline du Nord pour célébrer le 30e anniversaire de la Mustang. Aujourd’hui, ce véhicule est exposé au Musée de l’Automobile à Morrilton, Arkansas.
Barack Obama – Ford Escape Hybrid
Les débats sur des sujets tels que le changement climatique, la pollution et la durabilité ont dominé les discussions publiques au cours des premières décennies du 21e siècle. En parallèle de l’évolution de nos comportements, la technologie a également dû s’adapter pour être plus respectueuse de l’environnement. Cela a conduit à une augmentation progressive de la popularité des véhicules hybrides et électriques, une tendance qui a bientôt atteint la Maison Blanche.
Peu avant de devenir le 44e président des États-Unis en 2008, Barack Obama a échangé sa Chrysler 300C contre un SUV hybride Ford Escape de deuxième génération en 2007. Ce choix a été largement perçu comme un acte politique visant à se rapprocher des citoyens soucieux de l’environnement, surtout après que le sénateur de l’Illinois ait été critiqué pour ses commentaires jugés hypocrites sur la consommation excessive de carburant des voitures américaines. Cela pouvait également être interprété comme une manière d’encourager les Américains à faire face à la hausse des prix du carburant durant la Grande Récession de la fin des années 2000.
Bien sûr, le mandat d’Obama ne lui a pas laissé beaucoup d’occasions de profiter de sa voiture. En 2013, il a plaisanté sur le fait qu’il n’avait parcouru que 2 000 miles avec son Escape Hybrid, en raison de la protection du Secret Service, tout en louant les ouvriers de Ford pour la durabilité de son véhicule, ajoutant : « Le problème, c’est que j’ai eu le Secret Service environ un mois après avoir acheté la voiture, donc elle est en parfait état. »
Technologie
Le PDG de Broadcom anticipe la montée en puissance des hyperscalers avec des clusters d’un million d’accélérateurs !
Hock Tan, le PDG de Broadcom, a des prévisions audacieuses pour l’avenir des clusters d’IA. Selon lui, les clients hyperscale continueront à construire ces infrastructures pendant encore trois à cinq ans, chaque génération doublant en taille. Lors d’une interview avec Jim Cramer, Tan a souligné que la demande pour des puces AI personnalisées pourrait être forte, malgré une légère baisse initiale des actions de Broadcom. Avec des besoins en puissance de calcul multipliés par deux ou trois, l’avenir s’annonce prometteur pour les « XPUs », des silicons d’accélération AI qui pourraient surpasser les GPU. L’innovation est en marche !
Perspectives sur l’Avenir des Semi-conducteurs et de l’IA
Prévisions de Croissance dans le Secteur des Semi-conducteurs
Hock Tan, le PDG de Broadcom, a exprimé sa conviction que ses clients hyperscale continueront à développer des clusters d’intelligence artificielle (IA) pendant encore trois à cinq ans, avec chaque nouvelle génération de machines doublant en taille. Lors d’une interview avec Jim Cramer sur CNBC, Tan a été interrogé sur la récente fluctuation de l’action de Broadcom, qui avait chuté après des résultats du troisième trimestre jugés décevants par certains analystes, suggérant un ralentissement de l’intérêt pour les puces d’IA. Cependant, une semaine plus tard, l’action a rebondi, soutenue par des signaux de marché indiquant une demande potentiellement forte pour des puces d’IA sur mesure.
Une Demande Croissante pour des Capacités de Calcul
Tan a souligné que les plans des hyperscalers montrent une intention claire de construire de grands clusters, nécessaires au développement de nouveaux modèles de langage. Ces constructions pourraient être réalisées chaque année, nécessitant deux à trois fois plus de puissance de calcul que leurs prédécesseurs. Cela engendrera une opportunité de calcul plus vaste, que Tan prévoit d’être satisfaite par des « XPUs » – des puces d’accélération d’IA pour les réseaux et autres composants, dont la croissance devrait surpasser celle des GPU dans les années à venir. Broadcom est prêt à produire ces XPUs en grande quantité pour ses clients hyperscale.
Évolution des Clusters d’IA
Actuellement, les clusters d’IA que construisent les hyperscalers utilisent environ 100 000 accélérateurs, mais les futures configurations pourraient nécessiter jusqu’à un million d’accélérateurs. Broadcom vise à concevoir ces systèmes spécifiquement pour ses clients hyperscale, un segment que Tan considère comme son meilleur potentiel de marché. Pendant ce temps, Nvidia et AMD se préparent à une compétition acharnée pour le marché des GPU et les logiciels associés, tandis que Meta a déjà exprimé son intention de développer des puces d’IA personnalisées pour compléter ses 600 000 GPU Nvidia.
Perspectives du Marché des Semi-conducteurs
Tan a également noté que le marché des semi-conducteurs a atteint un creux cette année, dans le cadre des cycles normaux de l’industrie. Cependant, la pandémie de COVID-19 a provoqué un cycle de croissance atypique qui a commencé à s’inverser à la fin de 2023 et au début de 2024. Il prévoit que 2025 et 2026 seront des années de croissance pour les semi-conducteurs non liés à l’IA.
Amélioration des Ventes de Connectivité
Interrogé sur l’impact de cette inversion sur les ventes de semi-conducteurs pour la connectivité Wi-Fi et le stockage, qui avaient stagné ou chuté au dernier trimestre, Tan a affirmé que cela « sera absolument le cas ». Il a mentionné que des signes de croissance séquentielle forte sont déjà visibles depuis le creux du deuxième trimestre, grâce à la demande des entreprises.
Réformes chez VMware
Concernant VMware, Tan a exprimé sa satisfaction quant aux réformes mises en place au sein de la société de virtualisation. Il a expliqué que les améliorations apportées aux produits ont permis de passer d’une simple virtualisation de calcul à une virtualisation complète des centres de données, créant ainsi une expérience cloud sur site. VMware propose des solutions de virtualisation de calcul, de stockage et de réseau depuis une décennie, et Tan a probablement fait référence à Cloud Foundation 5.2, qui permet pour la première fois de gérer ces trois aspects sous une seule plateforme de gestion. Cela représente environ 80 % du travail nécessaire pour réaliser la vision de Broadcom d’un centre de données entièrement virtualisé, bien que Tan n’ait pas précisé de calendrier pour cette réalisation.
Général
Tor défend la sécurité de son réseau après la condamnation d’un administrateur du dark web pour CSAM par la police allemande
Le projet Tor défend avec vigueur ses capacités de protection de la vie privée, malgré des allégations selon lesquelles l’anonymat des utilisateurs aurait été compromis par la police allemande. Un rapport de Panorama et de STRG_F évoque des techniques d’analyse temporelle permettant d’identifier des utilisateurs de Tor. Bien que Tor utilise un réseau complexe de nœuds pour masquer l’origine des connexions, des failles dans des logiciels obsolètes pourraient exposer certains utilisateurs. Le message est clair : ne paniquez pas.
Technologie
Le projet Tor a réaffirmé la robustesse de ses capacités de protection de la vie privée, en réponse à des rapports allemands suggérant que l’anonymat des utilisateurs sur son réseau pourrait avoir été compromis par les forces de l’ordre.
Une enquête menée par le magazine allemand Panorama et la chaîne de journalisme d’investigation STRG_F indique que la police criminelle fédérale allemande (BKA) et le bureau du procureur général de Francfort ont réussi à identifier au moins un utilisateur de Tor après avoir effectué une surveillance du réseau.
Le rapport évoque l’analyse temporelle comme la méthode clé pour identifier les utilisateurs de Tor. Il explique que « la chronométrie des paquets de données individuels permet de retracer des connexions anonymisées jusqu’à l’utilisateur de Tor, même si les connexions de données sur le réseau Tor sont chiffrées plusieurs fois », sans toutefois détailler le fonctionnement de cette technique.
Tor offre une anonymité renforcée à ses utilisateurs en faisant passer leur trafic à travers un réseau de nœuds, rendant ainsi l’origine réelle d’une connexion difficile à déterminer. Le trafic envoyé vers Tor est enveloppé dans des couches de chiffrement et atteint d’abord un nœud d’entrée ou de garde. Ensuite, il rebondit à travers au moins trois serveurs choisis au hasard, appelés « relays », avant de revenir sur des réseaux publics via un nœud de sortie ou de se connecter à un service .onion. Ce processus masque la source d’une connexion et complique l’observation des activités en ligne d’un utilisateur à partir de son trafic réseau.
L’observation des tendances d’utilisation à long terme, comme le suggère la méthodologie d’analyse temporelle, pourrait potentiellement affaiblir l’efficacité de Tor en fournissant des indices aux observateurs sur les utilisateurs qui envoient du trafic dans le réseau. Par exemple, une personne pourrait ajouter des nœuds au réseau Tor et noter le timing des paquets observés entrant et sortant. Avec le temps, ces chronométries pourraient révéler l’identité de ceux qui se connectent à un service .onion particulier.
Matthias Marx, porte-parole du célèbre collectif de hackers européen Chaos Computer Club (CCC), a confirmé la méthode en déclarant que les preuves disponibles « suggèrent fortement que les autorités judiciaires ont mené à plusieurs reprises et avec succès des attaques d’analyse temporelle contre des utilisateurs de Tor sélectionnés afin de les dé-anonymiser. »
Le projet Tor, bien qu’il admette ne pas avoir eu accès à tous les documents impliqués malgré ses demandes aux journalistes, pense que la police allemande a pu démasquer un utilisateur de Tor en raison de l’utilisation par cette personne d’un logiciel obsolète, plutôt que d’exploiter une vulnérabilité inconnue.
Le rapport allemand indique que l’attaque par analyse temporelle a été utilisée lors d’enquêtes sur un individu connu sous le nom de « Andres G », soupçonné d’être l’opérateur d’un site .onion appelé Boystown, qui hébergeait du matériel d’abus sexuel d’enfants (CSAM).
« G » aurait utilisé l’application de messagerie anonyme Ricochet, qui transmet des données entre expéditeurs et destinataires via Tor. Plus précisément, il est dit qu’il utilisait une version du programme de chat qui ne sécurisait pas ses connexions Tor contre les méthodes de dé-anonymisation basées sur le timing utilisées par la police.
Le rapport indique que les autorités allemandes ont obtenu la coopération de l’opérateur de télécommunications Telefónica, qui a fourni des données sur tous les clients O2 connectés à un nœud Tor connu. En associant ces informations avec les observations des temps de connexion Tor, les autorités ont pu identifier « G », qui a été arrêté en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, inculpé, condamné et emprisonné pendant plusieurs années en 2022.
Tor soutient que cette méthode ne prouve pas que son service est défaillant. L’organisation avance plutôt l’hypothèse qu’en utilisant le Ricochet non sécurisé, « G » a été victime d’une attaque de découverte de nœud de garde. En d’autres termes, la police a pu déterminer le nœud d’entrée ou de garde qu’il utilisait pour envoyer des données sur le réseau Tor. La police peut demander à Telefónica de lister les abonnés qui se sont connectés à ce nœud de garde et déduire l’identité de l’utilisateur de Tor.
Tor affirme que « G » a probablement utilisé une ancienne version de Ricochet qui ne comportait pas de protections contre de telles attaques. « Cette protection existe dans Ricochet-Refresh, un fork maintenu du projet Ricochet, depuis la version 3.0.12 publiée en juin 2022 », indique le rapport de Tor.
Pour l’analyse temporelle du trafic, il est nécessaire de compromettre un nœud de garde, car c’est le premier dans le circuit Tor et il peut voir l’adresse IP de l’utilisateur, a déclaré Bill Budington, technologue senior à l’EFF. Si le nœud de garde ne peut pas être compromis directement, les temps de réseau peuvent être obtenus pour compléter la surveillance.
Les utilisateurs de Tor s’inquiètent de la possibilité que le réseau soit submergé par des nœuds contrôlés par la police, compromettant ainsi leur anonymat. Cependant, le nombre de nœuds nécessaires pour cela devrait être considérable. Le projet Tor a reconnu avoir constaté une augmentation des nœuds de sortie déployés, dépassant les 2 000 récemment, mais a affirmé qu’il n’y avait pas de quoi s’inquiéter.
« La déclaration selon laquelle le réseau est ‘mal en point’ est tout simplement fausse », a déclaré Pavel Zoneff, directeur des relations publiques de Tor. « L’équipe de santé du réseau a mis en place des processus pour identifier de possibles grands groupes de relais soupçonnés d’être gérés par des opérateurs uniques et des acteurs malveillants, et de ne pas les laisser rejoindre le réseau. En conséquence, elle a signalé de nombreux mauvais relais pour suppression, qui ont ensuite été bannis par les autorités de répertoire. Beaucoup d’entre eux ne représentaient probablement aucune menace réelle pour les utilisateurs », a-t-il ajouté.
Le projet a également demandé de l’aide pour comprendre exactement ce que la police a fait. « Nous avons besoin de plus de détails sur cette affaire », a déclaré l’équipe. « En l’absence de faits, il est difficile pour nous de fournir des conseils officiels ou des divulgations responsables à la communauté Tor, aux opérateurs de relais et aux utilisateurs. »
Pour l’instant, le message est : « Ne paniquez pas. »
Général
NTT Data et IBM s’associent pour révolutionner le cloud mainframe des banques !
La technologie des mainframes</strong connaît une renaissance grâce à NTT Data, le géant japonais des services informatiques. Ils lancent SimpliZCloud, un service hybride basé sur la plateforme IBM LinuxONE, exclusivement destiné aux acteurs des services financiers en Inde. Cette innovation promet d’optimiser les applications bancaires et de gestion des risques, tout en consolidant les ressources informatiques. NTT Data affirme que cette solution surpassera les serveurs x86, notamment en matière de coûts de licences logicielles et d’applications IA/ML. Une nouvelle ère pour les mainframes s’annonce !
Le Mainframe : Une Nouvelle Vie dans le Cloud Hybride
Le mainframe a trouvé une nouvelle vocation grâce à NTT Data, un géant des services informatiques japonais, qui a décidé de développer un service de cloud hybride basé sur la plateforme IBM LinuxONE.
Ce service, nommé SimpliZCloud, sera pour l’instant exclusivement proposé aux acteurs des services financiers en Inde.
NTT Data prévoit que cette solution sera bénéfique pour les charges de travail liées aux applications bancaires essentielles, aux prêts et à la gestion des risques, tout en permettant une consolidation des ressources informatiques et des budgets.
Une Réduction de l’Empreinte Écologique
Selon NTT Data, « À mesure que les entreprises consolident leurs charges de travail, elles pourront réduire leur empreinte des centres de données, favorisant ainsi une durabilité accrue. » L’entreprise met en avant des performances supérieures à celles des serveurs x86, notamment en ce qui concerne les coûts des licences de logiciels d’entreprise et l’exécution d’applications d’intelligence artificielle et d’apprentissage automatique.
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Une Perception Évolutive des Mainframes
La sagesse conventionnelle suggère que les mainframes demeurent une option coûteuse mais puissante pour certaines applications. En avril, le cabinet d’analyses Gartner a noté que « les organisations possédant un mainframe remettent périodiquement en question l’avenir de cette plateforme, car elle est perçue comme dépassée, difficile à gérer et coûteuse par rapport à des alternatives telles que le client/serveur et le cloud public. »
Gartner a également souligné que le succès continu d’IBM dans la vente de mainframes est en grande partie dû aux caractéristiques de ces machines, mais aussi à la crainte des coûts, de la complexité et des risques associés à une migration.
Pour information, IBM affirme que près de 70 % des transactions mondiales en valeur transitent par ses mainframes, et son dernier modèle a enregistré des ventes record.
Une Réévaluation dans le Secteur Financier Indien
Quoi qu’il en soit, NTT Data est convaincu que ces machines sont pertinentes pour l’industrie des services financiers en Inde. L’entreprise a même collaboré avec le cabinet d’analyses International Data Corp (IDC) pour rédiger un rapport qui arrive à une conclusion similaire.
Peter Marston d’IDC a écrit : « Les recherches d’IDC ont révélé que les organisations s’attendent à s’appuyer davantage sur leurs applications mainframe à l’avenir, considérées comme des moteurs clés pour alimenter les opérations d’entreprise, l’intimité client et l’innovation. »
Cette résurgence est en partie attribuée à l’essor de l’IA et de l’apprentissage automatique, selon Avinash Joshi, PDG de NTT Data India.
Joshi a expliqué : « Les applications commerciales critiques, en particulier celles intégrant l’IA et l’apprentissage automatique, disposeront désormais de l’infrastructure nécessaire pour offrir des performances bien supérieures aux architectures x86 traditionnelles, le tout dans un modèle entièrement géré et en tant que service. »
NTT Data et IBM n’ont pas encore divulgué les spécifications du cloud, ni s’ils envisagent de l’étendre à d’autres pays, ce qui semble tout à fait envisageable étant donné que ces deux géants de la technologie, tout comme l’industrie bancaire, opèrent à l’échelle mondiale. Nous avons posé la question et nous vous tiendrons informés si une réponse substantielle nous parvient.
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